Bohužel, nezasíláme do této destinace.
přehled států kam zasíláme
Lehké, tuhé a opravdu rychlé - kolo jezděné i dvojnásobnou světovou šampionkou Irinou Kalatnievou už získalo mnohá vítězství v testech. Rámový set ohromuje hmotností jen 1080g a generuje přímé zrychlení, které závodníci zbožňují. Vzhled rámu, který získal ocenění iF product design award, je charakteristický svou chutí koncentrovat se na to nejdůležitější. Perfektně zpracovaný s využitím polointegrální metody, která kombinuje technologii tube-to-tube a monocoque konstrukci za účelem dosáhnout nejvyšší možný standard zpracování a kvality povrchové úpravy.
Light, stiff and really snazzy – the Grand Canyon CF is just a whole lot of fun. The bike always cuts a fine figure whether it’s the trails in your home training area or on the route of 24h World Championship. Wherever possible I also like riding it with just one chain ring. That gets rid of just a few more grammes on the lightweight race machine. The team bike weighs in at just 8.6 kilogrammes and that’s the bike Kim and I will be challenging for the 24h World Championship on again next year."
Většina Cross-Country jezdců to zná velmi dobře: při pádu řídítka narazí tvrdě na horní trubku. Výsledek: Hliníkový rám je hned promáčknutý a karbonový rám sice nevykazuje žádné stopy nárazu ale i tak může být poškozený. Jedinou věcí, která může zabránit kontaktu řídítek s horní trubkou je systém jako je Impact Protection Unit vyvinutý Canyonem. Zarážky na tomto speciálním hlavovém složení vymezují maximální úhel otočení řídítek do té míry, aby bylo nemožné zasáhnout horní trubku, ale aby byl úhel řízení dostatečný i pro velmi náročné technické jízdy.
Dlouhé trubky ve stejném průměru nejsou tak tuhé jako kratší. Dobrým srovnáním je, když zlomíte tužku v polovině. Čím vícekrát ji zlomíte a čím je kratší, je také těžší ji zlomit. To je důvod proč větší velikosti rámů mají tendenci být méně tuhé než menší rámy. To však není případ rámů Canyon. Každá velikost karbonového rámu má svou vlastní formovací a výrobní tloušťku profilu trubek. To zajišťuje dosažení disproporcionálně vysokého stupně tuhosti u větších velikostí rámů a u menších rámů můžeme dosáhnout nadprůměrných úspor hmotnosti.
Dvouvrstvé řešení středové části pokračuje přesně tam, kde moderní kliky končí: vynikající tuhost a zároveň velmi nízká hmotnost. Ale jak přesně toho dosáhnout? Zvětšením průměru. To je i důvod proč nové generace klik nabízí znatelně lepší přenos energie ve srovnání se svými předchůdci o pár let zpět. Duté kliky poskytují větší rozměry při menší celkové hmotnosti. To je důvod proč Canyon šel dál i s řešením dvouvrstvé středové části rámu. Toto řešení zajišťuje zvýšenou tuhost a velmi nízkou hmotnost. Plocha s takovýmto průřezem zvyšuje - stejně jako uvedené duté kliky - celkovou tuhost středové partie, což je nejdůležitější část pro zlepšení akcelerace. Takto rozšířená středová část navíc poskytuje větší plochu napojení pro patentovanou sedlovou trubku Maximus Seattube.
Štíhlá nahoře, eliptická dole a zploštěná na jedné straně: patentovaná sedlová trubka Maximus zajišťuje maximální tuhost zadního trojúhelníku pro sprinty díky větší napojovací ploše na středovou partii rámu. Přesmykač může být připevněn jednoduše na zploštěnou pravou část rozšířené trubky, která se směrem nahoru zužuje a také sedlové vzpěry VCLS zaručují lepší pružící vlastnosti, přestože zadní trojúhelník je extrémně tuhý. Tlumící výkon a stabilita při sprintech - to jsou dvě skvělé přednosti, které najdete na každém kole Canyon.
