Desværre, så sender vi ikke til dit land

SERVICE CHAT TALK TO THE PEOPLE THAT BUILD YOUR BIKE:

CHAT IS NOT AVAILABLE RIGHT NOW. WE WILL BE BACK ONLINE SOON.

Vores service center er åbent igen i morgen kl. 09:00. Send os venligst en e-mail.
Projekt S5

Den superlette freerider
Med 180 millimeter vandring

Næsten ufremkommelige tracks med stejle klippevægge, glatte overflader, løse sten, forhindringer, stejle ramper, nedkørsler med hældningsprocenter på over 70% og hårnålesving, hvor selv selv koordinationen mellem for- og baghjul er ekstremt begrænset. Disse absolut sværeste trails der findes kan opsummeres med et udtryk: S5.  Det står for sværhedsgrad 5, hvilket er det sværeste og mindst fremkommelige terræn. Et sådan terræn kræver det maksimale af både cykel og rytter. Næsten ufremkommelige tracks med stejle klippevægge, glatte overflader, løse sten, forhindringer, stejle ramper, nedkørsler med hældningsprocenter på over 70% og hårnålesving, hvor selv selv koordinationen mellem for- og baghjul er ekstremt begrænset. Disse absolut sværeste trails der findes kan opsummeres med et udtryk: S5.  Det står for sværhedsgrad 5, hvilket er det sværeste og mindst fremkommelige terræn. Et sådan terræn kræver det maksimale af både cykel og rytter.

Canyon med projekt S5 endnu en gang hvad de mener bliver fremtiden indenfor cykling. Canyon offentliggøre for første gang et mountainbike studie. Dette studie viser hvor det hele kan lede hen, ved at gøre sig fri at konventionelle tanker, da de kun holder os tilbage. Med stor arbejdsindsats har folkene fra Canyon udviklet en unik cykel der erobrer de mest afsidesliggende trails og kan cykles uphill som en touringbike. Projekt S5 muterer derfor til en super enduro. Det var udviklernes mål at opnå de bedst mulige downhill egenskaber og stadig bibeholde en acceptabel vægt. Kernen i denne 11,95kg. super enduro er rammen, der igen er optimeret med basis fra den nye Torque. Den mest enestående feature på touring versionen af den serie ramme, er de opgraderede fræsede dele: Rockerarm, dæmper beslag og dropouts er grundigt copy-fræsede og derfor lettere, men med samme performance.

Dæmper armen er yderligere med hærdet overflade for bedre modstanddigtighed overfor ridser. Udviklerne har også fundet mulighed for forbedring vedr. ramme rørerne og og har derfor optimeret rammens brugsområder. Dette giver betydelige vægt besparelser, mens man bibeholder cyklens mulighed for at klare sig i hårdt terræn, da dette er nødvendigt for en 180mm cykel. Sidst men ikke mindst, cyklen er udstyret med en Syntace X12 kompatibel carbon thru-axle, der er produceret udelukkende til dette formål. Dette ligger altsammen i detaljen. Hvis man virkelige investerer tid og energi og gennemgår hver enkelt lille del omhyggeligt, så kan man ultimativt holde totalvægtet så lav som muligt.

Der er også tale om innovation vedr. gaffel designet. Lige fra thru-axle til kronrør. Canyon har i tæt samarbejde med Rock Shox udviklet et løsning, der til fulde opfylder målene for dette projekt: 180mm vandring og et unikt performance niveau, der holder forhjulet solidt på jorden på krævende trials og downhill passager, men på samme tid suger klipper og rødder til sig med uhørt lethed. Alt dette med en vægt på kun 2200g - en forbløffende præstation for en 180mm gaffel. Bagdæmperen leverer også en hidtil ikke set performance: På trods af sin minimale vægt arbejder bagdæmperen ligeså følsomt som en stålfjeder model. Den eneste bagside er at der endnu ikke er en officiel salgsdato for de to prototype affjedringskomponenter.

De helt nyudviklede DT Swiss EXC 1550 hjul holder den roterende masse så lav som muligt. Det er specielt på fælgende at der kan spares meget vægt, da carbon teknologi fremskridtet også har gældt for hjulsæt, og fælgende på det nye DT Swiss sæt er derfor af dte sorte vidundermateriale. De er dog stadige meget holdbare ved offroad kørsel og har den kendte DT Swiss holdbarhed. Med disse 1550g hjul har man udviklet en ægte juvel i 2010 model serien, og et hjulsæt der giver et ægte alternativ til enduro- og freedride ryttere. De nye Onza Ibex dæk med en bredde på 2.25" tilbyder superb grip på stenede og krævende trails.

Individuel koordinerede komponenter fra innovative producenter.

Vedr. bremser har produkt managerene haft succes med at kombinere det bedste vedr. stbilitet, bremsekraft og kontrol. Formula R1 carbon bremsegreb med Formula "The One" bremse kaliber foran og en R1 kaliber på baghjulet stopper S5 med et jernhårdt greb i underlaget og med en seismografs følsomhed, og dette er de allervigtigste betingelser for at mestre en uendelig lang nedkørsel. Bremse systemet kan også let klare lange hurtige alpe nedkørsler med sin 200mm disc foran og en let 180mm lauminium spider på baghjulet. Den 20mm større diameter på forhjulet garanterer en endnu bedre performance, og de 180mm på baghjulet - forudsat du bruger den rigtige teknik - giver også tilstrækkeligt bremse performance på freeride ture. Men hvis du virkelig vil presse S5 til dens grænse, så skal korrekt bremseteknik komme helt naturligt til dig. Titanium bolte på håndtag og discs presser vægten nogle få gram nedad og tilføjer en flot finish på disse superbe ankre.

TKranksættet på Project S5 er endnu et highlight. Clavicula kranksættet, der oprindeligt var udviklet til cross-country ryttere, scorer højt med sin utrolige stivhed og lave friktion. To superlette klinger i kombinationen 20/32t gør up- og downhill lige så lette. Det er særligt 20t klingen i kombination med 34t tandhjulet bagpå, der gør at rytteren kan klare de stejle ramper. 32t klingen tillader rytteren at presse hårdere på pedalerne på nedkørslerne og specielt når der accelereres hårdt ud af hårnåle svingene. Canyon designerne har udviklet en aluminium coating til dette kranksæt, så det kan modstå udfordringerne fra de daglige singletrail ture. Den beskyttende "strømpe" garanterer effektiv beskyttelse mod skrammer takket være den specielle overflade hærdning. Alt dette giver denne unikke cykel en flot holdbar finish. Hvis rytteren skulle møde høje klippestykker eller træstammer på nedkørslerne, så vil den CNC fræsede bashgard - der også er med hærdet overflade - sikre at du ikke får slået nogle tænder løse.

Project S5 er den første gang at Canyon præsenterer en projekt mountainbike. I det høje alpine terræn er lange passager, hvor cyklen skal bæres , såvel som meget krævende trails en del af hverdagen, og S5 har alle midlerne til at mestrer disse uanset og det gælder up eller downhills.

Rock Shox Prototyp Dämpfer

Nachgefräste Rahmenteile zur Gewichtsoptimierung

Clavicula-Kurbel mit Bashguard und "Schutzsocke"

Carbon Steckachse

Superleichte Canyon Sattelklemme

Rock Shox Prototyp Gabel

Rahmen: Torque 2010 light 2.930g
Gabel: Rock Shox Prototyp Studie 180 mm
Dämpfer: Rock Shox Prototyp Studie 76,2 mm Hub
Steuersatz: Acros Ai 03 106g
Laufrad front: DT EXC 1550 650g
Achse front: Canyon Light-Axle 20mm 55g
Laufrad back: DT EXC 1550 850g
Achse back: Canyon Light-Axle Carbon 12mm 36g
Reifen: Onza Ibex FR 2.25 1.390g
Schläuche: Schwalbe XX light 190g
Kurbel: THM Clavicula MTB 175mm 440g
Kette: KMC X9SL 243,5g
Kettenblätter: Mountain-Goat/XTR 20/32 63g
Bashguard: Canyon light BG 48g
Lenker: Syntace Vector Carbon 170g
Vorbau: Syntace Force 109 ti 109g
Griffe: Canyon short 50g
Bremse front: Formula THE ONE 203 Carbon/Alu/Titan 354g
Bremse back: Formula R1 180 Carbon/Alu/Titan 276g
Umwerfer: Shimano XTR 130g
Schaltwerk: SRAM X.O 192g
Schaltgriffe: SRAM X.O 224g
Zahnkranz: Recon 11-34 Aluminium 148g
Sattel: Selle Italia SLR Kit Carbonio 125g
Sattelstütze: Easton EC90 SP Zero 190g
Sattelklemme: Canyon Special Seat Clamp 35g
Schaltzüge: Nokon 70,5g
Kurbelarmschützer: Canyon 60g
     
Gesamtgewicht incl. Schmierstoffe etc.: 11.945g

Pure Cycling.