La mayoría de los corredores de Cross-Country saben esto muy bien: en una caída, el manillar puede golpear fuerte el tubo superior. El resultado: un cuadro de aluminio se abolla rápidamente, mientras que un cuadro de carbono puede no mostrar signo de daños - pero aún así el cuado puede estar dañado por dentro. Lo único que puede evitar el contacto del manillar con el tubo superior es un sistema al igual al Impact Protection Unit desarrollado por Canyon. Los topes de esta dirección específica limitan el ángulo máximo de movimiento del manillar, bloqueando la dirección de tal manera que es imposible que el manillar pueda golpear el tubo superior - pero el ángulo es todavía lo suficientemente grande como para que todo el ángulo dirección necesario esté disponible incluso en los caminos más difíciles y técnicos.

La caja de pedalier hueca de doble pared sigue exactamente donde otros bielas modernas no pueden continuar: aportando una extraordinaria rigidez con un peso muy bajo. Pero, ¿cómo se hace esto exactamente? Aumentando el diámetro. Es por eso que la última generación de bielas ofrecen una transmisión de energía notablemente mejorada en comparación con las predecesores de hace sólo unos años. Las actuales bielas de construcción hueca permiten un diámetro mayor con un peso total reducido. Esta es la razón por Canyon ha avanzado con sus cajas de pedalier huecas de doble pared. Este diseño permite mejorar la rigidez con un peso muy bajo. Aumentamos el área transversal - similar al de las bielas antes mencionadas - y por lo tanto la rigidez en la zona del pedalier, que es esencial durante las aceleraciones. Por otra parte, el eje de pedalier ofrece una mayor superficie de apoyo para el tubo de sillín patentado Maximus Seattube gracias a su diseño más amplio.