Esta bicicleta no solo se ha mejorado, ¡se ha perfeccionado! La Nerve XC es el arma ideal para hacer desde rutas alpinas a trialeras. Esto fue lo que reconoció de ella la revista MOUNTAINBIKE, que coronó a la Nerve XC como ganadora de su test. El veredicto de MOUNTAINBIKE fue, "¡Una excelente rodadora! Su rigidez, peso y manejabilidad, su piezas artesanales y sus suspensiones son inmejorables. ¡Es la clara vencedora!" Su suspensión de 120mm, con la que ha conseguido múltiples premios, destaca por el Anti-squat- kinematic, lleva guiado interno de cables y su tubo de sillín es asimétrico. El diseño hidroformado de su tubo superior le da un increíble aspecto e impresiona por su tecnología y acabados artesanales. Es la elección perfecta para bikers competitivos.
Hemos optimizado los puntos de giro y el uso de las fuerzas ejercidas por la cadena en el chasis a nuestro favor. El molesto balanceo es ya una cosa del pasado y todo esto ha sido logrado sin ningún tipo de bloqueo. El bobbing es el resultado de la cambios de cargas en los pedales mientras que aceleramos, y el constante sube y baja del cuerpo. Las marchas más pequeñas se ven más afectadas más de las relaciones de transmisión más grande. Para suprimirlo, la cadena de nuestros cuadros con Anti-Squat tira de la suspensión. Así se compensa el balanceo. La clave: La cinemática está diseñada para que este efecto sea más tangible con las marchas pequeñas, y menos en los grandes desarrollos. Por lo tanto, el amortiguador no necesita bloquearse ni un rebote excesivo. El triángulo trasero rinde de un modo más sensible y ofrece más confort y tracción.
A través del Hidroformado se obtiene una relación rigidez/peso óptima. Una mezcla caliente de agua y aceite que presiona desde el interior de los tubos, inicialmente redondos. El tubo se coloca en el molde cuya forma se quiere que tome. La presión interna asegura que el tubo se adapta a la forma externa y le permite obtener su aspecto inconfundible. Con estos procedimiento de 'reforma' individuales se desarrolla un cuadro optimizado hasta el más mínimo detalle. Esta técnica nos permite reducir el número de refuerzos o reducir considerablemente su tamaño. Por tanto, el cuadro consigue una mayor estabilidad.
Hemos montado tubos de dirección cónicos como equipamiento estándar en las bicicletas de carretera de Canyon durante muchos años. Los fabricantes de componentes ofrecen ahora horquillas similares para bicicletas de montaña. La ventaja: un grado desproporcionadamente alto de rigidez se logra en el tubo de dirección con un aumento mínimo de peso. El rodamiento Onepointfive inferior ni se inmuta cuando se somete a las cargas en los caminos más técnicos, mientras que el rodamiento superior de 1 1/8" reduce el peso hasta los niveles adecuados para las carreras.
Las fuerzas provocadas por la frenada son diferentes de las cargas que hay en el lado de la transmisión. Es lógico. A la derecha está la carga del sistema de tracción, y en el lado izquierdo, las fuerzas que el freno genera - por lo que hay que diseñar cada tirante. Los nuevos triángulos traseros, con los anclajes Postmount, ofrecen mayor rigidez en el lado de las marchas y un mayor soporte para el par de frenado. Eso es exactamente lo que es necesario en un triángulo trasero moderno con adaptador de disco de freno.