Soluciones específicas como el cierre de sillín integrado en el tubo superior, los cables guiados por el interior del tubo, o el tubo de dirección cónico que disminuye la superficie frontal, tal y como se requiere en una máquina para luchar contra el crono. El muy pregonado valor-cd no es el único valor que informen sobre la resistencia al viento. Este valor es el resultado de dos variables, el valor-cd y el área de corte transversal. Durante extensas pruebas, los ingenieros de Canyon han refinado las características del cuadro hasta el último detalle - por supuesto siempre teniendo en cuenta la posición óptima de conducción. Después de todo, el ciclista tiene es una parte importante del conjunto de la resistencia total al viento. El resultado final es muy respetable: De entrada, el dúo formado por ciclista y bicicleta cumple fácilmente con las directrices demandadas por la industria contra un flujo frontal, y en hablando de una entrada de aire más en diagonal - que es mucho más común en la realidad - este cuadro establece un nuevo récord.

Todos los cuadros están equipados con punteras horizontales que permiten que cualquiera de las ruedas o neumáticos para estar perfectamente alojados en el corte del tubo de sillín, reduciendo así al mínimo la distancia entre el neumático y el cuadro. Porque cuanto más pequeño sea el espacio que haya, menor serán las turbulencias de aire. Además, el espacio libre entre el neumático y el cuadro que se requiere por la UCI (el grosor de una tarjeta de crédito) puede ajustarse sin herramientas, sólo mediante tornillos con estrías.