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2.599 €*
Una bici creata per i pro. Che si tratti di marathon o di una cross country, la pluricampionessa mondiale Irina Kalentieva ed i pro della Topeak-Ergon Racing Team hanno riposto la massima fiducia nella tecnologia made in Koblenz. Il telaio stravince con un peso di soli 1.080gr e genera la forza propulsiva richiesta dai biker. I foderi alti sottili con tecnologia VCLS hanno eccellenti caratteristiche di smorzamento. Questo allevia la pressione sui muscoli e permette di risparmiare energia per la discesa. Nella parte anteriore la bici è equipaggiata con la leggera RockShox Sid XX Remote con cannotto forcella conico.
La forcella arricchisce questa hardtail grazie alla sua reattività estremamente sensibile ed i livelli di rigidità. Pronti per gara. La trasmissione 2x10 è l' ideale in gara e con le leve SRAM X0 Grip Shift Twister potrai cambiare più velocemente e con maggiore precisione rispetto al passato. Le robuste ma leggere ruote DT Swiss X 1600 combinate con i Continental Race King / X King ed il loro composto Black Chili garantiscono una maggiore trazione ed una minore resistenza rendendo in tal modo l'insieme più performante.
IMPACT PROTECTION UNIT (IPU)
protegge il tubo superiore dagli impatti
DIAMETRO DEI TUBI ADATTATO ALLE TAGLIE
per un peso proporzionato
e maggiore rigidità
TUBO SELLA MAXIMUS SEATTUBE
per la massima potenza
VCLS Technology
assorbe gli urti e protegge i muscoli
VCLS Technology
VCLS - Vertical Comfort Lateral Stiffness. La progettazione del collegamento tra tubo sella, foderi verticali e tubo superiore, lo speciale reggisella Ritchey VCLS così come un layup speciale delle fibre di carbonio, concorrrono ad ottenere un aumento significativo del comfort, pur mantenendo alta rigidità laterale.
Diametro dei tubi adattati alle taglie
I tubi lunghi non hanno la stessa rigidità di quelli più corti. Pertanto, le dimensioni dei tubi della Grand Canyon CF sono progettate a seconda delle loro taglie. Il risultato: una riduzione proporzionale del peso per i telai più piccoli ed un aumento proporzionale di rigidità per le taglie più grandi.
Tubo sella Maximus Seattube
La rigidità del movimento centrale è il fattore principale che determina l'efficace potenza di un telaio. Il tubo sella brevettato Maximus, risultato da complessi calcoli, e l'ampia superficie di contatto sul movimento centrale Hollowtech, assicurano valori superiori di rigidità.
Impact Protection Unit (IPU)
I cuscinetti industriali a sfera di alta qualità sull'affusolato tubo sterzo sono dotati di Impact Protection Unit, che è stato sviluppato appositamente per Canyon. Il vantaggio è che, quando accade un incidente, il tubo superiore viene protetto efficacemente dai colpi del manubrio.
| Telaio | Canyon New F10 Technology | |
| Forcella | RockShox SID XX 100 | |
| Serie sterzo | Acros BlockLock | |
| Cambio Posteriore | SRAM X.0 | |
| Deragliatore Centrale | SRAM X0 2x10 | |
| Cambio | SRAM X.0 TwistShifter | |
| Leve freno | Avid X0 | |
| Freni | Avid X0 | |
| Mozzi | DT Swiss Spline X1600 | |
| Cassette | Shimano SLX 11-36 10-speed | |
| Cerchi | DT Swiss Spline X1600 | |
| Coperture | Continental X-King 2,2" RaceSport | |
| Pedivelle | SRAM X0 10-speed | |
| Movimento Centrale | SRAM X0 | |
| Attacco manubrio | Ritchey WCS 4-Axis | |
| Manubrio | Ritchey WCS Flatbar 670mm | |
| Sella | Selle Italia Race SE | |
| Reggisella | Ritchey Flexlogic Trail Carbon | |
| Pedali | Pedali non inclusi | |
| Colore | team |
|
| Peso | 9,40 kg | |
Incluso nella spedizione |
||
| Strumenti | Canyon Chiave dinamometrica | |
| Pompa | Canyon pompa ammortizzatore | |
| Manuale | Canyon Manuale MTB | |
| Con riserva di modifiche tecniche senza preavviso. Salvo errori ed omissioni. | ||
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Esplosi 2010
Esplosi 2011
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usato nel 2010, 2011
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Manual_Ritchey_Bars_Stems_EN
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Manual_Ritchey_Seatposts_EN
| Taglia telaio | XS (15") |
S (16,5") |
M (18,5") |
L (20") |
|
| A |
Tubo verticale | 420 |
430 |
480 |
530 |
| B |
Tubo superiore | 555 |
575 |
600 |
615 |
| C |
Tubo sterzo | 99,5 |
123 |
131 |
146 |
| D |
Angolo tubo sterzo | 69,5° |
69,5° |
69,5° |
69,5° |
| E |
Angolo tubo verticale | 72,5° |
72,5° |
72,5° |
72,5° |
| F |
Foderi posteriori orizzontali | 423 |
423 |
423 |
423 |
| G |
Interasse | 1041 |
1057 |
1084 |
1103 |
| H |
Stack | 550,4 |
574 |
581,5 |
595,6 |
| I |
Reach | 381,1 |
393,8 |
416,8 |
432,1 |
| J |
Altezza mediana tubo superiore | 762 |
776 |
803 |
831 |
| K |
Diff. Movimento centrale/linea catena | -28 |
-28 |
-28 |
-28 |
| Distanziale | 15mm |
15mm |
15mm |
15mm |
|
| Lunghezza Attacco manubrio | 70 |
80 |
90 |
100 |
|
| Larghezza manubrio | 650 |
650 |
650 |
650 |
|
| Lunghezza pedivella | 170 |
170 |
175 |
175 |
|
| Diametro reggisella | 27,2 |
27,2 |
27,2 |
27,2 |
|
| Ruota radius con copertoncini inclusi | 340 |
340 |
340 |
340 |
|
| Lunghezza installazione forcella | 473 |
473 |
473 |
473 |
|
| Escursione ammortizzatore anteriore | 100 |
100 |
100 |
100 |