I tubi lunghi non sono così rigidi come i tubi corti della stessa dimensione. Il confronto diviene più chiaro quando si rompe una matita a metà. Più ci si avvicina al centro più aumentano le possibilità di romperla e quando la matita è lunga pochi centimetri allora risulta impossibile spezzarla in due a mani nude. Questa è la ragione per cui le taglie più grandi tendono a non essere così rigide come quelle più piccole. Tuttavia in Canyon è diverso. Ogni telaio in carbonio ha la sua forma ed ogni forma ha un diametro del tubo personalizzato. In questo modo i progettisti hanno raggiunto dei gradi sproporzionati di rigidità con i telai di taglia grande, ed allo stesso tempo hanno risparmiato tantissimo peso nei telai più piccoli.

Il movimento centrale Hollowtech doppiamente rinforzato continua esattamente da dove le moderne pedivelle si fermano : rigidità straordinaria ad un peso molto basso. Ma come è fatto esattamente? Aumentando il diametro. Ecco perchè l'ultimissima generazione di pedivelle offre una migliore trasmissione confrontata ai suoi predecessori di solo qualche anno fa. Il braccio della pedivella cavo permette di avere un diametro più ampio ma ad un peso ridotto.E' per questo che Canyon sta proseguendo con l'uso del movimento centrale Hollowtech. Questo design permette una migliore rigidità ad un peso veramente basso. La sezione di incrocio dei tubi aumenta - come per il braccio pedivella sopracitato - e così si incrementa la rigidità nell'area del movimento centrale che è essenziale durante le accelerazioni. Inoltre il movimento centarle offre un'ampia superficie di sostegno grazie al tubo sella brevettato Maximus con suo design più ampio.