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Nerve CF

Perfetta per i trail, i valichi alpini e le marathon

bike

La bici perfetta per la Transalp

bike

Fantastica – 129,25 punti

"Eccezionale - Vincitrice del test! Magnifica! La bici migliore del mondo! Entro un tempo sorprendentemente breve, dopo il suo lancio sul mercato, la Nerve CF full era già dominatrice dei test condotti dalle riviste di ciclismo più importanti del mondo. Il mondo del design ha anche espresso il suo verdetto sul design elegante del Nerve CF - "Stato dell'arte", come dimostrato da rinomati premi di design internazionali come reddot, IF Design Gold Award e il Good Design. Il cuore della bici è il leggero telaio in carbonio che pesa solo 1900 grammi e il carro posteriore in pezzo unico full-carbon con Flex Pivot (foderi che svolgono la funzione del punto di articolazione posteriore). Sono le proprietà del materiale e il design del telaio che garantiscono la flessione di circa 3,5 gradi, normalmente effettuata mediante un cuscinetto (tecnologia Flex Pivot). Questa tecnologia innovativa riduce al minimo il peso e gli interventi di manutenzione senza compromettere le prestazioni, la rigidità laterale e la durata.

La cinematica ottimizzata assicura eccezionali prestazioni in arrampicata. Con un ammortizzatore full-floater, una biella in full carbon mono monoscocca, il triangolo posteriore rigido e sensibile fornisce 120 mm di corsa lineare della sospensione e permette di scivolare dolcemente sulle asperità. Per garantire una posizione di guida ottimale in ogni momento, anche nelle sezioni tecnicamente impegnativi, tutti i modelli sono dotati di un reggisella Reverb Stealth di RockShox che permette anche il facile bloccaggio dal manubrio.

modelli

Nerve CF 9.0 LTD 4.099 €

Nerve CF 9.0 3.299 €

Nerve CF 8.0 2.699 €

Flex Pivot

I foderi sono costituiti da una struttura di carbonio integrato e flessibile. Ciò significa che flettono progressivamente nella fase di compressione. La flessione è minima: 3,5°. Questo elimina la necessità di perni sui foderi. Ciò riduce anche usura e peso.

Bilancere in alluminio con ammortizzatore

L'occhiello inferiore dell'ammortizzatore non è montato al telaio principale, ma si sposta con il triangolo posteriore sul prolungamento dei foderi. La messa a punto del rapporto di leveraggio dei fori alti e bassi dell' ammortizzatore ottimizza la curva cinematica utilizzando in maniera più efficiente i materiali.

Carro posteriore: un pezzo unico

Il carro posteriore è realizzato completamente in carbonio ed è un pezzo unico, senza saldature o perni. Questo rende il triangolo posteriore estremamente rigido pur essendo molto leggero. Inoltre, la bici ha un design unico.

Cavi passanti interni per lo Stealth – apertura sigillabile sul tubo obliquo

I cavi del reggisella idraulico Reverb Stealth corrono all'interno del telaio. Questo non rende più necessaria quell'irritante fascetta. Per i puritani che non vogliono un reggisella telescopico, la guaina ed i pernetti esterni nella parte anteriore possono essere rimossi completamente di modo che la bici non pesi nemmeno un grammo in più. Il telaio ha un aspetto molto ordinato sia con che senza il Reverb Stealth.