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1.199 €*
Usa un manubrio a goccia in una partenza di massa ed assicurati la vittoria in volata o ai punti con la V-Drome AL 9.0. Cambia la configurazione della tua bici classica con l'attacco manubrio ed il manubrio Ritchey Pro e trasformala in una macchina eccezionale da cronometro. Abbiamo ottimizzato la geometria, in collaborazione con Erik Zabel, in modo da parmetterti di avere un'unica bici sia per partenze di massa che per gli eventi a cronometro. Le 25 partenze e 13 vittorie nelle 6 Giorni di Ete, parlano da soli. I componenti sono stati adattati esattamente ai requisiti del ciclismo su pista.
L'alta qualità delle ruote Miche WS Pistard armonizza superbamente con l'intera unità Miche. Il telaio impressiona soprattutto con la sua versatilità. E' stabile e, soprattutto, veloce. Ciò è garantito principalmente dal telaio ottimizzato aerodinamicamente con la forcella Canyon Aero Fork CF Track. L'insieme di manubrio/attacco manubrio di prim'ordine della serie Ritchey Pro può essere, se lo si desidera, sostituito con i componenti Deda Pista. Su misura per la pista: la V-Drome AL 9.0.
Design Aerodinamico
Utilizzando i geni della Speedmax, abbiamo progettato la V-Drome per le alte velocità. Tubi aerodinamici per una resistenza al vento ridotta al minimo.
Forcellini rinforzati
Design mirato: Chiunque voglia praticare diverse discipline ha bisogno di cambiare spesso le ruote. I forcellini rinforzati in acciaio offrono una più ampia gamma di regolazione e una lunga durata, anche a fronte di un uso intensivo.
Aero Post CF
La sella ha una regolazione di 50 mm in orizzontale che ti permette di ottimizzare la tua bici al meglio. Inoltre, il design più snello garantisce maggiore aerodinamicità.
Aero Fork CF
FORCELLINI RINFORZATI
per un sicuro inserimento
della ruota
AERO FORK CF
leggera e aerodinamica
AERO POST CF
ampia gamma di regolazione
TELAIO AERODINAMICO
con diametro tubi
adattato alle taglie
Forcellini rinforzati
Con la sua ampia gamma di regolazioni dell'asse di 40 millimetri, la V-Drome offre la massima libertà possibile relativamente ai rapporti di cambio e variazioni nel comportamento di guida, oltre all'interasse regolabile. Il rinforzo supplementare in acciaio rende i forcellini indistruttibili - perfetta per un frequente cambio delle ruote.
Aero Fork CF Track
Le gambe schiacciate della forcella in carbonio Aero Fork CF Track sono il primo punto di contatto con il vento e danno un importante contributo all'eccellente aerodinamica. Lo stelo della forcella si inserisce in un tubo sterzo a forma di clessidra, ottimizzato secondo fattori aerodinamici.
Telaio Aerodinamico
Il set tubi Aero, unitamente alla forcella Aero Fork Canyon CF, sono modellati a forma di una goccia d'acqua. Le lisce cuciture delle saldature consentono un flusso laminare dell'aria sui punti di giunzione e danno vita ad un look armonioso.
Aero Post CF
Il reggisella Aero Post CF con una gamma di regolazioni da 50 millimetri offre una posizione ottimale in sella e incorpora il profilo alare del tubo sella Aero. Il morsetto è incorporato nel tubo superiore e grazie al principio del cuneo richiede un'applicazione di forza minima ed è quindi molto delicato sul materiale.
| Telaio | Canyon V-Drome AL | |
| Forcella | Canyon Forcella Aero TT Carbon | |
| Serie sterzo | Tange IS-22 SCT | |
| Mozzi | Miche Pista Primato | |
| Cassette | Miche CS Pista 16 | |
| Cerchi | Miche Pistard WR | |
| Coperture | Continental Grand Prix 4000 S | |
| Pedivelle | Miche Primato Advanced Pista | |
| Corone | 52 | |
| Movimento Centrale | Miche BB Primato | |
| Attacco manubrio | Ritchey PRO 4-Axis (31,8) | |
| Manubrio | Ritchey PRO Logic II | |
| Sella | Selle Italia XR | |
| Reggisella | Canyon Aero Post CF | |
| Pedali | Pedali non inclusi | |
| Taglie telaio | XS, S, M, L, XL | |
| Colore | team |
|
| Peso | 7,55 kg | |
Incluso nella spedizione |
||
| Strumenti | Canyon Chiave dinamometrica | |
| Manuale | Canyon Manuale Strada | |
| Con riserva di modifiche tecniche senza preavviso. Salvo errori ed omissioni. | ||
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| Taglia telaio | XS |
S |
M |
L |
XL |
|||||
| A |
Tubo verticale | 465 |
489 |
529 |
555 |
570 |
||||
| B |
Tubo superiore | 490 |
510,6 |
531,3 |
552 |
572,8 |
||||
| C |
Tubo sterzo | 100 |
122 |
144 |
166 |
188 |
||||
| D |
Angolo tubo sterzo | 73,2° |
73,2° |
73,8° |
74,1° |
74,4° |
||||
| E |
Angolo tubo verticale | 73,5°-76,5° |
73,5°-76,5° |
73,5°-76,5° |
73,5°-76,5° |
73,5°-76,5° |
||||
| F |
Foderi posteriori orizzontali | 365,1 |
365,1 |
365,1 |
365,1 |
365,1 |
||||
| G |
Interasse | 903-943 |
922-962 |
941-981 |
960-1000 |
978-1018 |
||||
| H |
Stack | 483 |
505 |
527,1 |
549,2 |
571,4 |
||||
| I |
Reach | 365 |
380 |
395 |
410 |
425 |
||||
| Distanziale | 15* |
15* |
15* |
15* |
15* |
|||||
| Lunghezza Attacco manubrio | 110 |
120 |
130 |
130 |
130 |
|||||
| Larghezza manubrio | 400 |
420 |
420 |
440 |
440 |
|||||
| Lunghezza pedivella | 165 |
165 |
167,5 |
170 |
170 |
|||||
| Diametro reggisella | aero |
aero |
aero |
aero |
aero |
|||||
| Movimento centrale ribassato: 45mm (su tutte le taglie) * cappuccio sottostante (altezza totale 5mm) |
||||||||||