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100% UCI compliant- ogni secondo è determinante!
Lo speciale attacco da crono consente all'atleta di raggiungere con facilità la posizione di guida. Le numerose opzioni nella configurazione grazie anche al kit accessori consentono di adattare la struttura all'individuo di modo che il corridore possa risparmiarsi per ogni Watt. Il manubrio a goccia e le leve del Di2 e dei freni garantiscono un'ottima posizione sia alla partenza che in curva. La particolare geometria è sinonimo di stabilità direzionale e gli spostamenti del rake della forcella permettono una regolazione della geometria del telaio per le lunghe distanze o le crono.
Essendo il più elaborato progetto di sviluppo nella storia di Canyon la Speedmax CF stabilisce dei parametri di riferimento in termini di aerodinamicità, flessibilità ed integrazione dei sistemi. Il sistema di guida è esclusivo di Canyon ed offre sia ai triatleti che ai corridori delle crono una totale versatilità grazie all'ampio range di combinazioni possibili di attacco, manubrio, appendici e distanziali. Oltre ai primi successi nel 2012, la Speedmax CF ha già ricevuto il red dot design award.
L'utilizzo perfetto di uno spazio limitato: questo è garantito dal freno integrato che offre prestazioni eccezionali e grande modulazione pesando circa 60gr in meno più leggero di un freno a pinza tradizionale.
Passaggio dei cavi freni e cambio all'interno del telaio tramite inserti nell'attacco Aero Canyon Stem e quindi completamente rimandati all'interno del telaio. Un semplice cavo Di2 da 12 cm passa esternamente sull'anteriore. Unica innovazione: il cavo del freno anteriore sia instradato dal centro dei due cuscinetti sterzo. Questo evita che i cavi si pieghino e che il ciclista non debba esercitare una forte pressione sulla leva per ottenere maggiori prestazioni in frenata.
Integrato messaggio collarino reggisella
Grazie agli inserti Rake Shift il ciclista può modificare le caratteristiche di guida della bici. Esistono tre impostazioni (anteriore / centrale / posteriore) ed ogni impostazione offre una differenza di 2,5mm. Sui percorsi lunghi è meglio una guida più fluida, mentre nei percorsi brevi è meglio che la geometria del telaio sia più agile.
Per ridurre le turbolenze d'aria intorno al telaio, il collarino reggisella è totalmente integrato nel telaio. L'assemblaggio richiede dei valori di serraggio bassi.
