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2.399 €*
Fin da lontano potrai notare che è una bici aerodinamica dalle superfici frontali ridotte, una forma a goccia e la sottile Aero Fork CF. I cavi passanti interni migliorano ulteriormente l'aerodinamica. Il tutto è speciale anche perchè i cavi non sono sotto tensione, si sostengono a vicenda in modo da non tintinnare nel tubo obliquo. Per la nuova stagione, la Speedmax AL 9.0 monta il leggero Sram Force e la guarnitura TT in carbonio super rigida per una trasmissione di potenza ottimale. I cambi sono ancora più diretti, precisi ed armoniosi.
Ogni secondo è importante! È possibile trovare la tua posizione perfetta con il reggisella aerodinamico in carbonio che permette di regolare l'angolo e la posizione orizzontale della sella in pochi secondi. Le ruote aerodinamiche, super leggere in fibra di carbonio Reynolds Assault e Strike lavorare con i copertoncini Grand Prix 4000 per convertire la potenza delle gambe in accelerazione diretta. La bici in alluminio più veloce di tutti i tempi - supera i tuoi limiti con la Speedmax AL 9.0.
FORCELLINI ORIZZONTALI
regolazione tool-free
AERO FORK CF
con minima superficie frontale
ASPETTO AERODINAMICO
riduce efficacemente la resistenza al vento
CAVI PASSANTI INTERNI
evitano le turbolenze dell'aria
Aero Fork CF
La Speedmax AL utilizza la stessa forcella aerodinamicamente ottimizzata della Speedmax CF: Canyon Aero TT. Gli steli piattI distribuiscono il flusso d'aria in modo affidabile all'intero sistema e oltre ad essere il primo punto di contatto con il vento, danno un importante contributo all'eccellente aerodinamica della Speedmax AL.
Aspetto Aerodinamico
Proprio come la Speedmax CF, i tubi di questa 'macchina da cronometro' in alluminio sono modellati a forma di goccia d'acqua. Le lisce cuciture delle saldature consentono un flusso laminare dell'aria sui punti di giunzione e danno vita ad un look armonioso.
Forcellini orizzontali
Al fine di mantenere le turbolenze del vento sulla ruota posteriore più basse possibile, la ruota deve essere montata perfettamente nella rientranza del tubo sella Aero Shape. Dato che i forcellini orizzontali sono regolabili senza utensili, potrai farlo in qualsiasi momento semplicemente utilizzando la vite.
Cavi passanti interni
Con un look pulito e protetti dalle intemperie, i cavi del cambio passano all'interno del telaio. Lo scorrimento incrociato - in attesa di brevetto - previene qualsiasi rumore nel tubo obliquo, in quanto i cavi si sostengono a vicenda. Questo sistema aiuta anche ad evitare le turbolenze dei passaggi dell'aria sul tubo obliquo.
| Telaio | Canyon New F8 Technology | |
| Forcella | Canyon Aero Fork CF | |
| Serie sterzo | Tange IS-22 SCT | |
| Cambio Posteriore | SRAM Force | |
| Deragliatore Centrale | SRAM Force | |
| Cambio | SRAM SL900 aero | |
| Leve freno | Profile ABS aluminium | |
| Freni | SRAM Force | |
| Mozzi | Reynolds Strike / Assault | |
| Cassette | SRAM CS PG-1070 10-speed | |
| Cerchi | Reynolds Strike / Assault | |
| Coperture | Continental Grand Prix 4000 S | |
| Pedivelle | SRAM Force TT | |
| Corone | 53/39 | |
| Movimento Centrale | SRAM Force | |
| Attacco manubrio | Profile Aris | |
| Manubrio | Profile T2 Wing basebar / T3+ aluminium Aufsatz | |
| Sella | Selle Italia SL T1 Special Edition | |
| Reggisella | Canyon Aero Post CF | |
| Pedali | Pedali non inclusi | |
| Taglie telaio | XS, S, M, L, XL | |
| Colore | team |
|
| Peso | 8,70 kg | |
Incluso nella spedizione |
||
| Strumenti | Canyon Chiave dinamometrica | |
| Manuale | Canyon Manuale Strada | |
| Con riserva di modifiche tecniche senza preavviso. Salvo errori ed omissioni. | ||
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Esplosi 2010
Esplosi 2011
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Link Tange Service
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Manual_Sram_Front_Rear_Derailleur_Force.pdf
Link Sram Service
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Manual_Sram_Front_Rear_Derailleur_Force.pdf
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Link Sram Service
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Link Profile Service
usati nel 2011
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Manual_Sram_Road_Brakes.pdf
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Cassettes_and_Chains
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Manual_Conti_RB
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usato nel 2010, 2011
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Manual_Profile_Aris.pdf
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Link Profile Design Service
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Link Selle Italia Service
| Taglia telaio | XS |
S |
M |
L |
XL |
|
| A |
Tubo verticale | 495 |
510 |
529 |
549 |
578 |
| B |
Tubo superiore | 510 |
529 |
543 |
557 |
581 |
| C |
Tubo sterzo | 90 |
105 |
125 |
145 |
175 |
| D |
Angolo tubo sterzo | 72,5° |
72,5° |
72,5° |
72,5° |
72,5° |
| E |
Angolo tubo verticale | 75°-78° |
75°-78° |
75°-78° |
75°-78° |
75°-78° |
| F |
Foderi posteriori orizzontali | 380-395 |
380-395 |
380-395 |
380-395 |
380-395 |
| G |
Interasse | 945-975 |
980-995 |
995-1010 |
1010-1025 |
1035-1050 |
| H |
Stack | 485 |
499 |
518 |
537 |
565 |
| I |
Reach | 404 |
420 |
430 |
440 |
457 |
| Distanziale | 25mm |
25mm |
25mm |
25mm |
25mm |
|
| Lunghezza Attacco manubrio | 80 |
90 |
100 |
100 |
110 |
|
| Larghezza manubrio | 400 |
420 |
420 |
420 |
440 |
|
| Lunghezza pedivella | 170 |
172,5 |
175 |
175 |
175 |
|
| Diametro reggisella | aero |
aero |
aero |
aero |
aero |