Soluzioni personalizzate come il collarino reggisella integrato al tubo superiore, i cavi passanti interni o il tubo sterzo che si restringe diminuiscono la sezione di incrocio dei tubi che deve essere minimizzata su una macchina da crono. Il tanto decantato coefficente di penetrazione aerodinamica (cd-value) non è il solo valore che fornisce informazioni sulla resistenza del vento. Questa informazione è il risultato di entrambi, sia del cd-value che della sezione di incrocio dei tubi. Durante i test gli ingegneri Canyon hanno rifinito le caratteristiche del telaio fino all'ultimo dettaglio - naturalmente sempre considerando l'adattabilità della posizione di seduta. Dopo tutto il ciclista si trova ad affrontare totalmente la resistenza del vento. Il risultato finale è assolutamente lodevole: in un flusso frontale il sistema costituito dal ciclista e dalla bici si adatta facilmente alle linee guida della costruzione e nel caso di un flusso più diagonale - che è molto più comune - il telaio offre un nuovo punto di riferimento.

Tutti i telai sono equipaggiati con forcellini orizzontali e permettono ad ogni ruota o copertone di essere perfettamente posizionati nel taglio del tubo verticale, diminuendo conseguentemente lo spazio fra il copertone ed il telaio. Perchè inferiore è lo spazio, più bassa è la turbolenza. Inoltre la distanza fra il copertone ed il telaio richiesta dall'UCI (lo spessore di una carta di credito) può essere regolata senza attrezzi, semplicemente usando dei bulloni a pomello.