De bikes met veel veerweg, die regelmatig hard aangepakt worden, hebben ook aan het achterwiel een hoge portie aan stijfheid nodig. Dit laat zich door de juiste keuze van velgen en het perfect centreren bewerkstelligen. Dit is ook de rede waarom bij Canyon in Koblenz zonder uitzondering alle wielen nogmaals nagecentreerd worden. Maar het beste inspaken en de stijfste velgen hebben geen enkel nut als de naaf het zwakke punt in het wiel is. Bij verende voorvorken is de afgelopen jaren meer en meer de trend ontstaan om meer stijfheid via een steekas te bereiken. Maar niet alle Big Bikes hebben ook een steekas in het achterwiel. Wij hebben aan het Torque FRX frame een MAXLE steekas systeem gemonteerd. Het voordeel: Gewonnen stijfheid bij volledige alledaagse inzetbaarheid. Want het MAXLE-systeem laat zich net zo gemakkelijk bedienen als een snelspanner – en biedt daarnaast duidelijk extra stijfheid en veiligheid.

De 200 millimeter lange veerweg belooft veel plezier in sterk geaccidenteerd terrein. Hiervoor is het frame gemaakt en hierop zijn ook de onderdelen afgestemd: maximale stabiliteit en maximaal fietsplezier. Voor 2011 komen de Bikes zelfs met de verbeterde nieuwe Fox DHX RC4 demper met een inbouwlengte van 222 millimeter en een slag van 70 millimeter. De grote slag maakt een kleine overbrenging van de veerweg mogelijk en zodoende een zo goed mogelijke aanspreekverhouding.