Unfortunately, we do not ship to your country.

see our shipping destinations

Wij zijn vandaag nog bereikbaar tot 17:00 uur via +31 308881415 (NL) – +32 1649 02 05 (BE/NL). Kijk hier voor veelgestelde vragen.

THEMA'S
faq
 

FAQ over de Aeroad CF

Wat is het verschil tussen de Aeroad CF en de Ultimate CF SLX?
 
De Aeroad CF is de ideale fiets voor het vlakke land. Hij is stijf, licht, comfortabel en zeer aerodynamisch. De Aeroad heeft een vrij lange bouw, die je tot een vrij diepe en dus aerodynamische zit dwingt. Bovendien makkelijk om te bouwen tot een tijdritfiets met een opzetstuurtje.

De Ultimate CF SLX heeft een meer allround karakter. Deze fiets is nog lichter en nog stijver, maar door een slimme carbonconstructie nog steeds zeer goed in staat schokken te dempen. Bovendien is de bouw van een Ultimate iets korter, waardoor je een fractie rechter op komt te zitten. Dit maakt de Ultimate tot de perfecte fiets voor klimmen en sprinten en uitermate geschikt voor het rijden van bijvoorbeeld cyclo's.

FAQ over de Ultimate CF SLX

Wat is het verschil tussen de Ultimate CF SLX en de Ultimate CF SL?
De verschillen tussen de Ultimate CF SL en de Ultimate CF SLX zijn klein. De geometrie van beide fietsen is exact gelijk en het frame van de Ultimate CF SLX is iets lichter (160 gram). Het echte verschil ligt hem echter in het productie proces. De Ultimate CF SLX gebruikt meer hoogwaardige carbonvezels en een complexer weefpatroon van het carbon, wat de stijfheid van de fiets ten goede komt. Ben je daarbij op zoek naar een model met hoogwaardige afmontages zoals Shimano Dura-Ace, Sram Red of Campagnolo Record dan kom je automatisch terecht bij de Ultimate CF SLX.

FAQ over de Ultimate CF SL

Wat is het verschil tussen de Ultimate CF SL en de Ultimate CF SLX?
De verschillen tussen de Ultimate CF SL en de Ultimate CF SLX zijn klein. De geometrie van beide fietsen is exact gelijk en het frame van de Ultimate CF SLX is iets lichter (160 gram). Het echte verschil ligt hem echter in het productie proces. De Ultimate CF SLX gebruikt meer hoogwaardige carbonvezels en een complexer weefpatroon van het carbon, wat de stijfheid van de fiets ten goede komt. De Ultimate CF SL is de perfecte fiets voor mensen die voor het eerst over willen stappen van aluminium op carbon. Licht, stijf, aantrekkelijk geprijsd en zeer goed getest.
 

FAQ over de Ultimate AL (SLX)

Wat is het verschil tussen de Ultimate AL en de Ultimate AL SLX?
De Ultimate AL is al jarenlang ons topmodel van aluminium. Dit frame behaalt op het gebied van stijfheid en gewicht testwaardes die veel carbon frames van andere merken niet kunnen evenaren. In het modeljaar 2014 heeft Canyon dit aluminium frame nog een kleinere verbetering gegeven. Door het gebruik van een complexe aluminium legering is het mogelijk gebruik te maken van nog dunnere buiswanden, zonder in te boeten aan veiligheid. Het resultaat is een aluminium frame van slechts 1220 gram.
 
Geometrisch zijn de Ultimate AL en de Ultimate AL SLX identiek.

FAQ over de Roadlite AL

Wat is het verschil tussen de Roadlite AL en Ultimate AL?
De Roadlite AL heeft reeds vele testoverwinningen op zijn naam staan vanwege zijn comfortabele geometrie en hoge stijfheid. De Ultimate AL heeft een iets lichter frame en een race-geometrie. Met name voor wedstrijdrijders of fanatieke toerders zeer geschikt.
 
Wat maakt deze fiets tot de perfecte fiets voor beginnende wielrenners?
De Roadlite heeft een relatief korte bovenbuis en een relatief hoge balhoofdbuis. Het gevolg hiervan is dat je niet gedwongen wordt om heel diep te zitten. Je zit wordt 'korter'. Voor veel beginners is het moeilijk om meerdere uren achtereen in dezelfde gekromde houding te zitten. Bovendien aantrekkelijk geprijsd om eens te proberen.
 

Kan ik deze fiets ergens testen?

Wij verkopen onze fietsen uitsluitend direct vanuit onze fabriek. Dat levert ons erg veel voordelen op. Hierdoor hebben we uiteraard geen mogelijkheid om de fietsen te testen.
Om eerlijk te zijn geloven wij ook niet echt in het 'uittesten' van een fiets. Meestal is het slechts een momentopname en zijn de test mogelijkheden erg beperkt (qua tijd en parcours). Daarom hebben wij gekozen om je vooraf zo goed mogelijk te informeren en adviseren over de aankoop en de juiste maatvoering daarvan. Vervolgens zul je de fiets 30 dagen lang kunnen testen in je eigen omgeving. Binnen deze 30 dagen kunnen er nog kosteloos wijzigingen worden aangebracht (denk aan langere / kortere stuurpen etc.). Mocht de fiets helemaal niet bevallen dan nemen we deze uiteraard kosteloos weer terug en krijg je gewoon je geld terug.
Voor wat betreft maatvoering hebben wij een specifieke tool ontwikkeld. Met deze tool kun je met alle belangrijke lichaamsmaten je maat bepalen. Mocht je toch twijfelen, geef de maten aan ons door en ons ergonomisch team zal je een degelijk advies kunnen geven.

Waarom gebruikt Canyon standaard 52/36-cranks?

Deze optie vervangt de keuze voor een compact (50/34) of een double (53/39). Dit biedt meerdere voordelen, die we we graag aan je uitleggen.
 
- Het lichtste verzet met een bergcassette van 11-28 komt ongeveer overeen met het lichtste verzet van een compact crank met 11-27 (twee tanden voor maken ongeveer evenveel verschil als een tandje minder op je cassette). Het verschil op je cassette weegt zwaarder, dan het verschil op je voorbladen.
- Veel compactrijders rijden met een erg 'scheve' ketting. Dat wil zeggen, binnenblad met 13T achter of juist buitenblad met 21T achter. Een 52/36 zorgt voor een rechtere kettinglijn, ergo minder weerstand, minder slijtage en minder snel een aanlopende ketting.
- Het vereenvoudigt het rijden in groepen en tijdens afdalingen. Met een compact raak je op een gegeven moment een snelheid aan die je niet meer kunt verhogen, vanwege je hoge omwentelingsritme. Daarbij is het verschil tussen 52 en 53 slechts een tandje en dus nauwelijks merkbaar.
- Een 52/36 crank is lichter dan een conventionele 53/39, omdat de diameter kleiner is en er dus minder materiaal gebruikt hoeft te worden.
- Veel rijders met een 53/39 raken in de problemen op heuvelachtig terrein. Een 36 biedt hierbij uitkomst.
 
Een mogelijk tegenargument van huidige compact-rijders kan zijn dat het kleinste verzet te zwaar is. Met een 28 draai je per omwenteling 2,75 m in plaats van 2,59 m. In plaats van een compact kun je dus kiezen voor een 11-28 cassette, deze bootst voor een groot deel het verzet na met een compact voor en 11-25 cassette. Dit komt ongeveer overeen met een 34-27, iets waar Campagnolo-rijders al jarenlang mee rijden, zonder problemen.
 
Een mogelijk tegenargument van huidige double-rijders kan juist zijn dat het zwaarste verzet niet zwaar genoeg is. Met een 52-11 heb je per omwenteling een afstand van 9,91 m waar een 53-11 een afstand maakt van 10,10 m. Dit verschil is in de praktijk nauwelijks voelbaar.

In welke mate kan ik mijn racefiets zelf samenstellen?

Alle Canyon fietsen worden zoals getoond en beschreven afgeleverd. Reeds in de herfst van het voorgaande jaar wordt vastgelegd welke modellen met welke afmontage voor het komend seizoen aangeboden gaan worden. Onderdelen worden hierop besteld. Het prijsvoordeel dat hierdoor ontstaat, geven wij door aan onze klanten. Derhalve kunnen er geen veranderingen plaatsvinden. Uitzondering hierop zijn veranderingen in het bereik van cassettes, stuurbreedte als ook stuurpen lengtes, die wij tegen een kleine meerprijs graag voor je uitvoeren.

Wat is de betekenis van de toevoeging 7.0, 8.0, 9.0 etc?

De toevoeging van het getal achter de modelnaam is een indicatie van de kwaliteit van de afmontage. Hoe beter en duurder de afmontage, hoe hoger het getal van het achtervoegsel.
 
Deze toevoeging betekent NIET dat er een verschil optreedt in de frames die we hiervoor gebruiken. Binnen een modelreeks (Aeroad CF, Ultimate AL etc) zijn de frames hetzelfde. Uiteraard kunnen er wel verschillen zijn in de kleuren die we aanbieden. De kwaliteit, vorm en constructie is echter identiek.

Wat is het verschil tussen de zadelpen VCLS Post en VCLS Post 2.0?

We bieden twee verschillende typen zadelpennen.
 
De eerste is de VCLS Post. Een zeer comfortabele zadelpen die door een uitgekiende carbonconstructie uitstekend in staat is om schokken te dempen. Bovendien erg stijlvol.
 

Daarnaast verkopen wij de VCLS Post 2.0. Deze revolutionaire zadelpen bestaat uit een bladveerconstructie en filtert schokken beter weg dan ooit. Deze pen werkt pas bij harde schokken, dus niet als je heftig afziet of loopt te stampen op je pedalen.
De VCLS Post 2.0 is verkrijgbaar in twee verschillende soorten, namelijk met een setback bereik van +2/-10 en van +13/+25. Zoals je ziet bevindt het meest normale punt, het nulpunt, zich in de eerste optie. Hiermee kun je dus een zit bereiken die recht in het verlengde van je zadelpen zit, of net ervoor of net erachter. De +13/+25 staat je toe verder achter je bracket te zitten, de pen buigt af naar achteren. Je zult hiermee dus een langere en diepere zit creeren. Dit is vooral nuttig als je een lang bovenlijf hebt of een meer wedstrijdgerichte zit mogelijk wilt maken.

Waarom heeft mijn Canyon geen afdekkapje op het balhoofdstel?

De opening van de voorvorkschacht is bewust door ons gewenst.
Wij willen hiermee duidelijk maken, dat het door ons nieuw ontwikkelde Acros I-Lock balhoofdstel geen normaal sterretje in de voorvorkschacht nodig heeft. Spanning op het balhoofd hoeft niet alleen van bovenaf te komen, het kan ook van onderaf. Dit benadrukt deze opening.
 
Voor regen hoef je niet te vrezen. Ten eerste betreft het vaak spatwater en hangt je hoofd boven de opening. Ten tweede zitten onderin de vork twee kleine afvoerkanaaltjes voor het geval een hoosbui voor een overschot aan water zorgt.
 
Een afdekkapje is wel los te bestellen in de webshop, voor een ieder die zich stoort aan deze opening.

Bestaat er voor carbon racefietsen een gewichtsbeperking?

Onze Canyon racefiets frames zijn tot een totaal rijdersgewicht van 120 kg vrijgegeven.
Afhankelijk van de gebruikte componenten kan dit maximaal toelaatbare gewicht variëren. Met name de limiet van de wielen is iets waar goed naar gekeken moet worden.
 
Deze limieten kun je hier vinden.

Hoe maak ik de in mijn Bikeguard geleverde racefiets rijklaar?

In de Bikeguard vind je het reeds met alle onderdelen afgemonteerde frame, separaat daarvan de wielen en een doosje met kleine onderdelen, zoals de snelspanners etc.
Positioneer het stuur in het midden van de stuurpen, en draai de dekselboutjes van de stuurpen aan totdat het stuur zich klemt. Na het inzetten van de wielen en het sluiten van de snelspanners wordt de uiteindelijke instelling van de stuurpositie doorgevoerd. In de doos bevindt zich ook een handleiding. Op de pagina's 6-8 vind je een gedetailleerde uitleg voorzien van foto's.