Unfortunately, we do not ship to your country.

SERVICE CHAT TALK TO THE PEOPLE THAT BUILD YOUR BIKE:

CHAT IS NOT AVAILABLE RIGHT NOW. WE WILL BE BACK ONLINE SOON.

Onze servicedesk is morgen weer bereikbaar vanaf 09:00 uur. Stuur ons gerust een e-mail of kijk hier voor veelgestelde vragen.
VCLS

Vertical Comfort Lateral Stiffness

Deze afkorting staat reeds jaren voor de uitstekende comfort waardes van de Canyon frames. Met de VCLS Technologie is het ons gelukt het doorkomen van schokken voor de rijder te reduceren, zodat de spieren ontlast worden. De hiermee bespaarde lichaamsenergie kan zodoende omgezet worden in aandrijving. Opdat deze directe energieboost niet verdampt, bieden alle Canyon frames met VCLS Technologie compromisloos hoge laterale stijfheidswaarden.

 

Verticaal comfort

Wanneer je teruggaat naar de basis is comfort eenvoudig gedefinieerd door de afwezigheid van plotselinge verticale bewegingen, bijvoorbeeld wanneer je plots over een hobbel rijdt. Een aantal fietsen gebruikt veerelementen om deze effecten op te vangen, maar fietsen zonder veerelementen (zoals weg- en triathlonfietsen) hebben iets anders nodig. Bepaalde sleutelonderdelen, zoals de vorken en de zadelpen, worden voorzien van elastische eigenschappen. Hoe meer elasticiteit deze onderdelen bezitten, hoe meer zij kunnen flexen bij verticale impact, daarmee voorzienend in meer comfort.

 

Laterale Stijfheid

Laterale – of zijdelingse – stijfheid bepaalt in welke mate een onderdeel in zijwaartse richting beweegt wanneer hier druk op uitgeoefend wordt. Hoe stijver een onderdeel in laterale richting is, hoe minder het zal flexen onder druk. Stijfheid is het tegenovergestelde van flexibiliteit en daarmee comfort. Laterale krachten zijn een constante factor tijdens het rijden, bijvoorbeeld iedere keer wanneer je een bocht neemt of wanneer je aanzet en je banden grip zoeken op het asfalt. Enorme krachten kunnen leiden tot ongewenste beweging in het frame. Daarom is stijfheid in het balhoofd en het traphuis van doorslaggevend belang tegen vervorming. Meer stijfheid resulteert in een betere krachtoverbrenging en stabiliteit tijdens het rijden. Frames met een hoge laterale stijfheid accelereren niet alleen sneller, maar zijn ook beter en preciezer te besturen.

 

Commissioned by:



Praktijk onderzoek voor meer comfort

Het comfort bij racefietsen is de laatste jaren steeds belangrijker geworden. Wij hebben dit thema reeds enkele jaren geleden opgepakt en in samenwerking met het "Institut für Verbundwerkstoffe (IVW)" als ook met "zentralen Innovationsprogramm Mittelstand (ZIM)", zijn wij begonnen de dempingseigenschappen van race frames te onderzoeken. In talrijke samenwerkingsprojecten, o.a. gesubsidieerd door het "Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie" , werden significante comfortverbeteringen behaald. Een hiervoor speciaal ontwikkelde methode ter kwantitatieve bewegings- en comfort beoordeling maakt het bijvoorbeeld mogelijk de optredende bewegingen door inzet van speciale meetfietsen onder reële omstandigheden meetwaardes te achterhalen. Deze gegevens maken doelgerichte doorontwikkeling van onze frames en onderdelen mogelijk, welke direct voelbaar zijn voor onze klanten.

In de grafiek is te zien, dat de schokken veroorzaakt door oneffenheden met de VCLS Technologie beduidend lager zijn, dan bij conventionele frames zonder VCLS Technologie. De VCLS geoptimaliseerde frame constructies verminderen verticale schokken aan de zadelpen tot wel 50%. Dit betekent dat de rijder minder schokken moet opvangen door middel van zijn spieren. Dankzij de eigen geoptimaliseerde frame technologie van Canyon, de dunne staande achterbrug en de speciale VCLS componenten zoals voorvork en zadelpen, absorbeert het frame de oneffenheden die op de straat zijn. Daarbij blijft het frame toch nog extreem zij stijf en zet het de spierkracht van de rijder 1:1 om in vooraandrijving.

VCLS TECHNOLOGIE
IN VEEL DETAILS

De VCLS Technologie, die reeds jarenlang tijdens wedstrijden getest is, vindt u in diverse vormen in de Canyon frames alsook in diverse onderdelen terug.

 

Vcls blades

De voorvork is de belangrijkste finishing touche voor dit high performance frame. Stuur precisie en veiligheid bij minder gewicht en sterke comfortwaardes zijn de sleutels van deze fiets. Dat is ook wat onze zelf ontwikkelde carbon voorvork bewerkstelligd. De VCLS Blades aan de onderkant van de voorvork besparen gewicht en absorberen direct de schokken van de straat. De grote diameter aan de voorvorkkroon zorgt voor ideale belasting afvoer en verhinderd gelijktijdig de deformatie gedurende agressieve acceleraties en stuurmanoeuvres.

Vcls post

Het meest gevoelige contactpunt tussen rijder en fiets is uiteraard het zadel en daarmee de zadelpen, die circa 70% van het totale rijdersgewicht draagt. Los van de kracht die je op de pedalen levert zijn trillingen en schokken van de ondergrond de grootste factoren die bijdragen aan vermoeide spieren. Spieren in rug en benen worden onder grote druk gezet om deze krachten op te vangen wat naarmate de uren verstrijken ervoor zorgt dat dit ten koste gaat van de kracht die je kunt leveren op de pedalen. Canyon VCLS Seatposts vormen een mix van carbon- en andere fibers om het effect van trillingen tot 50% te verminderen, daarbij laterale stijfheid behoudend. Deze significante verbetering in in comfort draagt wezenlijk bij aan verbeterde rijdersprestaties. Je spieren worden minder belast en blijven verser waardoor je uiteindelijk meer van je krachten kwijt kunt aan het belangrijkste van allemaal, het ronddraaien van de pedalen.

VCLS zadelpennen worden gemonteerd op al onze racefietsen.

Lees meer over de VCLS Post zadelpen
 

Vcls MODULE

De perfecte verbinding in het centrum van het frame. Door een geringe buisdoorsnee bij het knooppunt van bovenbuis, zitbuis en staande achterbrug als ook een speciale laminaat configuratie van onze carbon frames in dit gebied, heeft de VCLS Module hier de rol van "comfort control centre" van het frame bij blijvend hoge zijstijfheid. Deze vorm van frame constructie verminderd verticale schokken aan de zadelpen al met tot wel 50%. Ook wordt alleen door deze bijzondere constructie de perfecte samenwerking van alle andere VCLS componenten aan het frame mogelijk.

Vcls stays – Innovative rear triangle design

De ultralichte staande achterbrug verbetert effectief de dempingseigenschap van het frame, zonder de zijstijfheid te beïnvloeden. Verantwoordelijk hiervoor zijn bij zowel onze carbon als aluminium frames de geringe en karakteristieke buisdoorsnee. Aluminium Stays versterken dit effect door het materiaal, bij carbon Stays gebruiken we tevens speciale carbonvezels, die over een bijzondere laminaatconfiguratie gerangschikt worden. Dit werkt direct door op het zitcomfort van de rijder en beperkt de belasting op de spieren van de rijder.

 

MAXIMUS SEATTUBE – Hoogste trapas stijfheid

Reeds vanaf 2005 is de Maximus Seattube een kernelement in onze frame ontwikkeling. Sindsdien werd het continu ontwikkeld en verbeterd. De hoge waardes van bracketstijfheid worden bereikt door het gepatenteerde brede ontwerp en de oversized achterbrug die dankzij het PressFit-traphuis extra breed gehouden kan worden. De asymmetrisch gevormde zitbuis met een afgevlakt ontwerp van onder loopt uiteindelijk toe naar een volmaakte cilindervorm daar waar de zadelpen zich bevindt. Hiermee wordt het gewicht laag gehouden en het comfort hoog.

In zijn nieuwste vorm is het onderste gedeelte van de Maximus Seattube subtiel gevormd en voorziet hiermee in comfort voor de rijder en nog meer krachtoverbrenging rond het traphuis. De vernieuwde buisvorm zorgt in combinatie met de VCLS zadelpen voor nog meer verticale flex en filtert daarmee trillingen en schokken. De Maximus Seattube werkt in perfecte harmonie met de VCLS Module, de VCLS Stays en de VCLS Post en zorgt voor een niet te evenaren rijervaring.

Pure Cycling.