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O guiador especial de contrarrelógio permite ao ciclista alcançar as posições de condução mais competitivas com facilidade. As numerosas configurações do cockpit disponíveis, mesmo com o kit de acessórios básico, permitem a uma posição do apoio do braço e das posições de extensão mais individualizada, de modo que o ciclista possa poupar cada watt. O guiador baixo e as manetes de travão Di2 garantem uma melhor posição de arranque e em curvas. A geometria especial garante uma estabilidade de direção excecional e os rake shifts na forqueta permitem um ajuste da geometria do quadro para prólogos conturbados e contrarrelógios em equipa.
Sendo o projeto de desenvolvimento mais elaborado na história da empresa, a Canyon Speedmax CF estabelece critérios de referência na aerodinâmica, flexibilidade e integração de sistemas. O cockpit, exclusivo da Canyon, oferece aos triatletas e especialistas em contrarrelógio uma flexibilidade total graças ao elevado número de combinações possíveis do avanço, guiador, extensões e espaçadores. Juntamente com os primeiros sucessos na competição em 2012, a Speedmax CF já recebeu o melhor prémio red dot design da melhor entre as melhores.
Ótima utilização num espaço limitado: isto garante que os travões integrados ofereçam um excelente desempenho e modulação, e ao mesmo tempo ser 60g mais leve que um travão a aro convencional.
Os cabos de mudanças e travões entram no quadro através de inserções no avanço Canyon Aero Stem, deslizando ao longo do mesmo. Apenas 12cm do cabo D12 se encontra visível no exterior do quadro, na área do cockpit. Uma inovação: o cabo do travão dianteiro é conduzido através do centro dos dois rolamentos da caixa de direção. Isto evita danos no cabo, e o ciclista não necessita de exercer muita pressão para obter um grande poder de travagem.
Aperto do espigão do selim integrado.
Graças às inserções Rake Shift, o ciclista pode alterar as características de corrida na sua bicicleta. Existem três posições disponíveis (frente, centro, trás), em que cada posição oferece uma diferença de 2,5mm de curso. Um curso maior oferece uma condução mais suave, ao passo que um curso menor oferece uma geometria de quadro mais ágil.
De forma a reduzir a turbulência em volta do quadro, o aperto do espigão do selim é totalmente integrado no quadro. A montagem requer muito pouca força de aperto.
