DEUTSCH INTERNATIONAL UNITED KINGDOM FRANCAIS NEDERLANDS ESPAÑOL PORTUGUÊS ITALIANO DANSK SVENSKA ČESKO SLOVENSKO
CANYON - Pure Cycling
Projekt 0.05 by Hans Christian Smolik & Canyon
Project 0.01
\nThe road bike comfort study
"The effektiva värdet (t)* av frekventa accelerationer underifrån skall vara mindre än 0.01. Då har vibrationerna ingen effekt på människokroppen.

Även om de flesta människor inte tänker på detta faktum så finns det många fördelar med en cykel som inte fortplantar stötar och vibrationer från vägen. Lösningen - en fulldämpad racer - har föreslagits men finns ännu inte på marknaden.

Varje stöt och vibration mot människokroppen måste kompenseras av muskulaturen, vilket över längre distanser är uttröttande. En eventuell dämpare får emellertid inte orsaka någon effektförlust. Cykelfysikern och uppfinnaren Hans-Christian Smolik har länge arbetat för att lösa detta problem.

Personer som följer cykelsportern ser ansikten förvridna av smärta när cyklisterna straffas och ibland även kraschar på de ojämna pavéavsnitten under vårklassikerna.

Men även under dessa lopp följer fina vägpartier där cyklisterna spurtar med maximal kraft. Cykeln får inte flexa när cyklisterna står upp och all muskelstyrka ska omvandlas till kraft. Dessutom ska en racercykel förbli elegant och ren i designen och inte förfulas av dämpare.

Med Project 0.01 racercykel, ger vi dig en föraning av hur framtiden racer kan komma att se ut. Att presentera en sådan spännande prototyp har blivit något av en tradition hos Canyon. Målet med Project 0.01 är att alla krav listade ovan ska uppfyllas. Vår kolfiberram F10 bildar grunden för Project 0.01 chassit.

Efter oräkneliga timmar av experimenterade har Hans-Christian Smolik modifierat den bakre triangeln och framgaffeln hos F10-chassit. Resultatet är en racer med 1,5 cm slaglängd som det är visuellt omöjligt att avslöja som en fulldämpad racer. Den följsamma aktionen hos dämparna resulterar i ökad prestanda och maximalt väggrepp, och därmed ökad säkerhet, på dåliga vägar. Cyklar som studsar eller glider i kurvor och på ojämnheter är ofta anledningen till allvarliga olyckor.

Dämparelementen hos dämparna är gjorda av stålfjädrar. För att förhindra dämparna att bottna är de förstärkta med elastomer. Smolik har redan tagit itu med nästa steg i utvecklingen genom att designa ett styrlager med linjära kullager vilket ökar följsamheten hos gaffeln.

Less is more. Med ett reglage som väger 13 g och sitter på sadelklämman och med ett litet vred på styret kan cyklisten låsa dämparna helt på tiondelen av en sekund vilket ger prototypen samma vridstyvhet som F10 ramen.

I låst läge, har denna fulldämpade racercykeln samma vridstyvhet som sin bror, ursprunget F10. Och när cykelns totalvikt är 6,9 kg är de extra 500 grammen för en fulldämpad ram försumbara.

Project 0.01 är en förstudie. Hans-Christian Smolik vill presentera en vision av hur den framtida racercyklen kan komma att se ut.

Sedan början av 2007 har Canyons utvecklingsteam samarbetat med Institute for Fiber Composite i Kaiserslautern och utvecklat en testcykel. På denna cykel har de nyttjat 2D Measuring Systems GmbH och ett SRM vevparti för utvärdera cyklistens prestation. Resultatet av detta arbete utnyttjades i utvecklingen av de nya F10 och F8 ramarna, vilka är de mest komfortabla på marknaden. I dagsläget finns ett behov av ökad säkerhet inom racercyklingen, en fulldämpad racercykel skulle fylla detta behov vilket understryker vikten av Canyons Project 0.01

* a=acceleration; w=perception; t=tid