Bohužiaľ, nezasielame do tejto destinácie.
prehľad štátov kam zasielameNaše servisné miesto je opäť dostupné dnes od 08:30. Môžete nám zavolať na +421 220 510 450 alebo nám zašlite e-mail.
“"So svojím všestranným využitím, funkčným vybavením a špičkovým rámom - je tento bicykel od Canyonu jednoznačný víťaz. " Celkový verdikt : Vynikajúci. Roadbike (07/2012)
"Na ceste je Ultimate CF vo vedúcej pozícii vďaka živému zrýchleniu a úplne presnému riadeniu." Väčšia plocha napojenie patentovanej sedlovej rúrky Maximus Seattube a zväčšené reťazové vzpery poskytujú enormnú tuhosť okolo stredového zloženia, čo zefektívňuje prenos sily z pedálov. Tento efekt je znásobený aj riešením zosilnené stredovej časti.
Sedlovka VCLS zaručuje výborné tlmenie vibrácií. Môžete si zmeniť horizontálnu pozíciu sedla o 20mm na dosiahnutie najlepšie jazdné pozície pre Vás. Sada Campagnolo Athena predvádza pretekárske nadšenie výrobca z Vicenza. Budete chcieť vyhrávať s týmto 11-ti rýchlostným pohonom s rýchlym, hladkým a precíznym radením a atraktívnym, ergonomickým ovládaním. Pre tréningové dávky, horské trate alebo vytrvalostné preteky - Ultimate CF 8.0 je viac ako len súčet jeho častí: je to ucelená, dynamická a vzrušujúca jazda.
VCLS Technologie
zvyšuje komfort
ONE ONE FOUR SLX
stiff, safe
and ultra light
SEMI-INTEGRAL CONSTRUCTION
combines Monocoque
and Tube-to-Tube
MAXIMUS SEATTUBE
zajišťuje maximální tuhost
Maximus Seattube
The large contact surface of the patented Maximus seat tube and the oversized chain stays provide tremendous stiffness in the bottom bracket area and thus allow an efficient conversion of pedalling power. The hollow bottom bracket housing reinforces this effect again with its 66 mm oversized outer diameter.
Semi-Integral construction
The semi-integral construction method combines the advantages of the differential construction method (tube-to-tube) and the integral construction method (monocoque). Thanks to this method we can build frames with a high quality surface finish – well known from the monocoque construction – and also profit from the reproducibility and quality of the differential method.
One One Four SLX
A special laminate configuration on the patented fork bridge and the shape of the One One Four SLX carbon fork offer superior comfort values next to highest lateral stiffness. The unique tight-fit is achieved by the collar-shaped attachment in the transition area between fork crown and steerer tube.
VCLS Technology
Vertical Comfort, Lateral Stiffness – the VCLS Stays in conjunction with the VCLS Post effectively improve the suspension properties of the frame without affecting the lateral stiffness. The VCLS Blades on the fork, comprising a special combination of basalt and carbon fibers, complete the Canyon VCLS Technology.
| Rám | Canyon New F10 Technology | |
| Vidlica | Canyon One One Four SLX | |
| Hlavové složení | Acros Ai-70 Fiber | |
| Přehazovačka | Campagnolo Athena 11s | |
| Přesmykač | Campagnolo Athena 11s | |
| radiace páčky | Campagnolo Athena Ergopower 11s | |
| Brzdové páčky | Campagnolo Athena Ergopower | |
| Brzdy | Campagnolo Athena 11s | |
| Náboje | Mavic Ksyrium Elite | |
| Kazeta | Campagnolo Chorus 11s 12-27 | |
| Ráfky | Mavic Ksyrium Elite | |
| Plášte | Continental Grand Prix 4000 S | |
| Kliky | Campagnolo Athena 11s | |
| Převodníky | 50/34 | |
| Středové složení | Campagnolo Power Torque | |
| Představec | Ritchey WCS (31,8) | |
| Riadítka | Ritchey WCS Evo Curve | |
| Sedlo | Selle Italia Race Special Edition | |
| Sedlovka | Canyon VCLS Post | |
| Pedály | nie sú súčasťou | |
| Velikosti rámů | 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64cm | |
| Farba | team carbon fiber - white |
|
| Hmotnost | 7,1 kg | |
Navíc přibaleno v zásilce |
||
| Nářadí | Canyon Torque momentový kľúč | |
| Příručka | Canyon Príručka cestné bicykle | |
| Podléhá technickým změnám bez předchozího upozornění. Možné chyby vyhrazeny. | ||
Downloads (PDF)
Link Acros Service
Downloads (PDF)
Link Campagnolo Service
Manual_Campagnolo_2010.pdf
Manual_Campagnolo_2011.pdf
Downloads (PDF)
Link Campagnolo Service
Manual_Campagnolo_2010.pdf
Manual_Campagnolo_2011.pdf
Downloads (PDF)
Link to the manufacturer's website
Downloads (PDF)
Link to the manufacturer's website
Downloads (PDF)
Manual_Campagnolo_2010.pdf
Manual_Campagnolo_2011.pdf
Link Campagnolo Service
Downloads (PDF)
Manual_Mavic.pdf
Link Mavic Service
Downloads (PDF)
Link Campagnolo Service
Manual_Campagnolo_2010.pdf
Manual_Campagnolo_2011.pdf
Downloads (PDF)
Manual_Mavic.pdf
Link Mavic Service
Downloads (PDF)
Link Campagnolo Service
Manual_Campagnolo_2010.pdf
Manual_Campagnolo_2011.pdf
Downloads (PDF)
Manual_Campagnolo_2011.pdf
Link Campagnolo Service
Downloads (PDF)
Manual_Ritchey_Bars_Stems_EN_2012.pdf
Link RitcheyService
Downloads (PDF)
Manual_Ritchey_Bars_Stems_EN_2012.pdf
Link Ritchey Service
Downloads (PDF)
Link Selle Italia Service
| Velikost rámu | 50 |
52 |
54 |
56 |
58 |
60 |
62 |
64 |
||
| A |
Výška sedlové trubky | 490 |
510 |
530 |
550 |
570 |
590 |
610 |
630 |
|
| B |
Horizontální délka horní trubky | 529 |
533 |
542 |
554 |
565 |
576 |
589 |
607 |
|
| C |
Výška hlavové trubky | 125 |
140 |
151 |
160 |
170 |
185 |
200 |
215 |
|
| D |
Úhel hlavové trubky | 72° |
72,25° |
72,5° |
73° |
73,5° |
73,75° |
74° |
74,5° |
|
| E |
Úhel sedlové trubky | 75° |
75° |
74,5° |
74° |
73,5° |
73° |
72,5° |
72° |
|
| F |
Délka zadní stavby | 405 |
405 |
405 |
405 |
410 |
410 |
410 |
410 |
|
| G |
Rozvor kol | 977 |
980 |
982 |
984 |
990 |
993 |
997 |
1003 |
|
| H |
Stack - výška řízení nad středem | 532 |
547 |
558 |
568 |
578 |
594 |
609 |
626 |
|
| I |
Reach - délka řízení od středu | 386 |
387 |
387 |
391 |
394 |
394 |
397 |
403 |
|
| Podložka | 25* |
25* |
25* |
25* |
25* |
25* |
25* |
25* |
||
| Délka představce | 80 |
80 |
90 |
100 |
110 |
110 |
120 |
120 |
||
| Šířka řídítek | 400 |
400 |
400 |
420 |
420 |
420 |
440 |
440 |
||
| Délka klik | 170 |
170 |
172,5 |
172,5 |
172,5 |
175 |
175 |
175 |
||
| Průměr sedlovky | 27,2 |
27,2 |
27,2 |
27,2 |
27,2 |
27,2 |
27,2 |
27,2 |
||
| Dĺžka sedlovky | 330 |
330 |
330 |
330 |
330 |
330 |
330 |
330 |
||
| * včetně i-Lock (výška: 16mm) |
||||||||||