Bohužel, nezasíláme do této destinace.

SERVICE CHAT TALK TO THE PEOPLE THAT BUILD YOUR BIKE:

CHAT IS NOT AVAILABLE RIGHT NOW. WE WILL BE BACK ONLINE SOON.

Naše servisní místo je opět dostupné dnes od 08:30. Můžete nám zavolat na 226 259 001 nebo nám zašletee-mail.
Velo

Test Spectral AL 8.0

VELO 5/2014 (model 2014)

  • Lehkost jízdy, jakou nabízí, je návyková, a to nemyslím jen zrychlení, ale i průchodnost či stabilitu v zatáčkách. Stejně tak i další vlastnosti. Lze si na něm užít vše od dlouhých trailů až po adrenalinové zážitky na hranici freeridu.

Jak peří v povětří

Nadprůměrný průměr
Jestli je něco, čím Canyon vyniká, je to poměr osazení a ceny.
Za přibližně 75 000 korun dostanete perfektní výbavu bez sebemenší
slabiny. Kromě zmíněného rámu s tlumičem Fox Float CTD i vidlici
téže značky, a to s možností snížení zdvihu pro výjezd. Shimano
přidalo své perfektní řazení XT a kliky s dvojpřevodníkem s 38 a 24
zuby, prostor dostal i koncern Sram se svými čtyřpístkovými brzdami
Avid Elixir 7 Trail a teleskopickou sedlovkou RockShox Reverb
Stealth. Zapletená kola DT Swiss One XM 1501 Spline obouvají 2,4“
široké pláště Continental Mountain King 2. Ani na komponentech řízení
se nešetřilo, pocházejí od kanadského RaceFace z řady Turbine.
Gripy a sedlo pak nesou logo Ergon.
Jak peří v povětří
Spectrala jsem jel vyvenčit mimo jiné i do Černošic, kde čeká několik
různorodých tratí. Třeba ty s klopenkami, z nichž je potřeba
vystřelit „pod plynem“, aby bylo dost rychlosti na následující skok
nebo val. Na takové trati se rozhodovalo, zda si střední průměr najde
cestu k mému srdci, jestli palec a půl už není moc pro mé hraní.
Příjezd po silnici jsem zvládnul hravě na mód Climb, na hlíně přepnul
na pozici Trail a škrábal se do kopce, co mi síly stačily. Co bych
vám povídal, sedlovka vysunutá do nebes, kolo váží stejně jak necelých
13 kilo prachového peří, stejně tak zlehka jelo i do kopce, nijak
se nevzpínalo, neztrácelo směr, a to ještě jde jednou páčkou snížit
vidlice o pár centimetrů! Dvojpřevodník si s kopcem poradil snadno,
stále jsem měl pár pastorků rezervu. Široké pláště se mocně zakusovaly
do hlíny, ani kořeny jim nebyly soupeřem. Jestli to bude dolů
stejně bezchybné, budu muset pět jen chválu.
Zubatkou vpřed
Jak říká Richie Schley, co jde nahoru, musí jít dolů. Pár záběrů
do pedálů a už letím vstříc svému štěstí. Akcelerace kola je pekelná,
ve své kategorii značně nadstandardní. Rám je tuhý, ale za výtečný
sprint mohou i zapletená kola, nebudeme si namlouvat, že ne. Hlavní
viníci letu jsou široké lehoučké ráfky zapletené ztenčovanými dráty
s přímou hlavou do nábojů na zapouzdřených strojních ložiskách
(zubatkový systém v ořechu), na ráfcích široké osvědčené pláště
s lehkou duší. Toto spojení dává plášti stabilitu a kolu razanci.
 
Točte se, pardálové
Větší průměr přitom přináší i lepší setrvačnost a překonání nerovností,
hodně zatáček a překážek jde projet mnohem rychleji, protože
kolo prostě jede tak nějak samo. To mě rychle naučilo jezdit jinak,
rychleji proti menšímu průměru v těžším provedení. Značně návykové!
Zatáčky jsou doménou tohoto biku. Rozdíl proti menšímu rozměru
kol je při zatáčení místy cítit, nedostavuje se ale pocit nikterak
rušivý či znepokojující, pouze existující. Vyvážená geometrie za přispění
průměru 650b přináší pocit, že si můžete dovolit vše. Kolo je
obratné v utažených sekcích a jisté v plné palbě, těžko budete hledat
místo, kde byste důvěru v něj mohli ztratit.
Zábava a zase zábava
Co mě na Spectralu hodně bavilo, bylo to, jak skvěle jde na zadní.
Stačí přitáhnout řídítka, opravdu jen zlehka cuknout a jedu ve snadno
kontrolovatelném manuálu. Stejně snadno jde kolo do vzduchu,
připravte se, že vám to nedá neodlepit se znovu a znovu.
Prudké sjezdy se zdolávají velmi snadno, s velkou jistotou. Je
k tomu připravený hlavový úhel, správně nastavený úchop i možnost
v jakémkoli svahu si snadno přitáhnout řídítka před seskokem.
Vše je po ruce, vše skvěle střižené.
Se Spectralem jsem několikrát vzal pedálem o kořen či kámen,
vyžaduje velmi přesnou práci s přenášením váhy a s pedály. Střed
je nízko, což notně zvedá stabilitu, neberu to tedy jako nešvar, ale
vlastní jízdní chybu. Nepřizpůsobení se potřebnému.
Odpružení Canyon používá hlavně čtyřčepové systémy odpružení, Spectral tu
není výjimkou. Jeden z projevů jeho přístupu je i citelná „houbovitost“,
tedy lehká ztráta přenosu síly při akceleraci, ale zároveň také exkluzivní
kontakt kola s podkladem. V zatáčkách, ve výjezdech, sjezdech
pomalých i rychlých, všude se můžete spolehnout na výborný záběr.
Pohupování při šlapání bylo cítit i při střední pozici tlumiče Trail, nejtužší
mód Climb tu tak přijde ke slovu častěji, jenže precizní práce
zadní stavby „odspodu“ je u 140mm biku víc. Mockrát jsem se otáčel
kvůli domnělému defektu, ale pláště, respektive duše držela i poté, co
jsem zapomněl přibrzdit před sérií schodů.
Jistěže si při takové charakteristice tlumič sáhnul sem tam
na dno, a to tak rychle, jak to umí jen život. A stejně jako v životě,
doraz kolu viditelně neublížil, jen ukázal, kde jsou jeho hranice
coby trail biku. Zkusil jsem nastavit sag zhruba na 25 %, potom
i na 20 % – citlivý chod zůstal, na uvedeném hodnocení kola bych
nic neměnil, narostla progresivita ke konci zdvihu, což jsem uvítal
v těžkém terénu.

Těžké loučení Se Spectralem jsem se sžil velmi rychle, sedli jsme si dokonale. Mé dosavadní pochyby o přílišné velikosti kol jiných než 26“ se díky němu rozplynuly jako ranní opar v horkém dnu.

Pure Cycling.