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Con el fin de maximizar el rendimiento de las bicicletas de carretera del futuro, tenemos que ver la comodidad y el rendimiento al mismo nivel que el resto de parámetros.

El desarrollo de un cuadro activo nos ha permitido mejorar significativamente la comodidad y la conducción de esta bicicleta. Destacando su innovador sistema de suspensión de ballestas de carbono MR (magneto-rheological) y los rodamientos que lleva conectados a una serie de sensores y a la centralita "On-Board Unit". Hemos llamado al sistema “Magneto-Rheological Suspensión Control”, o simplemente, MRSC.

La centralita integrada esta conectada a una serie de sensores que son capaces de detectar el estilo de conducción y el estado del terreno, ajustando el cuadro a esas condiciones. Los sensores del manillar pueden detectar cómo lo estás agarrando, por la parte baja o por los escaladores, mientras que los sensores situados en el tubo del sillín, recogen las condiciones de la carretera. Su geometría Pro, permite una posición agresiva y aerodinámica, con un agarre bajo.

Active suspension

Cuenta con rodamientos de nuevo desarrollo en las punteras de la horquilla que proporcionan amortiguación. Su clave reside en la utilización de un fluido magnético, con partículas metálicas suspendidas que se polarizan cuando se someten a un campo magnético. El efecto cambia la viscosidad del fluido, haciéndolo sólido lo que fija el punto de pivote. Los sensores recogen el tipo de conducción y las condiciones del firme, instantáneamente los trasmiten a los rodamientos MR que modifican el comportamiento de la amortiguación. Este sistema se activa o desactiva para proporcionar amortiguación o máxima rigidez. De esta forma el ciclista solo tiene que centrarse en el pedaleo.

Connectivity

Los cambios electrónicos y el medidor de potencia son parte fundamental del ciclismo de carretera de rendimiento. Los ciclocomputadores GPS están reemplazando a los velocímetros, permitiéndonos navegar, recoger los datos de rendimiento de la salida y además poder compartirlos en las redes sociales. La tecnología está cambiando constantemente la forma en que nos acercamos a la bicicleta.

Queríamos ir más allá de la tecnología existente para imaginar lo que una bicicleta "conectada", sería capaz de hacer en el futuro. ¿Qué oportunidades se abren con la introducción de más electrónica? ¿Qué pasaría si las bicicletas fueran capaces de comunicarse con el ciclista? Todo esto puede sonar a ciencia ficción, pero la "On-Board Unit", desarrollada junto con Deutsche Telekom, demuestra que no estamos tan lejos.

Al igual que en los coches, el mantenimiento es crucial para mantener la seguridad y el rendimiento. Esto implica el cambio piezas desgastadas como pastillas de freno, cadena y cables de cambio. Nuestra "On-Board Unit" es capaz de avisar cuando es necesario reemplazar estas piezas y realiza un seguimiento de los mantenimientos que se la hagan.

Los accidentes ocurren en cuestión de segundos, tener la oportunidad de pedir ayuda si algo sale mal, es importante. La función de llamada de emergencia "E-Call", puede reconocer que has sufrido un grave accidente y envíar una señal automática a los servicios de emergencia con tu ubicación.

El módulo GPS integrado en el cuadro es capaz de registrar su ubicación lo permite recoger los datos del entrenamiento y el rendimiento sin necesidad de un dispositivo GPS adicional. Otra ventaja es que la bicicleta puede ser localizada en caso de robo.

Diseño

La complejidad técnica de esta bicicleta de carretera de doble suspensión se disimula con su diseño de líneas limpias y centrándose exclusivamente en lo que es esencial. Las formas de sus tubos consiguen dar el efecto de una línea infinita que recorre el cuadro. El resultado desafía la tradicional concepción de la bicicleta de carretera.

Su forma evoca elegancia y energía gracias a la abundante utilización de líneas paralelas en su diseño, a las espectaculares formas de su triángulo trasero y al cambio de color que hacemos en la zona de las suspensiones, para resaltar la su innovadora tecnología.