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BEAT THE STREET 

SPEEDMAX CF

El principal objetivo de la Speedmax CF es atravesar el aire y ponerte en lo más alto de las clasificaciones. 100% legal UCI, la Speedmax CF ha logrado múltiples victorias en contrarreloj individual del WorldTour y por equipos durante 2014, y levanta las envidias del pelotón pro cuando se trata de ir contra el crono. Máxima velocidad con los mínimos vatios es lo que que buscan todos los entusiastas de la contrarreloj. Con nuestro perfil de tubos Trident, amplios ajustes e integración lógica de los componentes esenciales, la Speedmax CF te da una clara ventaja sobre la competencia incluso antes de que se diga tu número. Nada se deja al azar. No hay piezas expuestas al viento. Cada componente está buscando la eficiencia aerodinámica absoluta.

La posición del ciclista es esencial cuando se trata de sacar todo el partido a un cuadro altamente aerodinámico. El cockpit integrado permite una capacidad prácticamente ilimitada de configuraciones de manillar, espaciadores y extensiones. Esto, combinado con la tija ajustable y sillín específico de TT y la Speedmax CF se adaptará a tu posición, y no al revés. Nuestro tubo de perfil Trident nace tras muchas horas de túnel de viento y análisis CFD para lograr el mejor rendimiento aerodinámico en cualquier ángulo. La tremenda rigidez lateral del cuadro hace que no pierdas ni un sólo vatio. Con la Speedmax CF hemos trabajado para crear la bici más rápida de la historia. El resultado dejará a tus oponentes intentado alcanzarte.

modelos 2015

Speedmax CF 9.0 LTD 6.999 €

Speedmax CF 9.0 SL 6.799 €

Speedmax CF 9.0 PRO 6.299 €

Speedmax CF 9.0 4.799 €

Speedmax CF 8.0 3.999 €

modelos 2014

Speedmax CF 9.0 LTD 6.999 €

Speedmax CF 9.0 SL 6.399 €

Speedmax CF 9.0 PRO 5.299 €

Speedmax CF 9.0 4.499 €

Speedmax CF 8.0 3.899 €

Frenos delantero y trasero integrados

Óptimo uso del espacio: Esto garantiza la integración del freno de tiro central que ofrece un rendimiento sobresaliente y una perfecta modulación a la vez que es en torno a 60g más ligero que un freno convencional.

Sistema de potencia integrada con guiado de cables interno

Los cables de freno y cambio entran en el cuadro a través de la potencia Canyon Aero Stem y van completamente guiados por dentro del cuadro. Tan sólo 12 cm del cable Di2 va guiado por fuera del cockpit. Una innovación: El cable del freno delantero va guiado por el interior de los dos rodamientos de la dirección. Esto permite curvas limpias en los cables reduciendo la fuerza necesaria a aplicar en la leva para lograr potencia en la frenada.

Puntera Rakeshift, ajusta el ángulo

Gracias a las punteras Rake Shift el usuario puede modificar el comportamiento de la bici. Hay tres configuraciones (delantera / central / trasera) con cada ajuste se varía 2,5cm la posición. Con mayor distancia se obtiene un comportamiento estable mientras que si se acorta la geometría se vuelve más ágil.

Cierre de sillín integrado

Para reducir las turbulencias del cuadro, el cierre de la tija va completamente integrado en el cuadro. El ensamblaje requiere un par de apriete muy bajo.

Pure Cycling.