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Nerve CF 9.0 SL
"Au final, une drôle de formule 1"

mtb-check (modèle 2013)

  • Finitions
  • Choix des équipements
  • Superbes amortisseurs

"Le Nerve CF 9.0 SL plaira à coup sûr aux compétiteurs ou amateurs de cross country"

"Le Nerve CF est le premier tout suspendu carbone de la marque. Pour ne pas faire les choses à moitié et proposer un produit vraiment innovant, (…) le cadre du Nerve CF arbore un système de suspension assez abouti (…)."
 
"Les très fins haubans en carbone assurent un rôle de flexion pour compenser l’absence de pivot, produisant au final un cadre affuté au niveau de ses lignes et de son poids puisque annoncé à 1900gr."
 
"Dès sa sortie du carton, le Nerve CF 9.0 SL fait un gros effet. Le cadre a une très belle finition, (…) au niveau de la cosmétique, tout est cohérent. La panoplie complète du groupe SRAM XO impressionne, la Rockshox SID WC et son arche / pivot carbone relèvent de la curiosité, les roues Mavic Crossmax SLR rassurent. En bref, (…) on n’a définitivement pas un vélo triste sous les yeux bien au contraire. Ce Nerve a du charme et pas seulement sur la balance où il est annoncé tout proche des 10kgs."
 
"Le vélo a plus que du répondant. Un coup de pédale et ça accélère super fort – le duo rigidité / légèreté de l’ensemble est tout simplement bluffant. Le vélo confirme : il accélère sur commande, ça pulse, ça envoie très fort tout en restant d’un confort assez honnête. Coté trains roulants, les Crossmax SLR sont du même acabit que le reste : c’est très léger et ça se ressent… aucune inertie, une vraie aide au roulage.
Le vélo est vif et compact (…), c’est assez extra."
 
"Le Canyon Nerve CF nous a livré ses secrets assez vite comme chaque vélo agréable à rouler. (…) sur le vélo, ça se concrétise avec un arrière très all mountain avec une suspension qui fait super bien son job, sans broncher. Et surtout, c’est un vélo qui distille du plaisir, à vous comme aux autres cyclistes qui vont vous regarder dessus avec une certaine envie."
 
"Difficile de ne pas être sous le charme d’un poste de pilotage aussi propre et fonctionnel ! Pour nous, sur ce vélo, il n’y a pas besoin de bloquer les suspensions puisqu’elles ne travaillent que quand c’est nécessaire."
 
"Les roues Crossmax SLR sont définitivement de très belles pièces auxquelles on a envie de faire bien attention… leur légèreté est évidemment palpable et correspond bien à la vocation du SL. L’association avec le cadre et la fourche, sur fond de rigidité, fait le boulot."
 
"Là aussi, on retrouve le top du top de ce que l’on peut trouver sur un catalogue avec la SID Rockshox World Cup. Les réglages sont faciles – associée à la mavic Crossmax, l’utilisation s’en trouve déroutante tellement vous ne sentirez pas la gravité s’exercer sur l’avant du vélo."
 
"L’une des curiosités a été la prise en main des gripshifts. Cela faisait quelques années (…) que les gripshifts avaient disparus de nos guidons… ça s’est révélé très agréable à l’usage, en plus d’apprécier les réglages usine de la transmission – réalisés aux petits oignons. (…) un régal à utiliser. Les freins sont doux et puissants – ils n’ont pas été poussés dans leur retranchement mais ont toujours été là même sur des sorties bien trempées et boueuses."

"A l’heure de la conclusion, on est embêté,on n’a pas envie de le remettre dans son carton et de le renvoyer chez Canyon. Et oui, un vélo autour des 4000€ proposant un cadre très abouti et un équipement au top du top, ce n’est pas fréquent.

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