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Difficulté: Facile
Ces travaux sont faciles pour quiconque s'intéresse au vélo. Pour cet atelier, l'utilisateur n'a besoin d'aucun outil, soit d'outils standard tels que des clés Allen, pinces ou tournevis. Dans cette catégorie, vous trouverez ci-dessus, comment effectuer les réglages pour votre vélo.
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Déballage et assemblage de votre VTT

English version (original)

Tous les vélos Canyon sont préassemblés de sorte que vous puissiez aisément finaliser leur montage. Si vous suivez rigoureusement les étapes ci-après, votre VTT sera prêt à l’emploi en quelques minutes.

Déballage de votre vélo

1. Coupez délicatement le ruban adhésif à l’aide d’un cutter ou d’une paire de ciseaux. Veillez à ne pas endommager le BikeGuard et le vélo qu’il contient.


2. Tirez les languettes et ouvrez le BikeGuard.

3. Chaque vélo Canyon est livré avec une clé dynamométrique, qui se situe dans le renfort central du BikeGuard. Sortez-la du carton et conservez-la précieusement. Retirez le renfort central.

4. Retirez la selle et la tige de selle du logement arrière et sortez ce dernier du carton.

5. À présent, retirez la roue avant.

6. Retirez la roue arrière du BikeGuard. Pour ce faire, écartez légèrement les flancs du BikeGuard afin de ne pas endommager la peinture du cadre en retirant la roue arrière.

Fixation du guidon

7. Maintenant, vous pouvez sortir le vélo du carton. Nous vous recommandons de demander à un ami de tenir votre nouveau vélo pendant que vous l’assemblez.

8. Enlevez le papier bulle qui protège le guidon. Il est préférable d’utiliser une paire de ciseaux afin de ne pas endommager les câbles hydrauliques des freins.
Précaution
Cessez immédiatement d’utiliser votre vélo si le câble de frein ou d’autres pièces sont endommagés. Dans ce cas, contactez notre Service Centre au 0890 710 132, du lundi au vendredi de 9 h à 19 h.

9. Démontez le capot de la potence.

10. Fixez le guidon. Vérifiez que le cintre est positionné de façon symétrique avant de serrer à fond les vis de la potence.

Utilisez uniquement la clé dynamométrique fournie pour serrer les vis au bon couple de serrage. Ce dernier est inscrit sur la potence. Photo 1 Serrez les vis uniformément dans le sens des aiguilles d’une montre. Photo 2

L’espace entre la potence et son capot doit être identique en haut et en bas. Photo 3

Fixation des roues

11. Retirez les cales de sécurité des étriers de frein et conservez-les précieusement. Elles empêchent le blocage des freins lors du transport du vélo en voiture. Photo 4

12. Retirez les capuchons en plastique de l’axe de roue. Photo 5 Certains moyeux sont équipés d’entretoises fixées sur l’axe.

Assurez-vous que ces dernières ne restent pas fixées sur les capuchons de protection.

Conservez les capuchons au cas où vous auriez besoin de transporter de nouveau votre vélo dans le BikeGuard.

13. À présent, montez le mécanisme de serrage rapide. Le levier de serrage rapide doit être positionné du côté du disque de frein. Photo 6 Vérifiez que les ressorts sont montés dans le bon sens. Photo 7

14. Montez la roue avant. Assurez-vous que le moyeu est correctement enclenché dans les pattes de fixation. Serrez d’abord la vis, puis le levier de serrage rapide. Le levier doit être orienté vers le haut pour ne pas s’accrocher dans des branchages.

Si vous possédez une attache rapide RWS, veillez à ne pas orienter le levier vers le bas. Celui-ci doit être parallèle à la roue. Vissez les axes de serrage rapide avec un peu de lubrifiant, puis bloquez-les avec un levier de serrage rapide ou des boulons (Fox 40). Vous trouverez de plus amples instructions sur les mécanismes et axes de serrage rapide dans les manuels de leur fabricant et dans notre Centre de support technique.

15. Ôtez la protection qui entoure la base arrière. Nous vous recommandons d’utiliser une paire de ciseaux pour ne pas endommager la peinture. Retirez la petite cale en bois. Pour ce faire, retirez le mécanisme de serrage rapide à l’arrière. Photo 8

Retirez les capuchons de protection des axes ainsi que la cale de sécurité du frein. Suivez la procédure décrite aux étapes 12 à 14.

16. Montez le mécanisme arrière de serrage rapide. Le levier de serrage rapide doit être positionné du côté du disque de frein.

17. À présent, installez la roue arrière. Tirez la chape du dérailleur vers l’arrière. La chaîne doit être positionnée sur le plus petit pignon. (Assurez-vous que le levier de changement de vitesse l’est aussi). Photo 9 Si la roue se coince, c’est généralement dû au disque de frein qui ne glisse pas entre les plaquettes de frein.

18. Vérifiez que les gaines sont correctement insérées dans les butées montées sur le tube diagonal.

19. Montez à présent la tige de selle. Si vous possédez une tige en carbone ou la "RockShox Reverb" la tige de selle, lubrifiez-la généreusement avec de la pâte de montage pour pièces carbone et essuyez l’excédent après l’assemblage.

Appliquez de la graisse sur la tige de selle si celle-ci, ainsi que le cadre sont en aluminium, sauf si vous montez une tige de selle téléscopique comme la Rock Shox Reverb.

PRÉCAUTION :
ne dépassez en aucun cas la longueur maximale de sortie de la tige de selle. Celle-ci est inscrite sur la tige de selle. Photo 10

ATTENTION: Utilisez uniquement de la pâte de montage et jamais de la graisse pour monter les tiges de selle Rock Shox Reverb ! Appliquez de la pâte de montage sur l'intérieur et sur les zones de contact du tube de selle.

ATTENTION: Utilisez uniquement de la pâte de montage carbone et jamais de la graisse si la tige de selle, le cadre ou les deux sont en carbone. Appliquez de la pâte de montage carbone sur l'intérieur et sur les zones de contact du tube de selle. N'appliquez pas de graisse mais de la pâte de montage si vous montez une tige de selle Rock Shox Reverb.

Réglage des ressorts hélicoïdaux

20. Si vous possédez une fourche à suspension pneumatique, vous devrez pomper l’air de la fourche. Dévissez le capuchon de la valve et vissez la pompe pour amortisseur fournie sur la valve. Photo 11

Vous pourrez ajuster la pression d’air ultérieurement en fonction de votre poids et de vos préférences personnelles. Dans un premier temps, gonflez votre fourche à 7 bar environ. Photo 12 Redévissez la pompe. Ne vous inquiétez pas si vous entendez un sifflement bref lorsque vous redévissez la pompe. Il s’agit de l’air contenu dans le conduit de la pompe qui s’échappe. Gonflez votre amortisseur si vous possédez un amortisseur pneumatique. Gonflez la chambre à air à 8 bar environ pour commencer. Vous pouvez néanmoins ajuster le gonflage des suspensions selon vos préférences avant la première utilisation. Vous trouverez de plus amples informations à ce sujet dans les manuels des fabricants ou dans notre Centre de support technique.

21. À présent, montez les pédales (non fournies) en les lubrifiant un peu. Pour ce faire, vous aurez besoin d’une clé de 15 mm ou d’une clé à pédale. Une clé Allen de 6 mm ou de 8 mm peut convenir selon la marque de vos pédales. Photo 13

22. Vérifiez la pression des pneus. Gonflez-les à la pression recommandée. Elle est imprimée sur le flanc des pneus. Regonflez si nécessaire.

23. Si vous possédez un dérailleur arrière Shimano Shadow Plus, mettez le petit pignon du dérailleur sur « on ». Cela permet d’augmenter la tension de la chaîne et éviter que celle-ci ne touche le cadre.

Vérifiez que toutes les vis et tous les boulons sont serrés au bon couple de serrage. Celui-ci figure sur l’équipement, dans la notice d’utilisation de votre nouveau vélo ou dans notre Centre de support technique.


Canyon s'efforce constamment d'assurer la qualité et l'exactitude des informations contenues dans ce support technique. Les réparations ou réglages que vous effectuez sur votre vélo sont sous votre entière responsabilité. Si vous avez le moindre doute sur ce qu'il faut faire, envoyez votre vélo chez Canyon directement ou chez un vélociste qualifié. Canyon ne donne aucune garantie ou n'accepte aucune responsabilité quant aux informations contenues dans ce support technique.


Photo 1: le couple de serrage est inscrit sur la potence

Photo 1: le couple de serrage est inscrit sur la potence

Photo 2: serrez les vis de la potence uniformément, dans le sens des aiguilles d’une montre

Photo 2: serrez les vis de la potence uniformément, dans le sens des aiguilles d’une montre

Photo 3: l’espace entre la potence et son capot doit être identique en haut et en bas

Photo 3: l’espace entre la potence et son capot doit être identique en haut et en bas

Photo 4: retirez les cales de sécurité

Photo 4: retirez les cales de sécurité

Photo 5: retirez les capuchons en plastique de l’axe de roue

Photo 5: retirez les capuchons en plastique de l’axe de roue

Photo 6: montez les mécanismes de serrage rapide

Photo 6: montez les mécanismes de serrage rapide

Photo 7: vérifiez que les ressorts sont montés dans le bon sens

Photo 7: vérifiez que les ressorts sont montés dans le bon sens

Photo 8: retirez la cale en bois

Photo 8: retirez la cale en bois

Photo 9: tirez la chape du dérailleur vers l’arrière pour insérer la roue arrière

Photo 9: tirez la chape du dérailleur vers l’arrière pour insérer la roue arrière

Photo 10: vérifiez la longueur maximale de sortie de la tige de selle

Photo 10: vérifiez la longueur maximale de sortie de la tige de selle

Photo 11: dévissez le capuchon de la valve et vissez la pompe pour amortisseur fournie sur la valve.

Photo 11: dévissez le capuchon de la valve et vissez la pompe pour amortisseur fournie sur la valve.

Photo 12 : gonflez la fourche à 100 PSI dans un premier temps

Photo 12 : gonflez la fourche à 100 PSI dans un premier temps

Photo 13: montez les pédales

Photo 13: montez les pédales

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