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BEAT THE STREET 

SPEEDMAX CF

The sole objective of the Speedmax CF is to carve through the air and put you at the top of the timing sheets. 100% UCI-legal, the Speedmax CF racked up multiple WorldTour individual and team time trial wins throughout 2014 and remains the envy of the pro peloton when it comes to tests against the clock. Maximum speed for minimal watts is what time trial enthusiasts at every level strive for. With our Trident tube profiles, vast adjustability and comprehensive integration of essential components, the Speedmax CF gives you a distinct advantage over the competition even before your start number is called. Nothing is left to chance. No parts are needlessly exposed to the wind. Every single element is driven towards absolute aerodynamic efficiency.

Rider position is essential when it comes to exploiting all the benefits of a highly streamlined frame. The integrated cockpit allows a practically limitless number of base bar, spacer and extension configurations. Combine this with a highly adjustable seatpost and TT-specific saddles and the Speedmax CF will adapt to your position, not the other way around. Our Trident tube profile was born out of extensive wind tunnel and CFD analysis to give the best aerodynamic performance at a range of yaw angles. Massive lateral stiffness also means that none of your power gets wasted. We set out to create the fastest TT bike ever with the Speedmax CF. The results will leave your competition playing catch up.

Modelo 2015

Speedmax CF 9.0 LTD 6.999 €

Speedmax CF 9.0 SL 6.799 €

Speedmax CF 9.0 PRO 6.299 €

Speedmax CF 9.0 4.799 €

Speedmax CF 8.0 3.999 €

Modelo 2014

Speedmax CF 9.0 LTD 6.999 €

Speedmax CF 9.0 SL 6.399 €

Speedmax CF 9.0 PRO 5.299 €

Speedmax CF 9.0 4.499 €

Speedmax CF 8.0 3.899 €

Travões dianteiro e traseiro integrados

Ótima utilização num espaço limitado: isto garante que os travões integrados ofereçam um excelente desempenho e modulação, e ao mesmo tempo ser 60g mais leve que um travão a aro convencional.

Sistema de potência integrada com cabos guiados internamente

Os cabos de mudanças e travões entram no quadro através de inserções no avanço Canyon Aero Stem, deslizando ao longo do mesmo. Apenas 12cm do cabo D12 se encontra visível no exterior do quadro, na área do cockpit. Uma inovação: o cabo do travão dianteiro é conduzido através do centro dos dois rolamentos da caixa de direção. Isto evita danos no cabo, e o ciclista não necessita de exercer muita pressão para obter um grande poder de travagem.

Dropout Rakeshift

Graças às inserções Rake Shift, o ciclista pode alterar as características de corrida na sua bicicleta. Existem três posições disponíveis (frente, centro, trás), em que cada posição oferece uma diferença de 2,5mm de curso. Um curso maior oferece uma condução mais suave, ao passo que um curso menor oferece uma geometria de quadro mais ágil.

Aperto do selim integrado

De forma a reduzir a turbulência em volta do quadro, o aperto do espigão do selim é totalmente integrado no quadro. A montagem requer muito pouca força de aperto.

Pure Cycling.