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Schwierigkeitsgrad: mittel
In dieser Kategorie findest Du Workshops für den interessierten Schrauber. Es ist handwerkliches Geschick erforderlich, erste Erfahrungen mit Servicearbeiten am Fahrrad sollten vorhanden sein. Bei diesen Arbeiten benötigst Du unter Umständen spezielles Fahrradwerkzeug, das nicht in jedem Werkzeugkoffer zu finden ist.
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Schnellservice Mountainbike

Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser. Auch wenn Dein Bike einwandfrei läuft, ist von Zeit zu Zeit ein Kurzcheck einiger sicherheitsrelevanter Bauteile fällig.

Verfahre jedoch nach dem Motto: „Never change a running System“. Das gilt vor allem für Schaltung und Bremsen: Wenn diese einwandfrei funktionieren, verstellt man am besten nichts, sondern kontrolliert sie nur.

Folgende Bauteile solltest Du in regemäßigen Abständen kontrollieren:

Schraubverbindungen prüfen

1. Vorbauschrauben: Benutze hierzu den Canyon-Drehmomentschlüssel (Torque Wrench). Bild 1 Kontrolliere die vorgegebenen Anzugsmomente an Lenkerklemmung Bild 2 und Schaftklemmung. Die Werte sind an den jeweiligen Stellen auf dem Vorbau aufgedruckt.

2. Kurbelschrauben: Auch diese können sich mit der Zeit lockern. Bild 3

3. Bremsscheiben: Hierzu brauchst Du den entsprechenden Torx-Schlüssel. Die Schrauben sind ab Werk mit Loctite gesichert. Ziehe sie wirklich nur dann nach, wenn sie sich spürbar gelockert haben. Bild 4

Steuersatz prüfen

4. Steuersatzspiel checken: Ein lockerer Steuersatz äußert sich in unpräzisem Lenkverhalten und Klappern. So kannst Du die Funktionsweise Deines Steuersatzes ganz einfach testen: hebe Dein Bike am Oberrohr hoch, bis das Vorderrad in der Luft hängt. Schubse den Lenker mit der anderen Hand ganz leicht an. Bild 5 Die Frontpartie Deines Bikes muss von selbst hin und her schwenken. Stelle dann das Vorderrad wieder auf den Boden. Presse nun Zeigefinger und Daumen an den Steuersatz und ziehe mit der anderen Hand die Vorderbremse. Bild 6 Wackel das Bike jetzt vor und zurück. Etwaiges Spiel spürst Du dabei sofort.

Und so stellst Du den Steuersatz nach: Löse zunächst die Klemmschrauben am Vorbau. Bild 7 Der Steuersatz wird mit der oberen Vorbauschraube vorgespannt. Oft reicht eine Viertel Umdrehung nach rechts, um das Spiel im Steuersatz zu beseitigen. Der umgekehrte Fall: Sitzt der Steuersatz zu fest, dann drehst Du die Schraube nach links. Bild 8 Ziehe dann die Klemmschrauben am Vorbau wieder fest. Achte dabei unbedingt auf das richtige Anzugsmoment. Dieses ist auf dem Vorbau aufgedruckt.

Möglicherweise musst Du dieses Prozedere mehrfach wiederholen, bis der Steuersatz korrekt eingestellt ist. Bevor Du die Vorbau-Klemmschrauben endgültig festziehst, richte den Lenker gerade aus, nehme dazu das Oberrohr zwischen die Beine und peile über den Vorbau auf das Vorderrad.

Weitere Anbauteile prüfen

5. Schnellspanner-Check. Kontrolliere den vorderen und den hinteren Schnellspanner. Ziehe die Schnellspanner handfest an. Die Hebel sollten nach oben zeigen, damit sie nicht an Ästen hängenbleiben können.

6. Kontrolliere Deine Reifen auf Fremdkörper. Oft haben sich bereits Schrauben, Nägel oder spitze Steine in die Karkasse gebohrt, ohne jedoch den Schlauch zu beschädigen. Entferne diese, sonst hast Du später auf Tour Ärger mit Platten.

7. Die Sattelstütze braucht von Zeit zu Zeit eine neue Fettpackung, damit sie sauber und ohne Reibung im Sitzrohr hin und her gleiten kann. Doch zuerst solltest Du die Stütze sowie das Sitzrohr gründlich säubern. Demontiere die Stütze und wische mit einem Lappen das alte Fett ab. Verfahre genauso mit dem Sitzrohr. Versuche mit einem eingedrehten Lappen soweit wie möglich ins Innere des Rohrs vorzudringen. Bild 9 Fette jetzt sowohl die Stütze als auch das Sitzrohr von innen neu ein.

Achtung: Wie alle Carbon-Bauteile müssen Sattelstützen aus Carbon mit Carbon-Montagepaste montiert werden.

8. Kontrolliere die Ablaufbohrung unterm Tretlager auf Durchlässigkeit. Bild 10 Diese Stelle steht unter akutem Schmutzbeschuss. Die Folge: Das Kondenswasser kann nicht mehr ablaufen und das Innenlager beschädigen. Mache die Bohrung gegebenenfalls frei. Verwende dazu am besten einen spitzen Gegenstand aus Kunststoff. Metallische Gegenstände könnten den Lack beschädigen.

9. Auch die Schaltwerk-Röllchen sind sehr verschmutzungsanfällige Teile, die man hin und wieder reinigen sollte. Kettenöl und Schmutz setzten sich hier hartnäckig fest. Zum Reinigen spanne am besten einen Lappen über einen Schraubenzieher. Setz diesen jetzt am Röllchen an und drehe gleichzeitig an der Kurbel. So kratzt Du die Röllchen nach und nach wieder frei. Bild 11

10. Wenn die Kette rasselt oder nur unwillig aufs nächste Ritzel springt, dann hat sich meistens der Schaltzug etwas gelängt. Oft passiert das bei neuen Bikes schon nach kurzem Gebrauch. Mit der Einstellschraube am Schalthebel kannst Du das Problem in den Griff bekommen: Einfach etwas nachdrehen (nach links). Oft reicht schon eine viertel Umdrehung, und die Schaltung funktioniert wieder einwandfrei. Bild 12 Achtung: Verstelle die Schaltung wirklich nur, wenn sie nicht mehr richtig funktioniert. Denn: Never change a running System!

11. Nur mit einer sauberer und stets geölten Kette holst Du die optimale Leistung aus Deinem Bike. Säubere die Kette, indem Du sie durch einen Lappen ziehst. Bild 13 Öle sie dann ein. Achte darauf, dass jedes Glied etwas Öl abbekommt. Lasse es kurz einwirken und wische danach das überschüssige Öl mit dem Lappen ab.

Achte bei allen Schraubverbindungen auf das korrekte Drehmoment. Du findest die Angaben dazu auf den Bauteilen, in der Bedienungsanleitung oder hier im Support Center

Achte bei allen Arbeiten darauf, dass kein Öl oder Fett an Bremskomponenten oder Bremsscheiben gelangt


Canyon unternimmt große Anstrengungen, die Qualität und die Richtigkeit aller Angaben in diesem Tech Support Center sicherzustellen. Alle Arbeiten, die Du an Deinem Bike durchführst sind auf eigene Gefahr. Im Zweifelsfall solltest Du Dein Bike zu Canyon schicken oder zu einem anderen Fachmann bringen.
Canyon übernimmt keine Gewähr oder Haftung für die Inhalte in diesem Tech Support Center.

Bild 1: Überprüfe die Schrauben am Vorbau

Bild 1: Überprüfe die Schrauben am Vorbau

Bild 2: Überprüfe auch die Klemmschrauben am Gabelschaft

Bild 2: Überprüfe auch die Klemmschrauben am Gabelschaft

Bild 3: Überprüfe auch die Kurbelschrauben

Bild 3: Überprüfe auch die Kurbelschrauben

Bild 4: Überprüfe die Schrauben an der Bremsscheibe

Bild 4: Überprüfe die Schrauben an der Bremsscheibe

Bild 5: Steuersatzspiel überprüfen

Bild 5: Steuersatzspiel überprüfen

Bild 6: Steuersatzspiel überprüfen

Bild 6: Steuersatzspiel überprüfen

Bild 7: Löse zunächst die Klemmschrauben am Vorbau um das Lagesrpiel einzustellen

Bild 7: Löse zunächst die Klemmschrauben am Vorbau um das Lagesrpiel einzustellen

Bild 8: Drehe dann vorsichtig an der Steuersatzschraube

Bild 8: Drehe dann vorsichtig an der Steuersatzschraube

Bild 9: Reinige die Sitzstrebe von innen

Bild 9: Reinige die Sitzstrebe von innen

Bild 10: Überprüfe die Ablaufbohrung

Bild 10: Überprüfe die Ablaufbohrung

Bild 11: Säubere die Schaltröllchen

Bild 11: Säubere die Schaltröllchen

Bild 12: Du kannst die Schaltung an diesem Einstellrad feinjustieren

Bild 12: Du kannst die Schaltung an diesem Einstellrad feinjustieren

Bild 13: Säubere die Kette vor und nach dem Ölen

Bild 13: Säubere die Kette vor und nach dem Ölen

Hat Dir das weitergeholfen?janein

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