Unfortunately, we do not ship to your country.

SERVICE CHAT TALK TO THE PEOPLE THAT BUILD YOUR BIKE:

CHAT IS NOT AVAILABLE RIGHT NOW. WE WILL BE BACK ONLINE SOON.

Vårt servicenter öppnar idag kl 09:00. Du kan nå oss på 0767 - 650 596 eller skicka oss epost.

Aeroad

Cf slx

MADE FOR Racing.

Cykeln som är rankad 1:a är nu pånyttfödd. Canyon Aeroad CF SLX andas fart i sin renaste form. Aeroad CF lanserades 2010 och sedan dess har succéerna följt varandra: segrar på de största endagarsklassikerna, ledartröjor på alla tre Grand Tours och topprankad tre år i rad på Världsrankingen. Med ett sådant arv att förvalta, var ribban högt lagd för vår nya cykel. Bästa tänkbara egenskaper i alla scenarier. Inga genvägar, inga kompromisser.

Aeroad CF SLX blandar högsta aerodynamik med de klassiska egenskaperna som gör en fullfjädrad vinstmaskin: maximal vridstyvhet, låg vikt, perfekta åkegenskaper och suverän komfort. Med den aggressiva sittpositionen skapad genom vår Pro Geometry och full integration av nyckelkomponenter såsom, Styre/styrstam, sadelstolpe och bromsar för att optimera aerodynamiken ännu mer. Aeroad CF SLX lyckas därmed att ta egenskaperna av en normal racercykel till en helt ny nivå.

Michael Adomeit / designer

  • "AEROAD CF SLX är en blandning av Ultimate CF SLX och Speedmax CF, den kombinerar fördelarna med båda.

  • "Cykelns alla delar är formad för maximal aerodynamik samtidigt som cykeln ska vara funktionell. Design och aerodynamik måste matcha varandra perfekt."

  • "Vid 45 km/h går 90% av effekten åt till att ta sig igenom luftmotståndet."

  • "Styret har en stor påverkan på aerodynamiken då det är den första angreppsytan för vinden."

In comparison to predecessor

  • -19% wind resistance With Aerocockpit
  • +17% stiffness Frameset
  • -13% weight Frameset
  • -13,5W Aero-Drag At 45 km/h

Integrated
Design.

Wolfgang Kohl / designer

  • "Vi ville bygga en cykel som är både tillräckligt vridstyv och lätt för att komma loss i en utbrytning från klungan, attackera i en klättring eller för att kunna vinna en spurt."

  • "Våra World Tour lag planerar att vinna de största tävlingarna på denna cykel. Vi ville skapa en produkt som håller upp till deras högt ställda krav"

  • "Den nya ramen är formad efter flera olika vindtunneltester. Varje rörform på denna cykel är skapad för optimal aerodynamik och inte bara som en egen del utan även med cyklisten inräknad"

  • "Varje komponent är viktig - Ramen, gaffeln, sadelstolpen och den aerodynamiska styr/styrstams kombination. När du jagar varje watt måste allting vara till din fördel."

Aerocockpit CF Styret och styrstammen som är integrerade är karaktäristiskt för designen på Aeroad CF SLX. Aerodynamiken på cyklisten spelar också en stor roll, då cyklisten står för cirka 80 % av luftmotståndet. Genom att korta bredden på styret med 10 mm kan cyklisten få en mera kompakt och aerodynamisk position i kombination med vår tävlingsinriktade Pro Geometry.

Aerocockpit CF Styret/styrstams kombinationen är nyutvecklad för Canyon och spelar en central roll för aerodynamiken på Aeroad CF SLX. Eftersom styret och styrstammen ärr gjort i ett stycke, stämmer Aerocockpit CF väl överens med resten av ramen i både design och funktion.

Styrhuvud För att möta våra hårda krav på åkegenskaper, lätthet och styvhet. Bestämde vi oss för att bygga Aeroad CF SLX med ett rakt gaffelrör som är 1 1/4. Trots det större gaffelröret har vi kunnat hålla frontalytan på styrhuvudet minimal, tack vare det extremt kompakta styrlagret ifrån Acros.

Aerodynamisk passning Sadelröret följer bakhjulet och ger därmed en aerodynamisk fördel. Att he en minimal yta mellan hjul och sadelrör ger en bättre övergång för luftmotståndet och det skapar ej extra onödiga virvlar. Detta gör också bakhjulet mera aerodynamiskt.

Aerodynamisk sadelstolpe Det platta överröret och den integrerade sadelklämman är typiska exempel på det 100 % fokus vi har på aerodynamik och integration för Aeroad CF SLX. Frånvaron av en extern sadelklämma ger ett renare intryck och mindre material går åt.

Intern vajerdragning Tack vare placeringen av utgången för höljena till vajrarna på överröret och underröret, får cykeln en ren vajerdragning med minsta möjliga böjar. Detta ger bättre växlingar och mindre slitage på vajrar och höljen. Utgången för höljena på styrhuvudet har också blivit designat för att passa med Aerocockpit CF, alla höljen försvinner direkt in i ramen för att skapa minsta möjliga luftmotstånd.

OPTIMIZED TRIDENT DOWNTUBE Våra testresultat gjorde att vi byggde ett vidare underrör på Aeroad CF SLX, vilket ger ett styvare styrhuvud och utmärkt aerodynamik samtidigt. Testerna talar för sig själva: Styvhet styrhuvud 100 Nm/°, styvhet kring vevhuset 70 N/mm.

SHIMANO DIRECT MOUNT BROMSAR Trenden just nu är att sätta bakbromsen under vevhuset men på Aeroad CF SLX har vi istället använt oss av en något anpassad direct mount bakbroms även bak. Våra vindtunneltester har visat att detta är den mest effektiva lösningen.