Unfortunately, we do not ship to your country.

SERVICE CHAT TALK TO THE PEOPLE THAT BUILD YOUR BIKE:

CHAT IS NOT AVAILABLE RIGHT NOW. WE WILL BE BACK ONLINE SOON.

Vårt servicecenter öppnar igen imorgon kl 09:00. Skicka gärna ett mail.
Projekt S5

The Super-Light Freerider
with 180mm travel

Leder med stora stenblock, hala ytor, lösa stenar, utförskörningar på över 70 procent och hårnålskurvor där samordningen mellan fram och bakhjul blir ytterst begränsad. Dessa ytterst svårbemästrade leder kan sammanfattas med uttrycket: S5. Det står för svårighetsgrad 5, som är de svåraste och knappt hanterbara lederna. Sådan terräng kräver det yttersta av både cykel och cyklist. Leder med stora stenblock, hala ytor, lösa stenar, utförskörningar på över 70 procent och hårnålskurvor där samordningen mellan fram och bakhjul blir ytterst begränsad. Dessa ytterst svårbemästrade leder kan sammanfattas med uttrycket: S5. Det står för svårighetsgrad 5, som är de svåraste och knappt hanterbara lederna. Sådan terräng kräver det yttersta av både cykel och cyklist.

Canyon visar återigen med project S5 precis vad företaget anser vara framtiden för cykling. Canyon publicerar för första gången en mountainbikestudie. Studien visar vad allt kan leda till, skakar konventionens bojor, eftersom konventioner bara håller oss tillbaka. Med en hel del ansträngningar har de anställda på Canyon skapat en unik cykel för erövringen av de mest avlägsna lederna som kan cyklas uppför som vore det en touringcykel. Project S5 muteras alltså till en superenduro. Det var syftet för utvecklingsteamet att uppnå bästa möjliga downhillegenskaper samtidigt som man bibehåller en acceptabel totalvikt. Ramen är själva kärnan hos denna superenduro på 11,95 kg och ramen är optimerad version av den nya Torqueramen. Det mest framträdande draget hos denna touring version av Torqueramen är de omarbetade frästa delarna: Länkarm, dämparfäste och gaffeländarna är omsorgsfullt slipade och väger därför mindre, men har samma prestanda.

Dessutom är länkarmen ytbehandlat för att bättre motstå repor. Canyons utvecklare har också upptäckt förbättringsmöjligheter i de olika rördelarna hos ramen och därför optimerat ramen för dess tänkta användningsområde. Detta har givit en avsevärd viktminskning men bibehållen förmåga till användning i tuff terräng. Sist men inte minst är denna projekt cykel utrustad med en Syntace X12 stickaxel, tillverkad enbart för detta ändamål, för djävulen sitter i detaljerna. Det krävs att man verkligen investerar tid och energi och utforskar varje liten detalj mycket noggrant för att få ner totalvikten så lågt som möjligt.

Det finns även innovativa lösningar vad gäller gaffeln. Från stickaxeln till styrröret. I ett tätt samarbete med RockShox har Canyon funnit en lösning som till fullo uppfyller projektets mål: 180 millimeters slaglängd och en unik prestandanivå som håller framhjulet säkert på marken även på svåra leder och downhillpassager men samtidigt sväljer ojämnheter och rötter med ofattbar lätthet. Och allt detta till en vikt på endast 2200 gram - en fängslande prestation för en gaffel med 180 mm slaglängd. Dämparen har också en prestanda som hittills inte funnits: Trots dämparens minimala vikt arbetar den så känsligt som man önskar att dämpare med stålfjäder kunde. Det enda smolket i glädjebägaren är att Rock Shox ännu inte har annonserat någon försäljningsstart.

De helt nya DT Swiss EXC 1550 hjulen håller den roterande massan så låg som möjligt. Det är särskilt på fälgarna som vikt kan sparas in, och framstegen med kolfibertekniken har också nått hjulen, och fälgarna på denna nyhet från DT Swiss är därför tillverkade i det svarta mirakelfibret. De har den långa livslängden och den höga hållfastheten som är typisk för DT Swiss. Med detta 1550 g hjulset så har DT Swiss en riktigt pärla i 2010 års modellserie och hjulsetet är ett riktigt alternativ för alla enduro och freeridecyklister. Den nya Onza Ibex däcken med en bredd på 2,25 tum har ett otroligt grepp på berghäll och stenig terräng.

Individuellt anpassade komponenter från innovativa tillverkare

När det kommer till bromsarna har produktutvecklarna lyckats kombinera stabilitet, bromskraft och kontroll. Formula R1 kolfiberreglage med Formula ”The One” broms fram och R1 på bakhjulet får stopp på S5:an på sekunden men har samtidigt en känslighet som en seismograf, och detta är helt nödvändigt för att kunna bemästra även de mest krävande leder. Bromssystem är också ypperligt anpassat för långa snabba utförskörningar i alpin miljö med dess 200 mm disk fram och 180 mm lätta aluminium skiva bak. Den 20 millimeter större diametern på framhjulet garanterar en högre bromsprestanda medan de 180 millimetrarna – förutsatt att du har den rätta tekniken – även ger dig adekvat prestande på freerideturen. Hursomhelst, om du verkligen vill testa S5:ans gränser så är den rätta tekniken ditt kött och blod. Titanskruvar på reglage och diskfästen håller vikten nere ytterligare några gram och adderar den slutliga finishen på detta ankare.

Lanseringen av Project S5 visar ytterligare en höjpunkt nämligen vevpartiet Clavicula som ursprungligen utvecklades för cross-country cyklister och som imponerar med brutal vridstyvhet och ohämmat smidig funktion. Två superlätta klingor med kombinationen 20/32 gör klättring och utförskörningar lika enkla. Det är framför allt 20 klingan i kombination med 34 tänder bak som gör riktigt brant klättringar möjliga. 32 klingan gör det möjligt att få ett hårdare tryck på pedalen utför men framför allt ger den snabbare accellerationer ur hårnålskurvor. Canyons designers har utvecklat ett skydd i aluminium för detta vevparti så den klarar det dagliga slitaget. Denna ”skyddsstrumpa” ger ett enkelt men effektiv skydd mot repor tack vare den speciella ytbehandlingen. Detta ger en fläckfritt look på denna premiumcykel. Om cyklisten uppskattar och ger sig utför höga drops skyddar den CNC-frästa bashguarden – som också är ytbehandlad – klingorna effektivt.

Med project S5 lanserar Canyon för första gången en projektstudie inom mountainbike. I högalpin miljö är lederna mycket krävande och cykeln måste bäras långa stunder, Project S5 har alla förutsättningar för att bemästra denna tuffa miljö, både uppför och utför.

Rock Shox Prototyp Dämpfer

Nachgefräste Rahmenteile zur Gewichtsoptimierung

Clavicula-Kurbel mit Bashguard und "Schutzsocke"

Carbon Steckachse

Superleichte Canyon Sattelklemme

Rock Shox Prototyp Gabel

Rahmen: Torque 2010 light 2.930g
Gabel: Rock Shox Prototyp Studie 180 mm
Dämpfer: Rock Shox Prototyp Studie 76,2 mm Hub
Steuersatz: Acros Ai 03 106g
Laufrad front: DT EXC 1550 650g
Achse front: Canyon Light-Axle 20mm 55g
Laufrad back: DT EXC 1550 850g
Achse back: Canyon Light-Axle Carbon 12mm 36g
Reifen: Onza Ibex FR 2.25 1.390g
Schläuche: Schwalbe XX light 190g
Kurbel: THM Clavicula MTB 175mm 440g
Kette: KMC X9SL 243,5g
Kettenblätter: Mountain-Goat/XTR 20/32 63g
Bashguard: Canyon light BG 48g
Lenker: Syntace Vector Carbon 170g
Vorbau: Syntace Force 109 ti 109g
Griffe: Canyon short 50g
Bremse front: Formula THE ONE 203 Carbon/Alu/Titan 354g
Bremse back: Formula R1 180 Carbon/Alu/Titan 276g
Umwerfer: Shimano XTR 130g
Schaltwerk: SRAM X.O 192g
Schaltgriffe: SRAM X.O 224g
Zahnkranz: Recon 11-34 Aluminium 148g
Sattel: Selle Italia SLR Kit Carbonio 125g
Sattelstütze: Easton EC90 SP Zero 190g
Sattelklemme: Canyon Special Seat Clamp 35g
Schaltzüge: Nokon 70,5g
Kurbelarmschützer: Canyon 60g
     
Gesamtgewicht incl. Schmierstoffe etc.: 11.945g

Pure Cycling.