Desværre, så sender vi ikke til dit land

se vores shipping destinationer

Vedr. spørgsmål: Vores service center er åbent fra kl. 09:00. Du kan ringe til os på 70204011, eller sende os en e-mail.

EN NY ÆRA\NTAKKET VÆRE CT-\NTEKNOLOGI

Kvalitet, kontrol og sikkerhed – de 3 aspekter, der giver fuld kundetilfredshed.
Canyon arbejder ud fra disse aspekter baseret på løbende investeringer og en suveræn pionerånd. Canyon er den første cykelproducent i verden, som anvender en CT-scanner til kvalitetskontrol og produktion - forsknings- og udviklingschef Dr. Michael Kaiser og kvalitetsstyringschef Gordon Koenen forklarer baggrunden for det.

Canyon sætter normerne i cykelbranchen. Bruger Canyon nu også en
CT-scanner til produktudvikling og kvalitetskontrol?

MK: Ja, vi er det eneste firma i hele cykelbranchen, som har en CT-scanner. Det var en logisk beslutning for os at investere i scanneren.

GK: Vi stillede os selv spørgsmålet: Hvordan sikrer vi os, at vi leverer topkvalitet til vores kunder? CT-scanneren betyder, at vi undgår fejl i rammen, som f.eks. folder i kulfiberopbygningen eller delaminering, som ellers altid kan forekomme i produktionen.

VI ER DE ENESTE\NI CYKELBRANCHEN, DER\NHAR EN CT-SCANNER

Teknologiske nyskabelser har som regel altid et navn. Hvad hedder jeres nye CT-scanner?

MK: Vi har selvfølgelig et navn for den her hos Canyon. ""CT-scanneren"" lyder lidt kedeligt, så vi har kaldt den C-RAY, hvor ""C"" er forbogstavet for Canyon, og ""Ray"" er de stråler, som udstyret afgiver.

Hvor anvendes CT-scanneren hos Canyon?

MK: Vi bruger først og fremmest C-Ray til at udvikle vores produkter. Når produkterne er designet og konstrueret, og de første prototyper ruller af samlebåndet, sendes det hele gennem CT-scanneren. Vi kontrollerer alt og kan analysere, hvor der er sket ændringer i produktionen, og f.eks. hvor rørvægstykkelsen er reduceret. Det betyder, at vi kan optimere vores produkter i endnu højere grad. Hvis man forsøger at gøre sit produkt endnu lettere, kommer man ikke udenom at have et program til totaltestning af alle komponenter på cyklen.

GK: Når det drejer sig om letvægtskonstruktion, tester vi altid til grænsen for, hvad materialerne kan klare, for der er simpelthen ikke råd til fejl. Når det drejer som cykelkomponenter, som er vigtige for rytterens køresikkerhed, kan vi ganske enkelt ikke løbe nogen risiko. Derfor bliver hver eneste komponent scannet omhyggeligt i vores højt avancerede CT-scanner.

... DER ER IKKE RÅD\NTIL FEJL

På mountainbike-markedet er mange vist stadig skeptiske over for carbon som materiale?

MK: Carbon (eller kulfiber) har for alvor gjort sit indtog på markedet for landevejscykler, men mange mountainbike-ryttere tvivler stadig på fordelene ved carbon. Nogle er bekymret for, at cyklen knækker ved styrt. Jeg tror, at der er sket mange fejl i cykelbranchen, hvor man har lanceret produkter, der ikke var færdigudviklede. Det er resulteret i, at et fremragende materiale som carbon har fået et dårligt ry, det ikke har fortjent, fordi det er ideelt til at bygge mountainbikes.

Hvad er fordelene ved carbon?

MK: Carbon er betydeligt mere holdbart end aluminium og betydeligt mindre tilbøjeligt til at svigte på grund af materialesvækkelse. For det andet er der kulfibermaterialets skadestolerance. Hvis en svejsesøm ikke er blevet optimal, begynder revner af enhver art i materialet straks at vokse. Det sker ikke med carbon på grund af kulfibrenes opbygning, hvor en eventuel revnedannelse kun vokser meget langsomt. Dette materiale er betydeligt mere holdbart, end det umiddelbart ser ud til, når man sørger for at bruge det rigtigt.

CARBON ER MERE ROBUST\NI FORHOLD TIL \NMATERIALESVÆKKELSE

For ingeniører, som arbejder med letvægtskonstruktioner og sikkerhed, er C-RAY vel en meget vigtig samarbejdspartner for jer?

MK: Ved udviklingen af et nyt produkt er et af de største problemer at finde ud af, hvornår man skal give grønt lys for, at det kan lanceres. Det er en meget vanskelig beslutning, fordi de i forsknings- og udviklingsafdelingen aldrig er 100% tilfredse. Har jeg nu kontrolleret hver eneste lille ting, alle lejehuse, alle tolerancer, alle tilspændingsmomenter, har jeg foretaget alle de svækkelsestest, der overhovedet er muligt? Som ingeniør vil man gerne gå endnu mere i dybden, men på et eller andet tidspunkt er man simpelthen nødt til at trykke på startknappen. Og det er her, at C-Ray er en fantastisk hjælp for os.

Hvilke nøglekomponenter på en mountainbike bliver testet i CT-scanneren?

MK: Vi tester alle carbonkomponenter grundigt, fordi de mange håndfremstillede dele, der indgår, giver en øget risiko for komponentsvigt. Men vi kontrollerer også aluminiumkomponenter for at se, om der f.eks. er luftlommer i svejsesømmene. På carbonrammer kontrollerer vi alle komponenter, som er limet, plus de særligt komplekse konstruktioner som f.eks. ved headsettet og krankboksen. Desuden kontrollerer vi svejsesømmene omhyggeligt på bagtrianglen og dropouttene.

VI KONTROLLERER ALLE\NKOMPONENTER OMHYGGELIGT

Optimal kvalitet er Canyons mål. Er det derfor, at I har det tætte samarbejde med forskermiljøet?

MK: Vi har samarbejdet med 2 stærke partnere i mange år. Den ene er Hochschule Pforzheim inden for testbænkudvikling med henblik på destruktive prøvninger. Vi udvikler selv vores testbænke baseret på dette samarbejde samt alle vores belastningsprofiler, som vi indlæser i vores testbænke til afprøvning af vores produkter. Vores anden samarbejdspartner er Institute for Composites (IVW) i Kaiserslautern. De er specialister inden for konstruktion, computerberegning, produktionsteknologi og materialevidenskab, inkl. kulfiberkomposit.

VI HAR SAMARBEJDET MED\NSTÆRKE PARTNERE I ÅREVIS

En Nerve CF-ramme
scannes i CT-scanneren.

Canyon anvender bestemte procedurer i sin kvalitetskontrol, hvor CT-scanneren vist nok kun er ét af flere integrerede elementer?

MK: Ja, vi baserer vores kvalitetskontrolstrategi på 3 grundpiller. Vi har 3 forsøgslaboratorier, hvor de såkaldte ikke-destruktive afprøvninger finder sted. På det første af disse anvender vi CT-scanneren, et ultralydsapparat til at måle rørvægstykkelser samt et endoskop. I det næste laboratorium foretager de dynamiske afprøvninger, hvor der indgår destruktive afprøvninger for at kontrollere komponentholdbarheden. I det tredje led i vores produkttestkæde afprøver de køreegenskaberne. Vi tester, hvor vridningsstiv cyklen er, dens vertikale bøjelighed, og om den føles rar at sidde på.

GK: Komponenterne på en Canyon skal kunne holde til 10 års bumlen på sadlen eller stående i pedalerne. I vores forsøgslaboratorier bliver stellet, styret eller frempinden i den grad misbrugt. Vi afprøver effekten af voldsomme stødbelastninger og ekstreme sadelbelastninger eller simulerer periodisk tilbagevendende belastninger. Det er den slags belastninger, som en cykel skal kunne holde til i sin levetid.

Er det rigtigt, at komponenterne til Canyon også bliver kontrolleret på fabriksanlæggene i Asien?

MK: Ja, vores leverandører i Asien foretager alle sikkerhedsrelevante undersøgelser. Desuden har vi konstrueret nøjagtige kopier af alle vores dynamiske testmaskiner og sat dem op i Asien. Vi anså det for et nødvendigt og logisk skridt.

VI BASERER VORES PRODUKT-\NAFPRØVNINGER PÅ \N3 GRUNDPILLER

Det er først og fremmest kunden, der har fordel af dette system. Kan kunden bruge CT-scanneren direkte?

GK: Vi er altid parate til at hjælpe vores kunder og tilbyder dem nu også en total serviceløsning med fuld tryghed. Hvis en kunde vælter, kan vi kontrollere stellet på hans/hendes cykel i vores CT-scanner og afgøre præcist, om kunden kan køre sikkert videre, eller om cyklen er umulig at reparere.