Špička karbonové techniky. Komponenty, u kterých se na hmotnost skutečně hledí. Silniční kola s nejlehčím ráfkem a kotoučovými brzdami, na kterých se kdy svezete.

Podívejte se na kola

Japonský karbon, německá technika

Toto je naše dosud nejpokročilejší kladení karbonových vrstev. Karbonový kompozit je tak výjimečný materiál, že jsme museli k jeho použití žádat o svolení japonskou armádu.

Vysoce odborně tkaná vláknová výztuž s velmi vysokým modulem pružnosti a stejně vysokou pevností v tahu snižuje hmotnost a nedělá kompromisy v tuhosti. Přesné kladené vrstvy umožňují vyrábět ultralehká kola, na která se můžete spolehnout.

Náš dosud nejlehčí kokpit

Podobně jako rám, i kokpit Evocockpit CP20 je zkonstruován pomocí stejných moderních vláken UHM a UHT, aby dosáhl skvělé rovnováhy mezi ergonomií, aerodynamickým řešením a tuhostí.

S hmotností 270 g je to nejlehčí a nejinovativnější kokpit, jaký jsme kdy vyrobili.

Komponenty, u kterých se na hmotnost skutečně hledí.

Od sedlovky Schmolke hmotnosti 87 g až po osazení SRAM AXS je každá část modelu EVO vybrána tak, aby dosáhla snížení hmotnosti bez narušení výkonnosti.

Podívejte se na kola

Evoluce modelu EVO

2004 – silniční kolo s hmotností 3,7 kg

Koncept k prozkoumávání hranic úspory hmotnosti a vytvoření nejlehčího kola na světě. Individuální komponenty byly rozsáhle ručně modifikovány pro dosažení celkové hmotnosti pouhých 3,7 kg.
2006 – kolo s kotoučovými brzdami a hmotností 6,8 kg

O dva roky později jsme představili druhý koncept nabízející plně funkční hydraulické kotoučové brzdy na kole o hmotnosti 6,8 kg, což je hmotností limit UCI. První na světě – inovativní model urychlující evolucí silničního kola s kotoučovými brzdami.
2019 – kolo s kotoučovými brzdami a hmotností 6 kg

Navrženo pro jízdu. V roce 2019 jsme představili první sériové kolo s kotoučovými brzdami, které dosahuje hmotnosti 6 kg. Na rozdíl od předchozích prototypů je model EVO s kotoučovými brzdami navržen tak, aby odolat nárokům každodenního ježdění.