Ultimate
Canyon // Road // Race

Ultimate

Die Spitze der Canyon Leichtbau-Expertise. Klassische Road Racing Performance in unserem leichtesten Lineup aller Zeiten.

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Das EVO

Ein Hyperbike zum Fahren. Carbon-Innovation und das leichteste Fahrrad, das du je erleben wirst.
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Ultimate CF SLX

2 Weltmeisterschaften, 3 Grand Tours, konkurrenzlose Palmarès. Engineered Perfection.
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Ultimate CF SL

Canyon Carbon-Know-how zu einem top Preis-Leistungs-Verhältnis. WorldTour-Performance, zugänglich für jedermann.

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Stiffness Family Unisex

Rahmendesign für ultimative Performance

Ob bei der Überwindung von Trägheit beim Sprint oder der Schwerkraft beim Klettern: Ein leichtes Bike ist nicht gut, wenn es nicht auch gleichzeitig steif ist. Wir nennen dies das Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht (engl. stiffness-to-weight, STW).

Je höher der STW-Wert, desto steifer wird der Rahmen bei gleichem Gewicht. Um einen möglichst hohen STW-Wert zu erreichen, müssen Rohrformen sowie die verwendeten Materialien optimiert werden.

Für die Verbesserung der aerodynamischen Leistung des Ultimate wurde jedes einzelne Rohrprofil neu gestaltet. Aus diesem Grund hat das Ultimate jetzt schmalere Rohre für eine minimale Stirnfläche und tiefere Profile, die Luftturbulenzen reduzieren.

Sport Pro Family Unisex

Sport Pro Geometry

Die ausgewogene Geometrie hat ein Stack-to-Reach-Verhältnis von 1,45 und ist ideal für den anspruchsvollen Fahrer. Die Geometrie versetzt dich in eine leistungsorientierte Sitzposition, die dennoch komfortabel ist.

Aero Family Unisex

Stetiger Rückenwind

Mit steigender Geschwindigkeit steigt der Luftwiderstand exponentiell. Bei 20 km/h liegt der Anteil am Gesamtwindwiderstand bei 50 %, bei 45 km/h bei über 90 %.

Wir haben jedes Einzelteil des Ultimate analysiert, um zu definieren, wo das größte Potenzial für aerodynamische Verbesserungen liegt. Tests im Windkanal identifizierten das Steuer- und Unterrohr als wichtige Bereiche für die Verbesserung der Aerodynamik.

Ein gerader 1 ¼" Gabelschaft liefert ein gutes Handling und Torsionssteifigkeit des Cockpits bei gleichzeitig geringem Gewicht. Eine geringe Stirnfläche wird durch einen kompakten und leichten (33 g) Acros Steuersatz in Kombination mit einer dezenten Sanduhrform erreicht.

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    In Deutschland designed und entwickelt

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