Ultimate
Canyon // Carretera // Carreras

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El culmen en ingeniería de bicicletas ligeras de carretera de Canyon. El clásico rendimiento de competición en carretera en la gama más ligera que hayamos presentado nunca.

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Ultimate CFR

Una hiperbicicleta diseñada para disfrutar a los pedales. La bicicleta más ligera con la última tecnología de construcción en carbono, una experiencia única.
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Ultimate CF SLX

Dos Campeonatos del Mundo y tres grandes vueltas, un palmarés sin rival. Perfección a través de la ingeniería.
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Ultimate CF SL

Todo el conocimiento sobre el carbono que posee Canyon a tu alcance. Rendimiento profesional accesible para todos.

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Equipaciones de carretera prémium

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Stiffness Family Unisex

Cuadros diseñados para un rendimiento máximo

Ya sea para superar la inercia al rodar en plano o la gravedad al subir, una bicicleta ligera no es buena si no está respaldada por la rigidez. A esto le llamamos la relación rigidez / peso (STW).

Cuanto más alto es el STW, más rígido se vuelve el cuadro con el mismo peso. Para lograr un alto valor de STW hay que optimizar las formas de los tubos y los materiales utilizados.

Mejorar el rendimiento aerodinámico de la Ultimate significó que había que modificar el perfil de cada uno de los tubos. La Ultimate actual tiene tubos más estrechos para un área de superficie frontal mínima junto con perfiles más profundos que reducen las turbulencias del aire.

Sport Pro Family Unisex

Geometría deportiva profesional

Una geometría equilibrada con una relación altura - alcance de 1,45 es ideal para el ciclista exigente. La geometría te coloca en una posición de conducción enfocada al rendimiento, pero sin dejar de ser cómoda.

Aero Family Unisex

Viento de cola constante

A medida que aumenta la velocidad, la resistencia aerodinámica también aumenta. A 20 km/h, la proporción de resistencia general al viento es del 50%, mientras que a 45 km/h supera el 90%.

Desglosamos y analizamos cada parte de la Ultimate para definir dónde se encuentra el mayor potencial para la mejora aerodinámica. Las pruebas del túnel de viento identificaron los tubos frontales e inferiores como principales áreas de mejora aerodinámica.

Un eje de horquilla de 1 ¼" ofrece manejabilidad y rigidez torsional del cockpit mientras mantiene un peso bajo. Así se logra un área frontal mejorada, con rodamientos compactos y ligeros (33 g.) combinados con una sutil forma de reloj de arena.

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