Explicación de la geometría de las bicicletas de carretera: tu guía definitiva para comprender el diseño del cuadro

En última instancia, la geometría de una bicicleta determina su tamaño y cómo se maneja en la carretera. La geometría de una bicicleta puede ser un poco complicada, pero intentaremos que sea lo más fácil posible de entender, al tiempo que  comparamos los diferentes tipos de bicicletas que ofrece Canyon, desde bicicletas de carreras hasta máquinas de resistencia y bicicletas de gravel.  

La geometría de la bicicleta es una de las formas más sencillas de entender cómo se adapta y se siente cualquier bicicleta de manillar. Tanto si el cuadro está construido para carreteras lisas como si es gravel más abrupto, las medidas centrales funcionan de la misma manera e influyen en las mismas cosas: comodidad, estabilidad y conducción. En esta guía desglosamos los términos clave, explicamos por qué son importantes y mostramos cómo usarlos para elegir la talla y la configuración adecuadas. 

Piensa en ello como una base sencilla para los números que dan forma a todas las bicicletas de carretera y gravel modernas. 

El tamaño del cuadro determina cómo se maneja; los cuadros más grandes se manejan de manera diferente a los cuadros más pequeños. El tamaño del cuadro también afecta sutilmente a la geometría. Debido a los tubos más largos, un cuadro de bicicleta más grande puede ser un poco menos rígido que un cuadro más pequeño. Si bien esto significa una transferencia de potencia menos eficiente, esa pequeña flexión aumenta la comodidad en distancias más largas.

Los cuadros más pequeños también dejan menos espacio alrededor de la rueda delantera, por lo que es necesario realizar ciertos ajustes en la parte delantera para mantener una dinámica de conducción constante en todas las tallas. Estos cambios garantizan que la bicicleta siga siendo natural y se sienta predecible en carretera o tierra, independientemente de la talla.

Durante años, el stack y el reach han sido los números de referencia para comparar el ajuste del cuadro. Cuando hablamos de stack, nos referimos a la altura vertical desde el pedalier hasta el tubo de dirección. Juntos, dan una idea aproximada de lo estirada o erguida que se sentirá una bicicleta. ¿Útil? Sí. ¿Finalizado? No exactamente.

El reach y el stack te dicen dónde termina el cuadro, no dónde sujetas el manillar. Y esa es la parte realmente importante. Por eso dos bicicletas con medidas de stack y reach similares pueden seguir siendo totalmente diferentes una vez que empieces a montar en ellas.

Para darte una verdadera sensación de ajuste en el mundo real, hemos creado un stack y un reach efectivos, medidas basadas en dónde tus manos se agarran al manillar. Empezando por tu punto de contacto real, te dan una idea más clara de cómo se sentirá la bicicleta cuando estés pedaleando, no solo de cómo está formado el cuadro.

Factor de stack y reach efectivo en la forma del cockpit, longitud de la potencia y los espaciadores con los que se envía la bicicleta. El resultado: números que se traducen directamente en cómo se siente la bicicleta cuando la montas.

Una pila eficaz es la distancia vertical entre el pedalier y la posición de la campana, básicamente lo alto que se siente la parte delantera de la bicicleta cuando las manos están en el manillar. Lo notarás de inmediato: una postura más erguida y relajada te coloca en una posición más erguida y más baja, mientras que una más baja baja deja el torso en una posición más plana y rápida.

Al comparar bicicletas de carretera, las bicicletas más centradas en la competición son más bajas, como la Aeroad con 642 mm (talla M), lo que te coloca en una posición aerodinámica adecuada y baja. Las bicicletas de gran fondo están pensadas para la comodidad, con la Endurace de 675 mm (talla M) levantando la parte delantera para un ajuste más relajado en rutas más largas.

El reach es la distancia horizontal entre la caja de pedalier y el punto donde se apoyan las manos. Te indica hasta dónde llegas al manillar y lo estirada o compacta que se siente tu posición de conducción. Un reach más largo y efectivo te permite adoptar una postura más extendida, mientras que un reach más corto acerca los manillares para ofrecer una sensación más estable y erguida.

Al comparar bicicletas de carretera, las configuraciones más centradas en las carreras tienen un alcance más largo, como la Aeroad de 563 mm (talla M), lo que te da esa posición plana y rápida que buscan los ciclistas cuando buscan la máxima aerodinámica. Las bicicletas diseñadas para la comodidad son más cortas, con las Endurace CFR y CF SLX de 547 mm (talla M), que llevan la parte delantera ligeramente para un ajuste más erguido durante todo el día.

Para las bicicletas gravel, los números cambian de nuevo. La Grizl mide 544 mm (talla M), es más corta y más erguida para que puedas rodar con total confianza sobre terrenos abruptos e impredecibles.

Aunque la combinación y el alcance efectivos pueden ser las dos medidas más importantes a tener en cuenta a la hora de comprar o montar una bicicleta, también hay otras medidas de geometría que hay que tener en cuenta.

Altura del cuadro

La estatura es importante a la hora de comprar tu bicicleta de la talla ideal, ya que es necesario poder poner dos pies en el suelo cuando se detiene. (¡No te sentirás cómodo si estás de punta en cada semáforo!) Al medir desde el punto medio del tubo superior hasta el suelo, tendrás una altura de postura.

Longitud del tubo del sillín

La distancia entre el centro de la caja de pedalier y la parte superior del tubo del sillín,la longitud del tubo del sillín, indica qué parte de la tija del sillín quedará expuesta al montar la bicicleta.

Es raro que la cantidad de tija de sillín expuesta afecte a la conducción de tu bicicleta. Las bicicletas con muy poca tija de sillín expuesta suelen ser más rígidas. Si tienes mucha exposición a la tija de sillín, notarás más flexibilidad y una conducción más cómoda.

Ángulo del tubo de dirección

El ángulo del tubo de dirección, el ángulo en el que se asienta la rueda delantera en relación con el tubo de dirección, ayuda a determinar la estabilidad de una bicicleta. Si la rueda delantera está situada en una posición más adelantada (con un ángulo más relajado), lo normal es que la bicicleta sea mucho más estable a altas velocidades.

Esta medición es uno de los aspectos más importantes de la geometría de una bicicleta de montaña.

¿Qué significa que el ángulo sea más relajado o más pronunciado?

Comparando la Aeroad, nuestra bicicleta de velocidad ganadora de Monumentos y la Grizl, las diferencias son evidentes. La Aeroad mediana tiene un ángulo de dirección de  73,25 grados bastante pronunciado. Esto proporciona a la bicicleta una conducción rápida que exigen los corredores de carretera de élite. La Grizl está diseñada para rutas largas de gravel con un ángulo de dirección de 71 grados más relajado. Esto hace que la dirección sea un poco más lenta para ayudarte a sentirte más seguro en terrenos abruptos. El ángulo de la dirección es más relajado, con lo cual la bicicleta es más larga y más estable (guía de geometría de bicicletas de carretera).

Ángulo del tubo del sillín

El ángulo del tubo del sillín se mide desde la posición horizontal hasta el tubo. El ángulo determina el grado de conducción sobre los pedales y el pedalier. Un ángulo más pronunciado del tubo del sillín significa que pedaleas más sobre los pedales, algo que suelen preferir los corredores de carretera, los contrarrelojistas y los triatletas.

Alienta una posición más baja sobre la bicicleta y evita la tensión en los músculos del muslo durante largos períodos. Un ángulo más relajado del tubo del sillín es un poco menos eficiente, pero más cómodo.

Las bicicletas de carretera y gravel Canyon utilizan un ángulo de sillín equilibrado de 73.5°, lo que te coloca en una posición equilibrada en el centro de la bicicleta, excelente tanto en llano como en subidas. Por el contrario, la bicicleta de triatlón Canyon Speedmax tiene un ángulo de sillín extremadamente pronunciado de 80.5° para que tengas una posición aerodinámica muy agresiva encima o casi delante del pedalier.

Altura del asiento

La altura del sillín es una de las primeras comprobaciones a la hora de determinar la talla. Si no puedes montar el sillín donde lo necesitas, la bicicleta nunca se sentirá bien. Tu autonomía disponible depende del tubo del sillín del cuadro y del diseño de la tija, que juntos deciden cuánto espacio tienes para marcar en una posición de pedaleo cómoda y eficiente.

Distancia entre ejes

La distancia entre ejes, o batalla, es la distancia existente entre los bujes de las ruedas. Cuanto más larga sea la distancia entre los ejes, más estable será la conducción. Por ejemplo, con una distancia entre ejes de 1003 mm (talla L), la Canyon Ultimate ofrece una conducción más ágil y reactiva que la bicicleta Canyon Grizlgravel, que tiene una distancia entre ejes mucho más larga de 1050 mm (talla L) para aumentar la estabilidad en terrenos abruptos.

Longitud de las vainas

La longitud de las vainas está estrechamente ligada a la distancia entre los ejes (batalla) de la bicicleta. Tradicionalmente, las bicicletas de competición tenían vainas más cortas para ofrecer una conducción ágil y una buena respuesta. La Endurace, que valora la comodidad y la estabilidad en carretera, tiene una vaina ligeramente más larga, 415 mm (talla L) que los 413 mm de la Ultimate; una diferencia de 2 mm puede parecer un minuto, pero puedes sentir la diferencia en la bicicleta.

Desplazamiento del pedalier

El desplazamiento del pedalier es la distancia existente entre la horizontal del pedalier y la horizontal entre los bujes de las ruedas. Esta medida también se conoce como "“offset” del eje de pedalier" y es muy práctica para hacerse una idea de la estabilidad de una bicicleta. Cuanto mayor sea el desplazamiento, más bajo estará el centro de gravedad.

Las bicicletas de gravel suelen ser un poco más bajas que las de carretera: las Grail y las Grizl tienen un offset de 75 mm en el pedalier, mientras que la Aeroad tiene un offset de 70 mm. Esto hace que la Grizl y la Grail sean un poco más estables que la Aeroad.

Espacio libre para cubiertas

La holgura de las cubiertasdebe ser una consideración importante para cualquier persona que compre una bicicleta de carretera o gravel, ya que no solo te dirá qué cubiertas son compatibles con el cuadro y la horquilla de tu bicicleta, sino que también te dará una idea de sus capacidades.Una bicicleta con una holgura de cubierta más amplia será adecuada para más actividades todoterreno en comparación con una con una holgura más estrecha. Unas cubiertas más anchas son más cómodas, pero también presentan mayor resistencia a la rodadura, por lo que es importante encontrar el equilibrio ideal.

Cómo funciona en bicicletas de carretera

Hace años, la mayoría de los expertos creían que cuanto más fina era la cubierta de la bicicleta de carretera, mejor. Muchos profesionales conducían con 19 mm de grosor durante toda su carrera. Pero entre la investigación que apunta a que las cubiertas más anchas son mejoresy los avances tecnológicos como los frenos de disco, los anchos más prevalentes de nuestra gama ahora son de entre 28 y 32 mm.

Cómo funciona en bicicletas gravel

Los cuadros de gravel están diseñados para cubiertas más grandes, y los números cuentan la historia. La Grail tiene 42 mm de ancho para un agarre real, es lo suficientemente rápida para el ritmo de carrera y está diseñada para conseguir un equilibrio óptimo entre velocidad y control. La Grizl, lista para la aventura, te ofrece un espacio libre de 54 mm para unas gomas gruesas cerca de la montaña. Más volumen, más mordida, más confianza cuando el terreno se vuelve salvaje.

Longitud del tubo superior

Por este motivo, la longitud del tubo superior se ha sustituido en gran medida por una pila y un alcance efectivos como los indicadores más fiables de ajuste y posición en el mundo real.

Longitud del tubo de dirección

La longitud del tubo de dirección se introduce directamente en la medida de la pila de una bicicleta. Un tubo de dirección más corto baja la parte delantera de la bicicleta, lo que te da una posición más plana y más plegada, mientras que un tubo de dirección más largo eleva la parte delantera para una postura más erguida y relajada.

Al igual que la longitud del tubo superior, la longitud del tubo de dirección importa mucho menos en las bicicletas modernas a la hora de elegir la talla adecuada. Dado que solo describe el cuadro y no tu posición de la mano, una pila efectiva ahora proporciona una imagen mucho más clara y fiable de la altura que sentirá la parte delantera de la bicicleta cuando estés pedaleando.

Algunas partes de la conducción de una bicicleta provienen de medidas que no encontrarás en una tabla de geometría estándar, pero siguen teniendo una gran influencia en cómo se siente la bicicleta cuando la montas.

Desviador de horquilla

El desprendimiento de la horquilla es la distancia entre las hojas de la horquilla y el eje de la dirección, medida en el eje delantero. Más desprendimiento empuja la rueda delantera más adelante y proporciona a la dirección un toque más rápido y ligero. Menos desprendimiento mantiene la rueda más cerca, lo que aumenta el trail (ver más abajo) y añade estabilidad cuando la velocidad aumenta. Es una de las formas clave en las que los diseñadores ajustan una bicicleta para sentirse más afinada o más asentada en el manillar.

Trail

El sendero es la distancia entre el punto en el que la cubierta delantera toca el suelo y el punto en el que el eje de dirección se une al suelo si continúa hacia abajo. En pocas palabras, muestra hasta dónde "sigue" el parche de contacto detrás del eje de dirección. Más senderos para que la bicicleta tenga una sensación más calmada y más firme a gran velocidad. Menos senderos hace que la parte delantera sea más rápida y ágil. Junto con el desprendimiento de la horquilla, establece el equilibrio entre estabilidad y una conducción más ágil y reactiva.