Qué es la geometría de la bicicleta de carretera y por qué es tan importante

La geometría de una bicicleta te indica el tamaño de la bicicleta y de sus diversos componentes, y te da una idea de cómo es probable que se comporte cuando salgas a rodar con ella.

En un extremo del espectro, tenemos las bicicletas de competición. Se suelen describir como diseños agresivos, con nervio y con una respuesta excelente. La postura de rodar en una bicicleta de carreras es más baja y más estirada, y eso puede poner a prueba tu flexibilidad y tu comodidad en distancias más largas.

Los tubos utilizados para fabricar bicicletas de competición suelen ser aerodinámicos, y están diseñados para ser rígidos y transmitir la máxima potencia. En pocas palabras: están diseñadas para ser rápidas, eficientes y cruzar la línea de meta en primera posición.

En el otro extremo del espectro tenemos las bicicletas de gran fondo, con diseños que permiten rodar en una postura un poco más erguida, más cómoda y más estable. Una bicicleta de gran fondo también sirve para rodar a buena velocidad, pero no es tan aerodinámica ni tendrá la respuesta que te puede ofrecer una bicicleta de competición.

Los cuadros de mayor tamaño tienen un comportamiento diferente a los más pequeños, y la talla del cuadro también tiene otros efectos sutiles sobre la geometría.

Los cuadros de bicicleta más pequeños no dejan tanto espacio para las ruedas. Por eso, nuestras bicicletas equipadas con cuadros más pequeños montan de serie ruedas igualmente más pequeñas, para impedir que la puntera de la zapatilla roce con la rueda delantera al girar y para garantizar una buena conducción en las bicicletas de mayor tamaño equipadas con ruedas 700C. Nuestras bicicletas de carretera y gravel vienen con ruedas 650b.

En un cuadro de mayor tamaño, los tubos son más largos y, por ello, ligeramente más rígidos que las que tienen cuadros más pequeños, siempre y cuando los demás componentes sean idénticos. Esto no tiene por qué ser malo: hay ciclistas que prefieren un poco más de flexibilidad para rodar con más comodidad, mientras que otros prefieren un cuadro más rígido para una transferencia óptima de la potencia.

Las dos medidas más importantes de la tabla de geometrías de cualquier bicicleta son lo que se conoce como “stack” y “reach”. El tallaje de diferentes modelos de bicicleta y fabricantes puede variar aunque sean de la misma talla. Una Canyon Aeroad ofrece unas sensaciones diferentes a las de una Canyon Ultimate mediana porque sus valores de stack y reach son diferentes.

Hemos ido un paso más allá con nuestras tablas de geometría para darte unas mediciones que reflejen mejor las sensaciones del mundo real.

Stack+ es la altura vertical entre el pedalier y la parte superior del manillar. 

Reach+ es la distancia horizontal desde el pedalier hasta el centro de la parte superior del manillar (donde la potencia va fijada al manillar).

Estas mediciones tienen en cuenta los espaciadores suministrados con la bicicleta, las diferentes longitudes de potencia y el uso de cockpits. La posición de conducción en una Canyon Grail es más erguida (un valor de stack superior) que en una Canyon Aeroad, gracias al uso de espaciadores en la dirección.

La altura del cuadro se mide desde el punto medio del tubo superior hasta el suelo, y se trata de una medida importante a la hora de calcular la talla ideal de tu bicicleta, ya que tienes que ser capaz de poner los dos pies en el suelo cuando te bajes del sillín. Si tienes las piernas cortas en relación con tu estatura general, deberías prestar atención especial a esta medida en particular.

La longitud del tubo superior está relacionada con el reach de una bicicleta. Los fabricantes de bicicletas que miden las tallas en números suelen utilizar la medida de la longitud del tubo superior.

Si es demasiado largo, tendrás que estirarte en exceso, mientras que, si es demasiado corto, irás demasiado encogido y te darás con las rodillas en los codos.

Una bicicleta de competición como la Canyon Aeroad presenta un reach más largo que una bicicleta de gran fondo como la Canyon Endurace, lo que obliga al ciclista a adoptar una postura de carrera más baja, más estirada y más agresiva.

Si estás entre dos tallas, puedes retocar el reach usando potencias de largos diferentes, ya sea como componente individual o como elemento integrante de un cockpit.

El uso de la longitud del tubo superior como indicador de la postura para rodar sentado está algo obsoleto y se ha sustituido por los valores de stack(+) y reach(+), ya que son cada vez menos las bicicletas modernas que utilizan un tubo superior horizontal. Por eso sería más eficaz utilizar la longitud del tubo superior virtual (es decir, la de una imagen proyectada del tubo superior horizontal).

Hace un tiempo, la longitud del tubo del sillín era el indicador principal del tamaño del cuadro, ya que se correlaciona directamente con el largo de pierna. Aunque los cuadros vienen ahora con otras formas innovadoras, como el tubo superior inclinado, esta medición todavía sigue teniendo sus ventajas.

La longitud del tubo del sillín indica qué parte de la tija de sillín quedará expuesta; cuanto menos largo quede expuesto, lo normal será que las sensaciones sean de mayor rigidez al rodar. Las bicicletas que dejan expuesta gran parte de la tija del sillín son un poco más flexibles y, por ello, más cómodas de montar.

La tija de sillín VCLS contribuye a una mayor comodidad, especialmente si tu bicicleta deja expuesto un tramo grande de la tija. Aunque está hecha de carbono, su construcción única añade flexibilidad para que puedas rodar con comodidad tanto en carretera como en gravel.

La longitud del tubo de dirección es una medición que contribuye a la medición del stack. Un tubo de dirección más corto (como los que se ven en las bicicletas de competición) significa que la postura del ciclista será más baja. El manillar quedará más bajo si no utilizas espaciadores. Para las bicicletas que montan horquillas sin suspensión, un tubo de dirección más largo suele significar que la postura del ciclista será más erguida.

Para comprender la estabilidad de una bicicleta, es importante conocer el ángulo del tubo de dirección, es decir, el ángulo que tiene la rueda delantera respecto al tubo de dirección.

Si la rueda delantera está situada en una posición más adelantada (con un ángulo más relajado), lo normal es que la bicicleta sea mucho más estable a altas velocidades.

Esta medición es uno de los aspectos más importantes de la geometría de una bicicleta de montaña.

El ángulo del tubo del sillín se mide desde la horizontal hasta el tubo, y determina el ángulo del ciclista en relación con los pedales y el pedalier.

Un ángulo más pronunciado del tubo del sillín significa que pedaleas más encima de los pedales.

Por lo general, los corredores de carretera, los contrarrelojistas y los triatletas prefieren montar en una postura que quede más encima de los pedales para favorecer una postura más baja sobre la bicicleta y evitar largos periodos de tensión en los músculos de los muslos.

Por ejemplo, el ángulo del tubo del sillín de 73,5 grados de una Canyon Aeroad mediana significa que pedaleas más encima de los pedales que con el ángulo de 72,25 grados de una Canyon Grizl CF SLX mediana.

La longitud de las vainas está estrechamente ligada a la distancia entre los ejes (batalla) de la bicicleta. Tradicionalmente, las bicicletas de competición tenían vainas más cortas para ofrecer una conducción ágil y una buena respuesta. La tendencia actual de usar cubiertas más anchas (por ejemplo, de más de 28 mm) permite ahora el uso de vainas más largas. Los diseñadores de bicicletas y los ingenieros son los encargados de buscar el equilibrio perfecto entre comodidad, versatilidad y agilidad.

La distancia entre ejes, o batalla, es la distancia existente entre los bujes de las ruedas. Cuanto más larga sea la distancia entre los ejes, más estable será la conducción. La Canyon Ultimate tiene una distancia entre ejes de 1004 mm (talla L) y responde mejor que la Canyon Grizl, que tiene una distancia entre ejes de 1050 mm (talla L).

La distancia entre ejes de las bicicletas de carretera es claramente diferente a las de montaña, que tienen una distancia notablemente más larga para rodar mejor lejos del asfalto por terrenos más exigentes.

Esta medida también se conoce como “offset” y es muy práctica para hacerse una idea de la estabilidad de una bicicleta.

El desplazamiento del pedalier es la distancia existente entre la horizontal del pedalier y la horizontal entre los bujes de las ruedas.

Cuanto mayor sea el desplazamiento, más bajo estará el centro de gravedad. Las bicicletas de ciclocross, como la Canyon Inflite, tienen una distancia de desplazamiento inferior a la Canyon Aeroad debido a los obstáculos a los que tienen que hacer frente en cada circuito.

El espacio libre que queda para las cubiertas no suele figurar en las tablas de geometría, pero es un factor importante para cualquier persona que compre una bicicleta. No solo sirve para saber qué cubiertas pueden montarse con el cuadro y la horquilla de tu bicicleta, sino que también te da una idea de las capacidades de la bicicleta.

Una bicicleta con amplio espacio para las cubiertas es más adecuada para vivir aventuras lejos del asfalto, en comparación con otro modelo que tenga menos espacio. Unas cubiertas más anchas son más cómodas, pero también presentan mayor resistencia a la rodadura, por lo que es importante encontrar el equilibrio ideal.

Cada vez es más habitual montar neumáticos anchos, sobre todo desde que se ha popularizado el uso de frenos de disco, ya que los fabricantes no están limitados por la posición de la pinza del freno en la llanta.