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Geometry Concept

En 2014 hemos introducido en toda nuestra gama de carretera un nuevo concepto geométrico basado en el Stack-to-Reach. Usando tres geometrías diferentes (Sport, Sport Pro y Pro), hemos creado bicicletas que se adaptan perfectamente a las exigencias de los usuarios y profesionales en cualquier situación.

El sistema Stack-to-Reach en el que se basan nuestros conceptos, puede ser aplicado en toda la gama de cuadros. Estos dibujos determinan la geometría del cuadro viendo su efecto en la posición sobre el sillín. Para poder explicar las tres geometrías, queremos repasar contigo algunos principios básicos y como estos afectan a la posición sobre la bici.

Stack-to-Reach desde 1.55

Más comodidad para mayor rendimiento. Pedalear en una posición más erguida reduce la carga sobre la musculatura de la espalda y hombros, para lo que se necesita la geometría ideal para ello.

Bike Series

Stack-to-Reach entre 1.45 y 1.55

Una geometría equilibrada para entusiastas. La geometría Sport Pro pone más énfasis en el rendimiento sin descuidar la comodidad del ciclista.

Bike Series

Stack-to-Reach por debajo de 1.45

Diseñada para corredores y triatletas. La geometría Pro permite una posición más baja y agresiva de conducción, proporcionando más aerodinámica y mayor velocidad.

Bike Series

¿Qué significado tiene el concepto del Stack?

Stack (E) es una medida que se toma desde el centro de la caja de pedalier, que es el único punto de contacto del ciclista con la bici que no puede ser variado. Este se mide verticalmente para determinar la diferencia en altura entre este punto y la parte superior del tubo de dirección.

¿Qué ventaja tiene la medida del Stack frente a medir la longitud del tubo de dirección, si comparamos dos cuados de carretera diferentes?

Usando la longitud del tubo de dirección para determinar la altura de un manillar en un cuadro sólo tiene sentido si se comparan dos tallas del mismo modelo, es más, la longitud de horquilla y la altura de la caja de pedalier deberían ser constantes respecto al eje de las ruedas en todas las tallas. Sin embargo, la medición del Stack no está afectada por ninguna de estas variables y determina con precisión la relación entre la parte superior del tubo de dirección y la caja de pedalier, que permite
poder aplicarse sobre diferentes modelos de cuadro.

¿Qué significa Reach?

Reach (F) es la longitud que hay desde el centro del tubo de dirección hasta el centro de la caja de pedalier en un plano horizontal.

¿Cómo debemos obtener el cociente del Stack-to-Reach?

Al dividir la medida del Stack entre la del Reach, lo que obtenemos es el cociente del Stack-to-Reach. Este valor debería estar entre 1.35 y 1.65.

¿Qué ventajas tiene la medida del Reach respecto a la tradicional de la longitud del tubo superior cuando se comparan dos cuadros de carretera diferentes?

Usando la longitud del tubo superior se determina la longitud de un cuadro, lo que tiene sentido sólo si el ángulo del tubo del sillín permanece invariable. Por ejemplo, si se combina un tubo de sillín relajado con una tija recta se puede lograr la misma posición sobre el sillín que si combinas un ángulo de tubo de sillín más vertical con una tija con retraso. Incluso si ambos tubos de dirección fueran idénticos en dos cuadros respecto a la caja de pedalier, la longitud del tubo superior podría variar. La medida del Reach funciona independientemente del ángulo del tubo del sillín y por lo tanto ofrece una lectura de la longitud más precisa.

¿Qué nos muestra el cociente del Stack-to-Reach?

"Cuanto más alto es el valor del Stack, mayor es el cociente del Stack-to-Reach. Lo mismo sucede cuando el valor del Reach es bajo. Con esto en mente, un valor de Stack-to-Reach en la zona alta, entre 1.55 y 1.65 implicaría una posición confortable, en otras palabras una posición de sillín corta y elevada. Esto lo clasificamos dentro de nuestra categoría Sport.

El caso opuesto es para los cuadros más competitivos. Cuanto más bajo es el valor del Stack o más largo es el Reach más bajo es el cociente del Stack-to-Reach. Los valores comprendidos entre 1.35 y 1.45 implicarán una posición más estirada y baja. Esto lo clasificamos en nuestra categoría Pro, en la cual se incluye la Aeroad CF. Si un cuadro tiene un cociente de Stack-to- Reach comprendido entre 1.45 y 1.55 lo contemplamos como una geometría "equilibrada". Esto lo asociamos a la categoría Sport Pro."

  • a Tubo de sillín
  • b Tubo superior
  • c Tubo de dirección
  • d Longitud horquilla
  • e stack
  • f reach

Pure Cycling.