DRAW THE LINE

“Pour être le plus rapide, il faut être créatif.” C'est avec ce principe en tête que l'équipe R&D Canyon a conçu ce tout nouveau pur-sang de Descente. Vous avez vu l'effet, découvrez la théorie qui se trouve derrière !

Concept des suspensions

Cinématique

Lors de l'élaboration du système "four-bar suspension" du Sender, nous avons décidé de créer le mélange parfait entre trois caractéristiques : anti-squat, pedal kickback et anti-rise. Le réglage parfait entre les trois vous offre un système efficace, un contrôle parfait et de la relance sur la piste.

Inspiré des réglages utilisés en motocross, notre tout nouveau MX Link vous permet de régler le ratio de levier de suspension indépendamment de tous les autres facteurs.

La combinaison de notre MX Link et de la toute dernière génération de suspensions à air hyper légères vous permet de d'obtenir le set-up de course idéal en trois phases.

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Phase 1 : Les suspensions à air nécéssitent plus de force pour leur activation que les suspensions à ressort. Le MX Link transmet beaucoup de puissance dès l'amorce de l'obstacle pour compenser. Le résultat : une extraordinaire réactivité, une grande sensibilité et une traction autour du sag qui égale une suspension à ressort.

Phase 2 : Moins de puissance sur l'obstacle ce qui offre un vélo plus stable pour réduire la perte d'élan. Cela permet au pilote de pomper activement pour plus de vitesse et de faire les meilleurs choix de lignes.

Phase 3 : Nous combinons la progressivité des suspensions à air avec une progression modérée sur la fin de l'obstacle pour éviter de plonger sur tout le débattement et donner à la suspension cette sensation d'amorti sans fin.

Geometrie

Geo Tune

Il n'y a pas deux lignes identiques, mais le système Geo Tune permet de transformer la géométrie du Sender pour s'adapter au terrain. Lorsque la piste est plutôt rapide et raide, ou plus plate et sinueuse, les coupelles de direction standard de 63° peuvent être échangées pour des coupelles excentrées qui offrent un angle plus ouvert de 62° ou plus aigu de 64°. La longueur des bases est également facile à ajuster pour s'adapter à la configuration et au style de pilotage. Quand c'est dans les épingles que se fait la différence, le setting plus court de 430 mm vous offre une superbe réactivité de l'arrière. Si c'est de la vitesse qu'il vous faut, la version longue de 466 mm augmente la stabilité.

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430 mm

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Headangle 62°, 63°, 64°

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Construction

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Triangle avant carbone

Nous avons choisi le carbone pour son incroyable résistance et son pouvoir d'absorption des vibrations, et non pour gagner du poids. La disposition modifiée de la fibre dans sa construction ainsi que les épaisseurs de tubes offrent une structure à l'épreuve des impacts ainsi qu'une résistance encore plus importante là où c'est nécessaire.

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Triangle arrière aluminium

Les chutes peuvent arriver, et quand c'est le cas, vu sa largeur, c'est généralement le triangle arrière qui tape en premier et encaisse le plus gros impact. L'aluminium haut de gamme 6066 T6 rend tout dommage potentiel plus facile à évaluer pour une configuration plus sûre sans perte de performance.

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Qualité contrôlée

Nous utilisons notre propre CT Scanner pour examiner les épaisseurs de tubes ainsi que la construction carbone du cadre avec une précision chirurgicale afin de nous assurer que tous nos cadres correspondent aux standards exigeant que nous nous imposons. Dans notre laboratoire de tests, nous simulons de manière répétée les pires conditions d'utilisation en DH. Le résultat : le Sender dépasse de loin toutes les normes de sécurité industrielles.

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Roulements

La qualité d'un système de suspension se juge à la qualité de ses roulements ! Et sur le Sender ils sont de qualité industrielle. Les roulement du triangle principal sont surdimensionnés pour faire face aux importantes forces latérales qui s'appliquent à cet endroit.

Ne suivez pas les autres, tracez votre propre ligne !

Caractéristiques

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