Explication de la géométrie du vélo de route : qu’est-ce que c’est et pourquoi est-ce important ?
Découvrez pourquoi les mesures utiles que l’on trouve généralement sur un tableau géométrique sont importantes pour trouver le vélo parfait.
La géométrie du vélo de route définit le design d’un vélo et ses caractéristiques de conduite. Lorsque vous regarderez les tableaux de géométrie et les fiches techniques des vélos de route, vous verrez un tableau de chiffres correspondant à une mesure sur le vélo.
Dans cet article, nous aborderons les bases de la géométrie des vélos de route, ainsi que certaines mesures auxquelles vous devez faire attention sur des vélos spécifiques.
Que signifie la géométrie du vélo et pourquoi est-elle importante ?
La géométrie d’un vélo vous indique la taille du vélo et de ses différents composants, ainsi que la façon dont il est susceptible de se comporter lorsque vous roulez.
À une extrémité du spectre, vous avez les vélos de course. Souvent décrits comme agressifs, ils sont nerveux et très réactifs. Votre position sur un vélo de course sera plus basse et plus allongée, ce qui peut remettre en question votre flexibilité et votre confort sur de longues distances.
Les tubes utilisés pour construire les vélos de course sont souvent aérodynamiques et ils sont conçus pour être rigides, afin que le transfert de puissance soit élevé. En bref, ces vélos sont conçus pour être rapides, efficaces et les premiers à franchir la ligne.
À l’autre extrémité du spectre, on trouve les vélos de route d’endurance. Ils sont conçus pour être utilisés dans une position un peu plus verticale afin d’obtenir une conduite souple et stable. Bien que vous puissiez toujours suivre vos amis sur les pistes, un vélo d’endurance est moins aérodynamique et le vélo n’est pas aussi réactif qu’un vélo de course.
Comment la taille du cadre affecte-t-elle la géométrie ?
Les cadres plus grands se comportent différemment des cadres plus petits. La taille du cadre a également un certain nombre d’effets subtils sur la géométrie.
Un cadre de vélo plus petit ne laisse pas beaucoup de place pour les roues. C’est pourquoi nous équipons nos vélos à cadre plus petit de roues plus petites afin d’éviter le chevauchement des orteils (votre pied frotte sur la roue avant et le pneu lorsque vous pédalez) et de conserver le même comportement de direction que les vélos plus grands équipés de roues 700C. Vous trouverez des roues 650b sur nos vélos de route et nos vélos gravel.
En raison de tubes plus longs, un cadre de vélo plus grand est (toutes les autres choses étant égales par ailleurs) légèrement moins rigide qu’un cadre plus petit. Ce n’est pas nécessairement une mauvaise chose : certains cyclistes veulent un peu plus de flexibilité dans leur cadre pour un meilleur confort, tandis que d’autres préfèrent un cadre plus rigide pour un transfert de puissance maximal.
Trouver la bonne taille en utilisant la stack et la reach
Les deux chiffres les plus importants sur le tableau de géométrie de tout vélo sont la stack et la reach. Les tailles entre les modèles de vélos et les fabricants peuvent varier même si deux vélos sont de la même taille. Un Canyon Aeroad moyen sera différent d’un Canyon Ultimate moyen parce que leur stack et leur reach sont différentes.
La stack est la hauteur verticale entre la boîte de pédalier et le tube de direction. Si la reach reste constante, une valeur de stack plus importante signifie une position de course plus droite.
La reach est la distance horizontale entre le centre de la boîte de pédalier et le tube de direction. Pour la même valeur de stack, une reach accrue signifie une position de course plus allongée, ce qui signifie que vos mains sont plus avancées.
La stack et la reach peuvent vous donner une bonne indication de votre position de course, mais ce n’est pas toujours aussi simple. La reach est utile si vous comparez des vélos similaires (deux vélos de route par exemple). Beaucoup de vélos modernes ont des mesures de reach plus grandes, mais des potences plus courtes. Cela donne plus de contrôle sur l’avant du vélo et est populaire sur les VTT et les vélos gravel. Des mesures de reach plus longues signifient également que l’empattement est plus long. Cela rend le vélo plus stable à des vitesses élevées.
Un ajustement professionnel de votre vélo vous indiquera vos valeurs optimales de stack et de reach, ou vous pouvez utiliser les mesures de votre vélo précédent et les ajuster si nécessaire. Lorsque vous achetez un nouveau vélo, recherchez des mesures de stack et de reach aussi proches que possible des valeurs que vous souhaitez.
Stack+ et Reach+
Nous sommes allés un peu plus loin avec nos tableaux de géométrie pour fournir une mesure qui se traduit mieux dans la réalité.
Stack+ est la hauteur verticale entre la boîte de pédalier et le haut des hauts du cintre.
Reach+ est la distance horizontale entre la boîte de pédalier et le centre des parties supérieures du cintre (où votre tige se fixe à vos barres).
Ces mesures prennent en compte les entretoises fournies, les différentes longueurs de potence et les cockpits. La position de course sur un Canyon Grail est plus droite (plus grande stack) que sur un Canyon Aeroad grâce aux entretoises du jeu de direction.
Mesures géométriques courantes et pourquoi elles sont importantes
Hauteur de cadre
En mesurant depuis le milieu du tube supérieur jusqu’au sol, vous obtiendrez une hauteur de cadre. Il s’agit d’une mesure importante pour déterminer la taille idéale de votre vélo. Vous devez pouvoir poser vos deux pieds sur le sol lorsque vous n’êtes pas en selle. Si vous avez des jambes courtes par rapport à votre taille globale, vous devez faire plus attention à cette valeur.
Longueur du tube supérieur
La longueur du tube supérieur est liée à la reach d’un vélo. Les fabricants de vélos qui utilisent des chiffres pour leurs tailles citent souvent la longueur du tube supérieur.
Un tube supérieur trop long signifie que vous devrez trop vous étirer. Un tube supérieur trop court signifie que vous serez à l’étroit sur le vélo, vos genoux heurtant vos coudes.
Un vélo de course comme le Canyon Aeroad a une reach plus longue qu’un vélo d’endurance comme le Canyon Endurace. Cela oblige le cycliste à adopter une position de course plus basse et plus longue, plus agressive.
Si vous êtes entre deux tailles, vous pouvez affiner la reach avec des potences de différentes longueurs, soit individuellement, soit dans le cadre d’un cockpit intégré.
L’utilisation de la longueur du tube supérieur comme indicateur de la position assise est quelque peu obsolète et a été remplacée par Stack(+) et Reach(+). En effet, la plupart des vélos modernes ont rarement un tube horizontal. Une mesure plus efficace serait donc la longueur virtuelle du tube supérieur, c’est-à-dire celle d’un tube supérieur horizontal imagé.
Longueur du tube de selle
La longueur du tube de selle était autrefois le principal indicateur de la taille du cadre, car elle est en corrélation directe avec la longueur des jambes. Les formes innovantes des cadres, comme les tubes supérieurs inclinés, ont mis un terme à cette pratique, mais cette mesure présente toujours un certain intérêt.
La longueur du tube de selle indique la partie de la tige de selle qui sera exposée lorsque vous préparez votre vélo. Les vélos dont la tige de selle est très peu exposée sont généralement plus rigides. Les vélos dont la tige de selle est très exposée seront un peu plus flexibles et plus confortables.
La tige de selle VCLS contribue à augmenter le confort, surtout si votre vélo a une tige de selle très exposée. Bien qu’elle soit fabriquée en carbone, sa construction unique ajoute de la flexibilité pour que vous soyez à l’aise, que ce soit sur la route ou sur le gravier.
Longueur du tube de direction
La longueur du tube de direction est une mesure qui entre dans la mesure de la stack. Un tube de direction plus court (comme ceux observés sur les vélos de course) signifie une position plus basse sur le vélo. Votre cintre sera abaissé si vous n’utilisez pas d’entretoises. Pour les vélos sans fourches suspendues, un tube de direction plus long signifie généralement une position assise plus droite.
Angle du tube de direction
Pour comprendre la stabilité d’un vélo, vous devez connaître l’angle du tube de direction. Il s’agit de l’angle auquel la roue avant se situe par rapport au tube de direction.
Si la roue avant d’un vélo est plus avancée (ou plus ouvert), le vélo sera généralement beaucoup plus stable à grande vitesse.
Cette mesure est l’un des aspects les plus importants de la géométrie des VTT.
Angle du tube de selle
L’angle du tube de selle est mesuré de l’horizontale au tube. L’angle détermine le degré auquel vous êtes placé au-dessus des pédales et de la boîte de pédalier.
Un angle de tube de selle plus prononcé signifie que vous êtes davantage au-dessus des pédales.
Les coureurs sur route, de contre-la-montre et les triathlètes préfèrent généralement rouler plus directement au-dessus des pédales. Cela favorise une position plus basse sur le vélo et évite de solliciter les muscles des cuisses sur de longues périodes.
Par exemple, l’angle de 73,5 degrés du tube de selle d’un Canyon Aeroad moyen signifie qu’il faut rouler plus au-dessus des pédales que l’angle de 72,25 degrés d’un Canyon Grizl CF SLX moyen.
Longueur de la base
La longueur de la base est étroitement liée à l’empattement global (en dessous) d’un vélo. Traditionnellement, les vélos de course comportaient des bases plus courtes pour conserver une maniabilité agile et réactive. La tendance aux pneus plus larges (par exemple plus de 28 mm) a ouvert la voie à des bases plus longues. C’est aux concepteurs et ingénieurs de vélos de trouver l’équilibre parfait entre confort, polyvalence et agilité.
Empattement
L’empattement est la distance entre les moyeux des deux roues. Plus l’empattement est long, plus la tenue est stable. Le Canyon Ultimate a un empattement de 1004 mm (taille L) et produira une conduite plus réactive que le Canyon Grizl, qui a un empattement de 1050 mm (taille L).
Il existe également une différence évidente entre les vélos de route et les VTT, ces derniers ayant un empattement nettement plus long pour une conduite tout-terrain.
Décalage de la boîte de pédalier
Parfois appelée « abaissement de la boîte de pédalier », cette mesure particulière est pratique pour déterminer la stabilité d’un vélo.
Le décalage de la boîte de pédalier est la distance entre la ligne horizontale de la boîte de pédalier et la ligne horizontale entre les moyeux de roue.
Un décalage plus important signifie que le vélo a un centre de gravité plus bas. Les vélos de cyclocross, comme le Canyon Inflite, ont un décalage inférieur à celui d’un Canyon Aeroad en raison des obstacles qu’il doit affronter sur le parcours.
Dégagement des pneus
Le dégagement des pneus n’est généralement pas indiqué sur les tableaux de géométrie, mais il s’agit d’une considération importante pour quiconque achète un vélo. Non seulement il vous indique quels pneus sont compatibles avec le cadre et la fourche de votre vélo, mais vous en saurez un peu plus sur ses capacités.
Un vélo avec un dégagement des pneus plus large conviendra davantage aux activités hors route qu’un vélo avec un dégagement plus étroit. Des pneus plus larges augmentent le confort, mais aussi la résistance au roulement, vous devrez donc trouver votre équilibre idéal.
Les pneus plus larges sont devenus plus courants depuis que les vélos équipés de freins à disque se sont généralisés. En effet, les fabricants n’ont pas besoin de concevoir un étrier de frein qui serre la jante de la roue.
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