Road Disc by Canyon

Here's how we make the difference

Chez Canyon, nous n’avons pas peur de prendre le temps de bien faire les choses. Alors, quand il s’agit de créer une gamme complète de vélos de route équipés de freins à disque, nous ne laissons absolument aucun détail au hasard. C’est pourquoi, en roulant sur l’un de nos tout nouveaux Ultimate, Aeroad ou Endurace, vous obtiendrez la qualité d’ingénierie Canyon associée à la puissance et la progressivité de freinage que seuls des freins à disque sont capables de fournir.

Voici la description de ce qui vous attend, et comment nous arrivons à faire la différence.

CONTRÔLE

Avec les freins à disques, il ne s’agit pas d’avoir plus de puissance de freinage, mais avant tout, plus de contrôle. Du contrôle dans la progressivité et le dosage du freinage, pour être précis. Plus de contrôle veut dire moins d’effort pour garder plus de vitesse constamment : au mieux vous adaptez votre freinage, au mieux vous pilotez.

DÉGAGEMENT

Les freins sur jante restreignent la taille maximale du pneu monté sur un vélo, donc pourquoi ne pas les sortir complètement de l’équation? La possibilité de rouler sur des pneus plus larges grâce au système disques augmente le confort, le grip, et réduit la résistance au roulement. Le problème d’usure de la surface de la jante est également complètement oublié, et cela ouvre de nouvelles possibilités de profils de jantes, spécialement pour ceux qui seraient à la recherche d’un aérodynamisme accru.

AÉRODYNAMIQUE

Testé en soufflerie, un Ultimate Disc ne rend que 1.5% à un Ultimate à freins sur jante en termes d’énergie nécessaire pour maintenir une vitesse de 45 km/h. Bien sûr, la différence est là, mais elle est minime. A moins d’être champion du monde de contre-la-montre, vous ne sentirez probablement pas la différence. Mais ce que nous concédons quelque peu ici, nous le gagnons largement ailleurs.

POIDS

Compenser la puissance hors-norme du freinage à disque implique l’ajout de matériel, qui se traduit par l’augmentation du poids total d’un ensemble cadre-fourche de l’ordre de 70 grammes. L’ensemble roues-disques ajoute un peu de poids au total, mais les performances resteront extrêmement proches d’un vélo superléger classique. Nous parlons de grammes, pas de kilogrammes.

COMPOSANTES COMMUNES A TOUS LES MODELES CANYON À DISQUES

MX Link

AXES DE ROUE ARRIÈRE TRAVERSANT

Augmenter la rigidité entre les roues et le cadre assure une plus grande maniabilité et précision pour le cycliste. Les axes traversants de 12 mm avant et arrière permettent cela.

2C Armour

STANDARD “FLAT MOUNT”

L’installation d’étriers au standard “FLAT MOUNT”, conformes aux normes de l’industrie, signifie que vous n’aurez aucun problème de compatibilité dans le cas de changement de pièces.

Cable Cushion

DISQUES DE 160 MM DE DIAMÈTRE

A l’exception de 2 cadres en tailles XS, la gamme complète est proposée équipée de disques en 160 mm, à l’avant comme à l’arrière, pour une puissance et une progressivité de freinage les plus performants du marché.

Sender Fender

OPTIMISED CONSTRUCTION

L’échauffement supplémentaire et la puissance dus au freinage à disques impliquent un renforcement du cadre. C’est pourquoi nous renforçons la construction même de nos vélos sur la partie concernée, pour que vous puissiez tirer parti du meilleur de ce que les freins à disques peuvent proposer.