Unruly.
Unbound.
Unreal.

Le nouveau Torque

Un vélo innovant se doit de casser les codes. Il ne peut suivre les conventions, il ne peut être qu'un simple vélo. Il devrait hanter vos rêves de montagnes et vous faire repenser à où et comment vous rouler. Unruly. Unbound. Unreal. Survoler de gros gaps, dévaler les sentiers à haute vitesse et même pédaler jusqu'au sommet pour attaquer la descente, la seule chose qui retient le nouveau Torque est votre imagination.

VIDÉO

Freeride

Rentrer des "tuck no handers" ou envoyer des whips massifs. Pour Thomas Genon et Tomas Lemoine, le comportement d'un vélo en saut, en particulier à l'atterrissage, est primordial. Le Torque vous garantit une solidité hors-pair, grâce à son triangle avant en carbone ultra-costaud et son triangle de suspension robuste en aluminium, alors que sa géométrie axée sur l'agilité et son débattement largement suffisant vous permettront toutes les fantaisies de pilotage.

Cockpit G5

Des composants Gravity testés et classifiés dans notre catégorie la plus élevée: 5. Développée en étroite collaboration avec nos teams Factory Racing et soumise à nos contrôles qualité drastiques, cette nouvelle gamme de cintres, potences et poignées ultra-costauds impose un nouveau standard dans les composants VTT.

Géométrie

Super enduro, bike de Park, freeride, appelez-le comme vous voulez. Ce qui importe, c'est que la géométrie du nouveau Torque offre un contrôle optimal et de la stabilité à haute vitesse, tout en restant agile et joueur sur les pistes et dans les airs.

Un triangle avant allongé et des bases courtes pour un excellent équilibre, tout en restant fun et facile à piloter. Un guidon de 780mm de large fixé à une potence de 40 mm complètent le vélo, pour un contrôle et une maniabilité ultra-précis, quel que soit le terrain.

"C'est difficile de garder ce vélo au sol."
Tomas Lemoine Freerider professionnel

Enduro

Joe Barnes et Ines Thoma ont besoin d'un vélo à même d'encaisser un pilotage technique, mais qui préserve les forces des pilotes lorsqu'il faut remonter en pédalant. Testé lors de longues journées à Whistler, loin des remontées mécaniques, l'excellent anti-squat de la cinématique à trois phases du Torque lui permet de grimper comme un vélo avec moitié-moins de débattement.

Passage de gaines

Passer les gaines en interne les protège des éléments et améliore l'esthétique du vélo, mais complexifie l'entretien du vélo et peut causer du bruit. Bienvenue au tunnel à câbles. La protection en plastique solide camoufle et sécurise les gaines et peut être facilement démontée pour l'entretien. Courant le long du tube diagonal, elle protège également le cadre des chocs.

Catégorie 5

Notre système de classification va au-delà des standards de l'industrie, pour garantir que votre vélo fait partie des plus solides du marché. Testé et éprouvé par une batterie de tests jusqu'à la destruction dans notre laboratoire, le nouveau Torque a été positionné dans la même catégorie que le Sender: 5.

Carbone

Le triangle avant en carbone du Torque n'est pas seulement léger, il est aussi extrêmement solide, avec des renforts dans les zones les plus sollicitées.

Alu-
miini

Matériau de prédilection pour le VTT depuis longtemps, l'aluminium 6066 est peut-être plus lourd, mais sa fiabilité est éprouvée.

"Qu'un vélo avec un tel débattement puisse pédaler aussi bien, c'est à peine croyable."
Ines Thoma Enduro racer

Descente

Créer un vélo pour Troy Brosnan et Mark Wallace est un défi. Au programme : gros chocs et serrages serrés à haute vitesse, et le Torque répond présent. Avec 175mm de débattement arrière, le triangle arrière utilise une cinématique à trois phases inspirées de celle du Sender. Le niveau de traction est optimum et la suspension se joue des terrains les plus difficiles.

Nouveau triangle arrière

Basé sur le concept de suspension du Sender CF, le Torque a adopté une cinématique similaire à notre vélo de descente. Le nouveau système de biellette réajuste le placement des points de pivot et place l'amortisseur en position latérale. La cinématique offre une traction améliorée, de la sensibilité, un anti-squat et un anti-rise efficaces, pour attaquer les pistes les plus engagées en toute sérénité.

Suspension triple phase

La biellette transmet un haut niveau d'énergie en début d'enfoncement de l'amortisseur, pour travailler sur les cailloux et les racines. Le résultat est une sensibilité aux petits chocs et un niveau de traction excellents dans la zone du sag. Autour du débattement médian, la suspension offre une plateforme stable afin de limiter les pertes de pédalage.

Cela permet au rider d' accélérer en "pompant" activement et contribue au comportement joueur du vélo. La fin du débattement de l'amortisseur est moins progressive afin d'utiliser le débattement optimal et inspirer de la confiance sur les sauts et les descentes engagées. En installant des réducteurs de volume, le pilote peut régler la progression de l'amortisseur selon ses goûts.

Anti-squat

Un anti-squat amélioré implique un pédalage plus efficace, mais il accentue également le phénomène de kick-back. Nous avons réussi à trouver le bon équilibre entre les deux, ce qui améliore activement le pédalage du pilote sans causer d'instabilité ou de fatigue sur les chocs répétés.

Anti-rise

Un anti-rise efficace permet au triangle arrière de rester activement au contact du sol sur les gros freinages, pour garantir une traction et un contrôle exceptionnels dans les épingles et les descentes techniques.

"Je ne pouvais m'empêcher de sourire, alors que j'attaquais les descentes techniques de Whistler."
Troy BrosnanDescendeur professionnel
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