스피드의 과학

새로운 Aeroad를 개발하려면 Canyon이 지금까지 착수한 가장 자원 집약적인 개발 프로젝트 중 하나가 필요했습니다.

2016 년부터 이 시점에 도달하는데 4년 이상이 걸렸습니다. 결과적으로 세계에서 가장 빠른 레이싱용 자전거입니다.

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무엇보다 중요한 한 가지 사실은 에어로 다이나믹에서 공기의 저항은 사이클링에서 가장 큰 저항입니다. 평지에서 단 14km/h로 무게와 구름 저항을 능가하는 극복해야 할 가장 큰 힘입니다. 그 외에도 저항을 극복하는 데 필요한 힘은 속도와 관련하여 기하 급수적으로 증가합니다.

간단히 말해서, 당신이 빨리 탈수록 공기는 당신의 속도를 늦추기 위해 더 많이 싸우고 있습니다.

에어로 성능은 아마추어가 솔로 라이딩에서 평균 27km/h를 유지하는 것과 마찬가지로 65km/h로 라인을 맞추어 달리는 프로 선수와도 관련이 있습니다.

Aero는 모든 사람에게 영향을 미칩니다.

가벼운 자전거는 빠른 자전거입니다. 사실입니다. 하지만 공기의 저항에 더 잘 대처할 수 있는 자전거는 여전히 더 빠릅니다. 어떻게 알 수 있습니까? 그렇게 간단하지 않습니다. 자전거를 들어서 얼마나 가벼운지 밝힐 수 있습니다. 하지만 보는 것만으로는 에어로의 효율을 계산하기는 더 어렵습니다.

적절한 테스트 조건, 값 비싼 소프트웨어 또는 풍동 실험의 도움없이는 공기의 흐름이 보이지 않습니다.이 모든 것이 가장 빠른 자전거를 만들고자 할 때 필요합니다.

이전 Aeroad CF SLX에 비해 에어로 성능의 모든 이점을 찾기 위해 우리는 Swiss Side의 도움을 받았습니다. 이전 Sauber Formula One 엔지니어로 구성된 회사. Swiss Side는 속도를 더욱 빠르게 할 수 있는 노하우와 리소스를 보유하고 있으며 전산 유체 역학 분석과 관련하여 업계의 선두 주자입니다.

포뮬러 원에서와 마찬가지로, 새로운 형태는 먼저 슈퍼 컴퓨터가 처리해야 하는 강력한 CFD 소프트웨어로 테스트됩니다. 수천 개의 변수로 서로 다른 테스트 루프를 몇 달간 실행한 후 실제 어떤 형태가 가장 빠른지 확실히 알 수 있습니다.

CFD에서 가장 빠른 형태를 생산하기 전에 먼저 풍동에서 형태를 검증해야 합니다. 최고의 CFD 소프트웨어라 하더라도 실제 기류를 100% 복제할 수 없으므로 풍동 실험은 우리의 결과를 테스트하기에 이상적인 장소입니다.

자전거는 45km/h의 주행 속도를 재현한 다음 +/- 20 ° 사이의 턴테이블에서 회전하여 서로 다른 바람 각도를 시뮬레이션하는 공기 흐름의 영향을 받습니다. 한편 자전거 아래에 있는 매우 정확한 센서는 저항이 생성되는 위치와 양을 감지할 수 있어 전반적인 에어로 다이나믹 성능에 대한 그림을 제공합니다.

물론 현실 세계에서 자전거는 스스로 주행하지 않습니다. 라이더의 다리는 프레임을 가로 지르는 공기에 상당한 영향을 미칩니다. 그러나 가장 중단없는 판독 값을 제공하려면 더미가 가능한 한 가벼워야 합니다.

초경량 일회성 카본 섬유 다리 더미인 Ferdi는 특별히 이러한 목적을 염두에 두고 Canyon 엔지니어가 제작했습니다. 풍동에서 우리는 세 가지 시나리오에서 결과를 수집합니다. 즉, 자전거 자체, Ferdi 다리 더미가 있는 자전거, Ferdi와 물병 2 개가 있는 자전거입니다.

새로운 Aeroad는 특히 수년 동안 벤치 마크였던 이전 Aeroad와 비교할 때 기준을 상당히 높였습니다.

- 자전거만으로도 -7.4 w의 개선이 되는 것을 측정했습니다.

- Ferdi를 사용하여 -4.4 w 개선되는 것을 측정했습니다.

- Ferdi 와 2개의 물통을 장착하여 -5.4W 개선되는 것을 측정했습니다.