Faktyczny szczyt inżynierii karbonowej. Elementy zorientowane na redukcję wagi. Jedyne rowery szosowe o najlżejszej obręczy i tarczy.

Japoński karbon, niemiecka inżynieria

To nasze najbardziej zaawansowane ułożenie warstw karbonu. Karbon tak wyjątkowy, że musieliśmy wystąpić o pozwolenie na jego użycie do japońskiej armii.

Specjalnie utkane włókna o ultrawysokim współczynniku sprężystości i napięcia redukują wagę bez strat dla sztywności. Precyzyjne nałożenie warstw daje ultralekki rower, na którym można polegać.

Nasz najlżejszy kokpit.

Tak jak rama, kokpit Evo CP20 jest wykonany z włókien UHT i UHM, zapewniających idealną równowagę między ergonomią, wydajnością aerodynamiczną i sztywnością.

Ważący 270 g kokpit to najlżejszy i najbardziej innowacyjny kokpit, jaki skonstruowaliśmy.

Elementy zorientowane na redukcję wagi

Od ważącej 87 g sztycy Schmolke po grupę osprzętu SRAM AXS, każda część modelu EVO została dobrana tak, aby zredukować wagę bez kompromisów dla wydajności.

Zobacz rowery

Ewolucja EVO

2004 – ważący 3,7 kg rower szosowy

Koncepcja odkrycia granic między zachowaniem wagi a stworzeniem najlżejszego roweru świata. Poszczególne elementy zostały znacznie zmodyfikowane ręcznie, aby można było uzyskać całkowitą wagę zaledwie 3,7 kg.
2006 – ważący 6,8 kg rower tarczowy

Dwa lata później nastąpiła odsłona drugiej koncepcji, z w pełni funkcjonalnymi hydraulicznymi hamulcami tarczowymi, o wadze 6,8 kg – na granicy wagi wg UCI. Nasze pionierskie dążenie do innowacji przyspieszyło ewolucję rowerów szosowych z hamulcami tarczowymi.
2019 – rower tarczowy ważący 6 kg

Zaprojektowany do jazdy. W 2019 roku wypuściliśmy pierwszy rower tarczowy, który ważył (zaledwie) 6 kg. W przeciwieństwie do poprzednich prototypów tarcza EVO została zaprojektowana tak, aby wytrzymać ciężkie warunki codziennej jazdy po szosie.