A ciência da velocidade

O desenvolvimento da nova Aeroad foi um dos que mais recursos precisou em toda a história da Canyon.

Começou em 2016 e foram necessários mais de quatro anos para acabá-lo. O resultado final é a bicicleta de corridas mais rápida do mercado.

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Está comprovado, a resistência aerodinâmica é a maior que um ciclista tem de vencer. A partir de só 14 km/h em plano, a força que faz o ar é mesmo superior à resistência de rolagem. Além disso, a potência que requer superar a resistência aerodinâmica aumenta com a velocidade.

Em poucas palavras, se vais mais rápido, mais resistência vai fazer o ar.

O desempenho aerodinâmico é igual de importante para um profissional num sprint de 65 hm/h e para um ciclista amador que atinge os 27 km/h.

A aerodinâmica conta para todos

Uma bicicleta leve é uma bicicleta rápida. Certo. Mas uma bicicleta que se adapta melhor à resistência aerodinâmica é ainda mais rápida. Como podemos demonstrá-lo? Podes levantar uma pedra e notar que é leve, mas é muito mais difícil calcular o seu desempenho aerodinâmico com só olhá-la.

Os fluxos de ar só podem fazer-se visíveis em condições especiais, com o uso de um túnel de vento e de um software muito custoso, imprescindíveis para fazer a bicicleta mais rápida do mundo.

Para ajudar-nos a melhorar o desempenho aerodinâmico em relação ao modelo anterior, a Aeroad CF SLX, tivemos a ajuda da Swiss Side. Uma empresa formada por antigos engenheiros de Sauber Formula One, com o conhecimento e os recursos para conseguir que os mais rápidos sejam ainda mais rápidos e líder na análise computacional da dinâmica de fluídos (CFD).

Como na F1, as novas formas testam-se primeiro com um potente software CFD que requer de supercomputadores para processar os dados. Depois de meses de fazer diferentes ciclos de provas com milhares de variáveis obtém-se uma ideia sólida das que vão ser mais rápidas no mundo real.

Antes de começar a fabricar uma bicicleta segundo as indicações do análise CFD temos de testá-la no túnel de vento. Nem sequer o melhor software CFD é capaz de reproduzir exatamente igual o fluxo de ar do mundo real, portanto, o túnel de vento é o local ideal para provar os nossos desenhos.

A bicicleta enfrenta um fluxo de ar que reproduz uma velocidade de 45 km/h e vira entre +/- 20 ° para simular diferentes ângulos de vento. Ao mesmo tempo, os sensores de alta precisão colocados na bicicleta são capazes de detetar onde e quanta resistência ao ar está a produzir-se para dar-nos uma visão do desempenho aerodinâmico geral.

Fica claro que as bicicletas não andam sozinhas no mundo real. As pernas de um ciclista têm um impacto significativo no passo do ar através do quadro, portanto, é fundamental que o manequim seja o mais leve possível e permita recolher dados fiáveis sem interrupções.

Ferdi é o nosso manequim de pernas superleve de fibra de carbono, construídos por engenheiros da Canyon especificamente para este projeto. No túnel de vento, temos dados de três cenários diferentes: bicicleta sozinha, bicicleta com o nosso manequim de pernas de bicicleta com Ferdi mais dois bidões.

A nova Aeroad é um novo nível consideravelmente mais alto, mesmo quando se compara com o modelo de Aeroad anterior, que foi a referência durante anos.

- Só a bicicleta: melhora de -7.4 watts

- A bicicleta com Ferdi: melhora de -4.4 watts

- A bicicleta com Ferdi e dois bidões: melhora de -5.4 watts