O auge da engenharia de carbono. Componentes em que o peso é obsessão. As bicicletas de estrada com aro e disco mais leves que já usaste.

Carbono japonês, engenharia alemã

Este é a nossa construção de carbono mais avançada de sempre. Um carbono tão excecional que tivemos que buscar autorização das forças armadas japonesas para usá-lo.

As fibras de módulos ultra-altos e tensão ultra-alta, entrelaçadas segundo processo especial, reduzem o peso sem comprometer a rigidez. A construção precisa em camadas contribui para uma bicicleta ultraleve em que podes confiar.

O nosso cockpit mais leve de sempre

Tal como o quadro, o cockpit CP20 da Evo está construído utilizando as mesmas fibras UHT e UHM para um equilíbrio perfeito entre ergonomia, eficiência aerodinâmica e rigidez.

Com 270 g, é o cockpit mais leve e inovador que já construímos.

Componentes em que o peso é obsessão

Desde o espigão Schmolke de 87 g ao sistema AXS da SRAM, cada componente da EVO foi escolhida para reduzir o peso sem comprometer o desempenho.

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A evolução da EVO

2004: uma bicicleta de estrada de 3,7 kg

Um conceito para explorar os limites da redução de peso e criar a bicicleta mais leve do mundo. Os componentes individuais foram extensivamente modificados à mão para se atingir um peso total de apenas 3,7 kg.
2006: uma bicicleta de disco de 6,8 kg

Dois anos depois, lançamos um segundo conceito com travões de disco hidráulicos a funcionar plenamente, vencendo na balança com 6,8 kg, exatamente no limite de peso da UCI. Uma inovação mundial: o nosso desejo de inovar acelerou a evolução das bicicletas de estrada com travões de disco.
2019: bicicleta de disco com 6 kg

Desenvolvida para rodar. Em 2019, lançamos a primeira bicicleta de produção com disco, (praticamente) superando a balança nos 6 kg. Ao contrário dos protótipos anteriores, a EVO com disco foi desenvolvida para suportar os rigores do ciclismo de estrada diário.