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Une finition parfaite en plus d'un comportement ludique. Le cadre du Roadlite AL dispose de trois épaisseurs différentes. Cette technologie nous permet d'augmenter la rigidité d'un tube là où les contraintes sont les plus importantes. Cela nous permet aussi de réduire significativement le poids du cadre, avec des tubes plus fins aux endroits ou les contraintes sont plus faibles. La surface anodisée (deep black ano) rend le cadre extrêmement résistant aux rayures. Ce traitement chimique de surface est un classique chez Canyon, permettant une solidité à toute épreuve ainsi qu'un gain de poids. Doté d'une fourche One One Eight CF et du tube de selle Maximus Seattube. ce kit cadre vous permet d'accéder à la technologie Canyon au meilleur prix.
Grâce à la géométrie sportive comprenant un tube supérieur court et une douille de direction allongée, le Roadlite AL est le cadre parfait pour ceux qui veulent rouler longtemps.
Le Kit Cadre comprend une fourche One One Eight CF (520g), une potence Ritchey WCS (1''1/8), un jeu de direction Tange IS-22 SCT ainsi qu'un collier de selle Canyon.
Poids du cadre : 1450g (taille L)
Couleur : Team – Red
| Cadre | Canyon New Technology F6 | |
| Fourche | Canyon OneOneEight CF | |
| Jeu de direction | Tange IS-22 SCT | |
| Potence | Ritchey WCS 4-Axis | |
| Hauteurs des cadres | XS, S, M, L, XL, 2XL, 3XL | |
| Couleur | team red |
|
| Poids | 1,450 kg | |
Inclus lors de la livraison |
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| Outillage | Canyon Torque Wrench | |
| Manuel d'utilisation | Canyon Manuel d'utilisation Route | |
| Spécifications sujettes à des modifications sans préavis. Sous réserves d'erreurs ou oublis. | ||
Téléchargement fichier pdf
Link Tange Service
Téléchargement fichier pdf
Manual_Ritchey_Bars_Stems_EN.PDF
Link Ritchey Service
| Taille de cadre | XS (50) |
S (53) |
M (56) |
L (58) |
XL (60) |
2XL (62) |
3XL (65) |
|||
| A |
Longueur du tube de selle | 475 |
515 |
545 |
570 |
595 |
620 |
645 |
||
| B |
Longueur du tube horizontal | 519 |
531 |
542 |
554 |
572 |
587 |
603 |
||
| C |
Longueur de douille de direction | 150 |
163 |
175 |
190 |
212 |
230 |
250 |
||
| D |
Inclinaison du cintre | 71° |
71,5° |
72,5° |
73,25° |
73,25° |
73,25° |
73,25° |
||
| E |
Angle du tube de selle | 73,5° |
73,5° |
73,5° |
73,5° |
73,5° |
73,5° |
73,5° |
||
| F |
Longueur des bases | 410 |
410 |
410 |
410 |
410 |
410 |
410 |
||
| G |
Empattement | 969 |
977 |
979 |
984 |
1003 |
1018 |
1034 |
||
| H |
Stack | 548 |
563 |
577 |
594 |
615 |
632 |
651 |
||
| I |
Reach | 354,9 |
363 |
370 |
378 |
390 |
399 |
410 |
||
| Spacer | 25mm* |
25mm* |
25mm* |
25mm* |
25mm* |
25mm* |
25mm* |
|||
| Longueur de potence | 80 |
90 |
100 |
110 |
110 |
120 |
120 |
|||
| Largeur de cintre | 380 |
400 |
420 |
420 |
420 |
440 |
440 |
|||
| Longueur de manivelles | 165 |
170 |
172,5 |
172,5 |
175 |
175 |
175 |
|||
| Diamètre de tige de selle | 27,2 |
27,2 |
27,2 |
27,2 |
27,2 |
27,2 |
27,2 |
|||
| Longueur de tige de selle | 300 |
300 |
300 |
300 |
300 |
300 |
300 |
|||
| *en plus du jeu de direction (hauteur: 5 mm) |
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