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Traumnote 1,1 - Aerodynamik-Note 1,0

triathlon

Speedmax CF in der Triathlon 02/2013

SWIM. CANYON. RUN. 

SPEEDMAX CF

100% Triathlon: Entwickelt für den schnellsten Bike Split. So fuhren Leanda Cave in Schweden und Nils Frommhold in Südafrika mit den schnellsten Radzeiten zum Ironman-Sieg. Als das aufwändigste Entwicklungsprojekt der Firmengeschichte setzt das Speedmax CF Maßstäbe in puncto Aerodynamik, Flexibilität und Systemintegration. Jedes kleinste Detail am Rahmen wurde durchdacht und auf den Einsatzbereich im Triathlon abgestimmt. Extrem hohe Steifigkeit, sehr kleine Frontfläche und fühlbar reduzierte Seitenwind-Anfälligkeit - das Trident-Profil des auf Steifigkeit getrimmten Rahmens macht’s möglich. In Kombination mit der steifen Aero Doppelbrückengabel sind herausragende Seitensteifigkeiten im Tretlager- und Lenkkopfbereich garantiert.

Unser eigens entwickeltes Canyon Cockpit und die Sattelstütze mit unterschiedlichem Offset bieten dank unterschiedlichster Kombinationsmöglichkeiten volle Flexibilität für alle Triathleten. Das außergewöhnlich klare und prägnante Design des Speedmax CF überzeugt auch die Designwelt, die das Rad mit zahlreichen Auszeichnungen adelte: red dot award „best of the best“, "Designpreis der Bundesrepublik Deutschland", Eurobike Award, good design award sowie German Design Award in der Kategorie „public & transportation“. Überlegene Materialien und überragende Aerodynamik – das Speedmax CF atmet Geschwindigkeit.

Modelle 2015

Speedmax CF 9.0 LTD 6.999 €

Speedmax CF 9.0 SL 6.799 €

Speedmax CF 9.0 PRO 6.299 €

Speedmax CF 9.0 4.799 €

Speedmax CF 8.0 3.999 €

Modelle 2014

Speedmax CF 9.0 LTD 6.999 €

Speedmax CF 9.0 SL 6.399 €

Speedmax CF 9.0 PRO 5.299 €

Speedmax CF 9.0 4.499 €

Speedmax CF 8.0 3.899 €

Integrierte Vorder- und Hinterradbremsen

Perfekte Ausnutzung des engen Bauraums, dafür steht die integrierte Mittelzugbremse.
Diese bietet eine überragende Bremsperformance, beste Dosierbarkeit und ist zudem rund 60 g leichter als eine herkömmliche Felgenbremse. Für noch bessere Aerodynamik liegen Vorder- und Hinterradbremse hinter Abdeckungen aus Carbon.

integriertes Vorbausystem mit interner Zugverlegung

Der Vorbau nimmt die Schaltkabel und die Bremszüge auf, die konsequent im Inneren des Rahmens verlaufen. Lediglich ca. 12 cm Di2 Kabel verlaufen außerhalb des Rahmens im Bereich des Cockpits. Das Besondere: Die Leitung für die vordere Bremse verläuft durch die Mitte der beiden Lenkungslager. Damit werden enge Kurven vermieden und es sind nur geringe Handkräfte nötig um große Bremskraft aufzubringen.

Rakeshift Ausfallende zur Änderung des Nachlaufes

Dank der innovativen Rake Shift Einsätze kann das Fahrverhalten verändert werden. Insgesamt stehen drei Positionen zur Auswahl (vorne / mitte / hinten), der Nachlauf wird dabei um jeweils 2,5 mm verändert. Ein langer Nachlauf bietet etwas mehr Laufruhe, ein kurzer Nachlauf bietet eine etwas agilere Geometrie.

Integrierte Sattelklemmung

Um Windverwirbelungen am Rahmen zu vermeiden wurde die Sattelklemme komplett in den Rahmen integriert. Für die Montage ist nur ein sehr geringes Drehmoment nötig.

Pure Cycling.