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Traumnote 1,1 - Aerodynamik-Note 1,0
Speedmax CF in der Triathlon 02/2013
Das Canyon Speedmax CF ist ein Bike das sich dem Fahrer anpasst – und nicht umgekehrt.
Durch den weiten Verstellbereich des verschiebbaren und umdrehbaren Sattelstützenkopf beträgt der effektive Sitzwinkel 73-78°. Der spezielle Triathlonvorbau baut deutlich höher als die Zeitfahrvariante und lässt sich mit Hilfe von Spacern noch einmal um bis zu 40 mm erhöhen. Der „Flat“ Lenker ermöglicht auch für längere Trainingseinheiten eine angenehme Position am Unterlenker und die L-Bend Extensions sorgen für eine angenehme Handgelenksposition bei der Langdistanz.
Als das aufwendigste Entwicklungsprojekt der Firmengeschichte setzt das neue Speedmax CF Maßstäbe in puncto Aerodynamik, Flexibilität und Systemintegration. Das hauseigene Canyon Cockpit bietet dank unterschiedlichster Kombinationsmöglichkeiten von Vorbau, Basislenker, Extensions und Spacern volle Flexibilität für Triathleten und Zeitfahrspezialisten gleichermaßen. Neben ersten Rennerfolgen wurde das Speedmax CF bereits 2012 mit dem red dot design award best of the best ausgezeichnet.
Perfekte Ausnutzung des engen Bauraums, dafür steht die integrierte Mittelzugbremse.
Diese bietet eine überragende Bremsperformance, beste Dosierbarkeit und ist zudem rund 60 g leichter als eine herkömmliche Felgenbremse. Für noch bessere Aerodynamik liegen Vorder- und Hinterradbremse hinter Abdeckungen aus Carbon.
Der Vorbau nimmt die Schaltkabel und die Bremszüge auf, die konsequent im Inneren des Rahmens verlaufen. Lediglich ca. 12 cm Di2 Kabel verlaufen außerhalb des Rahmens im Bereich des Cockpits. Das Besondere: Die Leitung für die vordere Bremse verläuft durch die Mitte der beiden Lenkungslager. Damit werden enge Kurven vermieden und es sind nur geringe Handkräfte nötig um große Bremskraft aufzubringen.
Integrierte Sattelklemmung.
Dank der innovativen Rake Shift Einsätze kann das Fahrverhalten verändert werden. Insgesamt stehen drei Positionen zur Auswahl (vorne / mitte / hinten), der Nachlauf wird dabei um jeweils 2,5 mm verändert. Ein langer Nachlauf bietet etwas mehr Laufruhe, ein kurzer Nachlauf bietet eine etwas agilere Geometrie.
Um Windverwirbelungen am Rahmen zu vermeiden wurde die Sattelklemme komplett in den Rahmen integriert. Für die Montage ist nur ein sehr geringes Drehmoment nötig.
