jul 19, 2024 Canyon.com
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15 años de la Aeroad

Ahora que se presenta la nueva Aeroad, echamos la vista atrás y repasamos los 15 años de historia de una bicicleta que ha cambiado el deporte.

15 años de la Aeroad 15 años de la Aeroad

Desde los primeros bocetos en una servilleta y los esfuerzos por convencer a los profesionales para que se subieran a ella, hasta las grandes victorias en las carreras más importantes del mundo y la creación de una auténtica referencia para los profesionales: esta es la historia de la Aeroad. 

Nos lo cuentan:
Sebastian Jadczak Director mundial de I+D - Carretera
Michael Rich Consultor de I+D - Carretera
Andreas Walzer Director global - Deportes profesionales

Desarrollo inicial (2009) – Así nació algo muy rápido 

Estamos en verano de 2009. El Omega Pharma-Lotto compite con bicicletas Canyon en el Tour de Francia por primera vez. El fundador de Canyon, Roman Arnold, ve la carrera, pero no queda totalmente satisfecho. 

Sebastian Jadczak: Cadel Evans corría en el Omega Pharma-Lotto, y llegó a oídos de Roman que si hubiera usado una bicicleta aerodinámica en ese Tour, podría haber ganado una etapa concreta, en lugar de simplemente quedar entre los diez primeros puestos.  

Michael Rich: En una reunión, apareció Roman en la sala y dijo: “¡Tenemos que hacer una bicicleta aerodinámica!”. 

Sebastian: Por aquel entonces solo había un par de bicicletas aerodinámicas en el mercado. Y ese fue el desafío que nos planteamos: fabricar una bicicleta aerodinámica para nuestro equipo profesional. 

Michael: Teníamos recursos limitados, pero aun así nos pusimos manos a la obra para preparar la bicicleta. ¡Los primeros bocetos los dibujamos en papel de servilleta en el vestíbulo de un hotel! Enseguida vimos claramente todo el potencial de proporcionar una ventaja competitiva a nuestros corredores. 

Canyon Aeroad Philippe Gilbert, Tour de Francia 2011

Primera generación (2010) – Rápida y con un gran potencial 

Fabricar la primera bicicleta de carretera aerodinámica de Canyon fue una carrera contrarreloj. Esta “Aeroad”, así se llamaba, no era perfecta, pero acabó llevando a Philippe Gilbert a nuevas alturas en su primera temporada. 

Michael: La bicicleta no estaba lista para el Tour 2010, no llegamos por muy poco. Poco después entregué a Philippe Gilbert la primera versión que podía montarse para que la probara. Le dije que podía entrenar con ella pero que en ningún caso debería usarla en competiciones, porque la UCI todavía no le había dado el visto bueno. El fin de semana siguiente, me pongo ver a la clásica de San Sebastián en la tele y resulta que está corriendo con ella. 

Sebastian: Probablemente era la bicicleta aerodinámica más cómoda del mercado, porque la tija del sillín no era tan profunda y utilizamos fibras de basalto. El principal desafío que encontramos fue que no era lo suficientemente rígida para los sprints. 

Andreas Walzer: Sí, la primera generación de la Aeroad era solo aerodinámica y nada más. En aquel entonces pensamos que el peso y la rigidez no eran tan importantes. Eso sí, era superrápida. Era tan bonita que parecía una obra de arte.

Canyon Aeroad

Michael: A Philippe Gilbert le encantó. Jugó con algunos detalles del diseño, la adaptó, y al final la utilizó toda la temporada. A finales de 2010 estuvo increíble en las clásicas italianas del otoño, ganó en Lombardía y luego vino el 2011: dominó por completo en las Ardenas, la primera etapa del Tour, San Sebastián, Quebec... ¡Fue su temporada con más éxitos! 

Michael: A continuación, firmamos con Katusha y lo curioso de Joaquín “Purito” Rodríguez fue que solo montaba bicicletas “hechas a medida”, las construía un amigo suyo y luego las repintaba a pistola. Me dijo que no pensaba montar en esas bicicletas Canyon. Le dije que eso no era posible, que Canyon era patrocinador del equipo. Ya has quedado seis veces en segundo lugar detrás de Philippe Gilbert en esta bicicleta ... ¿por qué no le das una oportunidad? 

Canyon Aeroad Alexander Kristoff, Tour de Francia 2014

Segunda generación (2014) – La bicicleta que cambió las reglas de juego 

Después de tres años de triunfos con el Omega-Pharma Lotto, Canyon firma con Katusha, y luego con los equipos Movistar y Canyon//SRAM. Una vez más, volvemos a subir el listón. 

Sebastian: En la segunda generación, fijé un objetivo para nuestro equipo: necesitábamos fabricar una bicicleta aerodinámica que fuera la referencia en aerodinámica (porque solo entonces tendríamos una ventaja frente a todos los demás), lo suficientemente cómoda para las clásicas, y lo suficientemente rígida para los sprinters. Nuestra idea era que si pudiéramos fabricar una bicicleta con esas características, todos los ciclistas la usarían y cambiaría las reglas del juego en las carreras de carretera. Y lo conseguimos. 

Michael: Esta segunda generación fue la primera Aeroad que contaba con el respaldo de la ciencia aerodinámica. Fue la primera en la que dispusimos del tiempo necesario para hacer pruebas en el túnel de viento. También tenía un cockpit monocasco, en lugar de usar simplemente un manillar Ritchey.

Sebastian: Tras todas las pruebas que hicimos en el túnel de viento, quedaba muy claro que, en todo tipo de situaciones de carretera, contar con una bicicleta aerodinámica era una ventaja más que notable. Había bastantes equipos del World Tour que ni siquiera disponían de bicicletas aerodinámicas, así que lo único que nos quedaba por hacer era convencer a nuestros equipos y profesionales para que utilizaran siempre la Aeroad. 

Canyon Aeroad

Andreas: Queríamos que Katusha tuviera la bicicleta para el Tour 2014, y llegamos por muy poquito. Me fui por carretera de Alemania a Barcelona para entregársela a “Purito” Rodríguez. Monté todos los componentes de la bicicleta delante de él, y salió a dar una vuelta con un amigo. Volvió pasadas un par de horas y estaba entusiasmado. Su amigo pesaba 20 kilos más que él, y fue la primera vez que Purito le aguantaba el ritmo en los descensos, y eso quería decir que la bicicleta le daba velocidad. Volvimos a casa encantados. 

Sebastian: Fue increíble. Esa primera temporada, Katusha ganó carreras con más de diez ciclistas diferentes. 

Andreas: Cuando Alexander Kristoff utilizó esta bicicleta, inmediatamente empezó a ganar etapas del Tour de Francia. Parecía haber dado un paso adelante con la Aeroad, y eso era muy significativo. Luego, cuando ganó el Tour de Flandes 2015, fue la primera vez que una bicicleta de carretera aerodinámica se impuso en los adoquines de una Gran Clásica. 

Michael: La principal diferencia de la segunda generación fue la rigidez. Creo que fue la primera bicicleta con la que Canyon demostró al mundo lo que éramos capaces de hacer. ¿El momento más importante? Sin duda, cuando Mathieu van der Poel se dio a conocer en el mundo a bordo de su Aeroad para imponerse en la Amstel Gold Race en 2019. Fue histórico.

Canyon Aeroad Mathieu van der Poel, Campeonato del Mundo de la UCI en Glasgow 2023

Tercera generación (2020) – La máquina ganadora de MVDP 

Una bicicleta innovadora, el auge del Alpecin-Deceuninck y de MVDP. Con Annemiek van Vleuten también a bordo, la Aeroad de tercera generación resultó ser una máquina ganadora. 

Sebastian: Para crear la tercera generación de la Aeroad, trabajamos con SwissSide, una empresa de I+D con consultoría aerodinámica. Llevamos la aerodinámica de la bicicleta a otro nivel. También consultamos mucho más con nuestros equipos profesionales para que la evolución del diseño fura constante, con ayuda de las aportaciones de los mejores ciclistas del mundo. 

Andreas: En cuestión de peso, comodidad, geometría y aerodinámica, esta bicicleta es lo máximo. Es muy sencillo: Para responder a las exigencias del World Tour, tiene que ser rápida, rígida, ligera y aerodinámica, además de tener una buena geometría. Y esa tercera generación lo tenía todo.

Canyon Aeroad

Michael: Fuimos muy ambiciosos con las innovaciones de la tercera generación, pero la innovación trae consigo otros desafíos. La Aeroad de tercera generación no fue una excepción. No obstante, esta tercera generación ha tenido un éxito increíble: Annemiek van Vleuten ganó el Tour de France Femmes, cuidó mucho de su bicicleta, fue genial. Jasper Philipsen ganó cuatro etapas y el maillot verde en el Tour del año pasado, y luego la victoria de MVDP en el Mundial en Glasgow fue simplemente increíble. A pesar de la caída que sufrió, la bicicleta aguantó el tipo sin problemas.

Canyon Aeroad Annemiek van Vleuten, Tour de France Femmes avec Zwift 2022

Andreas: Para nosotros, es muy importante y muy útil que los equipos y los ciclistas nos cuenten sus experiencias y sus sensaciones con nuestras bicicletas. En las carreras profesionales, el material se lleva al límite, y eso nos ayuda a seguir mejorando nuestras bicicletas. Con la Aeroad, hemos hecho primero y segundo en la París-Roubaix dos veces. En Canyon hemos hecho un trabajo de equipo excelente para hacer de esta una de las bicicletas de carreras de carretera con más victorias hasta la fecha. 

Michael: A Mathieu le encanta su Canyon Aeroad, es la que utiliza desde 2018. Esa combinación de aerodinámica, conducción y capacidad de respuesta es perfecta para su forma de competir. También le pone fácil rodar en esa posición aerodinámica de descenso que tiene, algo muy importante en las carreras actuales. Mathieu y la Aeroad, una colaboración increíble que espero que dure muchos años. 

Canyon Aeroad

La nueva Aeroad

La cuarta generación de la Canyon Aeroad ya está lista para redefinir una nueva era de velocidad. No solo es más resistente, más inteligente y más adaptable que antes, sino que ha sido probada en el túnel de viento frente a sus competidoras y se ha validado en carreras del mundo real. Es la bicicleta más rápida del World Tour.

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