Aero Bikes

Aero Bikes haben ein breiteres, stromlinienförmiges Rahmenprofil für möglichst geringen Luftwiderstand.

Ein Aero Bike hat zwei Haupteigenschaften. Zum einen soll es den Luftwiderstand verringern, denn dieser ist größte Kraft, die ein Radfahrer überwinden muss. Zum anderen soll das Bike so viel Kraft wie möglich vom Fahrer auf das Rad übertragen.

In der Vergangenheit waren Aero-Räder aufgrund des breiteren Rahmenprofils schwer und hatten eine aggressive Geometrie, um den Fahrer so niedrig und aerodynamisch wie möglich zu halten.

Fortschritte in der Carbon-Verarbeitung haben in den vergangenen Jahren zu einer Verringerung des Gewichts von Aero Bikes geführt. So kommen nun auch viele Profi Bikes näher als zuvor an die schwer zu erreichende UCI-Gewichtsgrenze von 6,8 kg heran.

Das neue Aeroad zeichnet sich zudem durch eine ausgewogene Geometrie aus, so dass die Fahrer nicht mehr auf Komfort zugunsten der Geschwindigkeit verzichten müssen

Wenn du in der Regel mit mehr als 14 km/h fährst, dann brauchst du ein Aero-Rad.

Der Luftwiderstand ist der größte Widerstand beim Radfahren. Schon ab 14 km/h in der Ebene ist er die größte Kraft, die ein Fahrer zu überwinden hat – und übertrifft damit das Gewicht oder den Rollwiderstand. Zudem steigt die Kraft, die zur Überwindung des Luftwiderstands benötigt wird, stark an, je schneller man fährt.

Früher hat die extrem sportliche Geometrie eines Aero Bikes den Rennradfahrern ab und an zu schaffen gemacht. Das neue Aeroad zeichnet sich durch eine ausgewogene Geometrie aus, wodurch die herausragende Performance des Aeroad für jedermann leichter zugänglich wird.

Ja, die Fortschritte bei der Verwendung von Carbon haben das Gewicht von Aero-Rädern verringert, so dass sie leichter und effizienter beim Klettern sind.

Wie?

Komplexere Rohrprofile haben Aero Bikes in der Vergangenheit schwerer und weniger effizient gemacht als leichte Kletterräder wie das Ultimate CF SLX.

Fortschritte in der Carbon-Verarbeitung haben es den Ingenieuren ermöglicht, das Gewicht des Aeroad CFR drastisch zu reduzieren und gleichzeitig die Aerodynamik zu verbessern.

Durch die Einführung der Toray M40X Carbonfaser wurde das Gewicht der WorldTour-Aero-Räder noch weiter reduziert, so dass das UCI-Gewichtslimit von 6,8 kg erreicht wird.