Die Wissenschaft der Geschwindigkeit

Auf dem Weg zum neuen Aeroad war eines der ressourcenintensivsten Entwicklungsprojekte erforderlich, das Canyon jemals in Angriff genommen hat.

Seit 2016, also über vier Jahre lang, haben wir daran gearbeitet. Das Endergebnis ist das schnellste Wettkampfrad auf dem Markt.

• Zu den Bikes

Die wichtigste Tatsache: Den größten Widerstand beim Radsport erzeugt Luft. Schon ab 14 km/h auf der Ebene ist der Luftwiderstand die größte Kraft, die man zu überwinden hat – noch vor Gewicht und Rollwiderstand. Außerdem erhöht sich die Leistung, die zur Überwindung des Luftwiderstands erforderlich ist, im Verhältnis zu deiner Geschwindigkeit um das Dreifache.

Einfacher gesagt: je schneller du fährst, desto stärker bremst dich die Luft ab.

Die Aero-Performance ist für einen Profi, der mit 65 km/h auf der Zielgeraden sprintet, ebenso relevant wie für einen Amateur, der einen Durchschnitt von 27 km/h auf einer Solofahrt halten möchte.

Aerodynamik spielt für jeden eine Rolle.

Ein leichtes Rad ist ein schnelles Rad. Das stimmt – doch ein Rennrad mit weniger Luftwiderstand ist noch schneller. Woran lässt sich das erkennen? Das ist gar nicht so einfach. Man kann ein Fahrrad anheben und spüren, wie leicht es ist. Seine aerodynamische Effizienz lässt sich alleine vom Anschauen nicht berechnen.

Die Luftströmung ist unsichtbar ohne die Existenz von geeigneten Testbedingungen, teurer Software oder einem Windkanal – und all das benötigt man, wenn man das schnellste Rennrad auf dem Markt bauen möchte.

Um die Aero-Performance im Vergleich zum Vorgängermodell des Aeroad CF SLX nochmals zu optimieren, haben wir uns Hilfe von Swiss Side geholt. Dieses Unternehmen wurde von ehemaligen Ingenieuren des Sauber-F1-Teams gegründet. Swiss Side besitzt das Know-how und die Technik, um die Schnellsten noch schneller zu machen, und ist Marktführer im Bereich der computergestützten Analyse von Luftströmungen (Computational Fluid Dynamics).

Genau wie in der Formel 1 werden neue Formen zunächst mit einer leistungsfähigen CFD-Software getestet, welche auf Supercomputern betrieben wird. Nach Monaten verschiedenster Testserien mit Tausenden von Variablen entsteht ein verlässliches Bild davon, welche Formen beim Einsatz in der Realität die schnellsten sein werden.

Bevor wir damit beginnen, die von der CFD-Software identifizierten, schnellsten Formen zu produzieren, müssen wir sie im Windkanal einem Praxistest unterziehen. Selbst die beste CFD-Software kann reale Luftströmungen nicht zu 100 % simulieren, weshalb der Windkanal der ideale Ort ist, um unsere Erkenntnisse zu überprüfen.

Das Bike wird einer Luftströmung ausgesetzt, die einer Fahrtgeschwindigkeit von 45 km/h entspricht, dann wird es um +/- 20° gedreht, um verschiedene Windrichtungen zu simulieren. Währenddessen erkennen hochpräzise Sensoren unter dem Fahrrad, wo und wie viel Widerstand erzeugt wird, wodurch ein Bild von der aerodynamischen Gesamtleistung entsteht.

Natürlich fährt sich ein Fahrrad im echten Leben nicht von selbst. Die Beine des Fahrers haben einen großen Einfluss darauf, wie die Luft sich am Rahmen entlang bewegt. Allerdings ist es besonders wichtig, dass der Dummy so leicht wie möglich ist, um möglichst unterbrechungsfreie Ergebnisse zu erzielen.

Ferdi ist ein superleichter, einzigartiger Bein-Dummy aus Carbonfaser, der von den Canyon-Ingenieuren speziell zu diesem Zweck entwickelt wurde. Im Windkanal erhalten wir Ergebnisse aus drei verschiedenen Szenarien: dem Bike alleine, dem Bike mit unserem Bein-Dummy Ferdi und dem Bike mit Ferdi und zwei Wasserflaschen.

Das neue Aeroad legt die Messlatte deutlich höher, besonders im Vergleich zum vorherigen Aeroad, das jahrelang Maßstäbe gesetzt hat.

- Mit dem Bike alleine haben wir eine Verbesserung von -7,4 W gemessen

- Mit Ferdi haben wir eine Verbesserung von -4,4 W gemessen

- Mit Ferdi und zwei Wasserflaschen haben wir eine Verbesserung von -5,4 W gemessen