Lux World Cup CFR Team

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Mountainbikes Cross-Country Lux World Cup CFR

Lux World Cup CFR Team

Name: Lux World Cup CFR Team
Brand: Canyon
Price: 6089.00 EUR
Availability: OutOfStock
Rating: 5 (47 reviews)

Speed, Topspeed, World Cup Speed: Dieses Weltklasse-XC-Bike ist gemacht für die Rennstrecke und begeistert alle ambitionierten Cross-Country-Fans mit seinem superleichten Rahmen, direktem Handling und effizientem Vortrieb.

Federweg vorne: 100 mm
Gewicht: 10 kg

Gewicht

Das Gewicht bezieht sich auf Rahmengröße M.

Rezensionen (47)

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Highlights Lux World Cup CFR Team

Lux World Cup CFR

Ein 1535 g Carbon-Rahmen

Der Lux World Cup CFR Rahmen wiegt nur 1.535 Gramm (DIN-Norm) und ist damit wahrscheinlich der leichteste vollgefederte MTB Rahmen auf dem Markt. Interessanterweise ist er trotz seines beeindruckenden Gewichts besonders robust und gewinnt sogar an Festigkeit und Steifigkeit.

Zu allem bereit: Remote Lockout

Mit dem Remote Lockout am Lenker kannst du deine Federung während der Fahrt an die Strecke anpassen. Egal, ob du gerade eine schnelle Abfahrt in Angriff nimmst oder zur Ziellinie sprintest, der 2 Position Lockout ist vom Lenker aus sofort umgeschaltet, damit du während des Rennens auf Streckenanforderungen reagieren und dir einen Wettkampfvorteil sichern kannst.

Es klettert und klettert und klettert

Mit einem Bike, das beim Klettern nicht locker lässt, kannst du deine Bestzeiten unterbieten. Die effiziente Dämpfer- und Umlenkhebel-Anordnung schafft eine überlegene Kinematik mit optimalen Anti-Squat Werten und sorgt dafür, dass dieses Bike bei Marathonrennen abräumt, Podiums-Prestige sammelt und Weltcups dominiert.

Es überzeugt auch bergab

Es ist sinnlos, die Spitzengruppe an den Anstiegen zu führen, wenn sie dich auf der Abfahrt wieder überholen wird. Der 68,5 Grad flache Lenkwinkel des Lux World Cup CFR ist ideal für steile Abfahrten und sorgt zusammen mit einem langen Reach und kurzen Vorbau dafür, dass du bei jeder Geschwindigkeit die Kontrolle behältst.

Sauber und schnittig - Zugverlegung für den Rennsport

Vollständig integrierte Züge und Leitungen sind nicht nur eine ästhetische Entscheidung, sondern sorgen auch dafür, dass du Ruhe hast und dich voll auf die nächste Runde konzentrieren kannst. Im Gegensatz zu semiintegrierten Zügen und Leitungen, die normalerweise am Tretlager frei liegen, besteht hier keine Gefahr, dass sich Ablagerungen ansammeln oder es zu Beschädigungen kommt, die dir dein Rennen ruinieren. Auch langfristig besteht kein Risiko, dass kleine Fremdkörper die Integrität deines Rahmens beschädigen, so dass du länger einsatzbereit bleibst.

Gewicht reduzieren, Leistung steigern

Wir haben jedes unnötige Gramm eingespart, um dir ein maximal effizientes Bike-Erlebnis zu bieten. Die Entwicklung des Carbon Flex Pivot, die Konstruktion eines leichteren Hinterbaus und die Verbesserung der Lager zeigen, dass dieses Bike auf das absolut Wesentliche reduziert wurde.

Key features

Stay hydrated

Alle Lux World Cup Modelle bieten Platz für zwei große Trinkflaschen – selbst bei der kleinsten Rahmengröße XS. So kannst du dich jederzeit mit ausreichend Flüssigkeit versorgen und dann beim nächsten Sprint alles geben.

Edle Keramik-Lager für maximale Haltbarkeit

Wir wissen, was sich Top-Athleten wünschen. Daher setzen wir bei den Lux World Cup CFR Modellen ausschließlich auf die hochwertigen und besonders langlebigen SLT High-End-Kugellager von CeramicSpeed. Diese kommen an sämtlichen Rahmenlagern, dem Steuersatz und dem Tretlager zum Einsatz. Keramik-Lager haben den Vorteil, dass sie nicht nur leichter sind, sie zeichnen sich außerdem durch einen einwandfreien Lauf sowie ihre Korrosions-Resistenz aus. Somit hat Rost keine Chance – und du bekommst Rennen für Rennen maximale Performance.

Impact Protection Unit 2.0

Unsere neue IPU – kurz für: Impact Protection Unit – befindet sich jetzt innerhalb des Rahmens am Steuersatz, ist damit perfekt in den Rahmen integriert und schützt das Oberrohr des Carbon-Rahmen im Falle eines Sturzes vor möglichen Beschädigungen durch den Lenker oder die Bremshebel. Dennoch lässt sich der Lenker problemlos weit genug eindrehen, um selbst enge Spitzkehren meistern zu können.

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