19.10.2022 Canyon.com
19.10.2022 Canyon.com

Maantiepyörän geometria selitettynä: mitä se tarkoittaa ja miksi se on tärkeä?

Ota selvää, miksi geometriataulukosta löytyvät hyödylliset mittaukset ovat tärkeitä sinulle täydellisen pyörän löytämiseksi.

Maantiepyörän geometria selitettynä: mitä se tarkoittaa ja miksi se on tärkeä? Maantiepyörän geometria selitettynä: mitä se tarkoittaa ja miksi se on tärkeä?
g

Maantiepyörän geometria määrittelee pyörän muotoilun ja ajo-ominaisuudet. Kun katsot maantiepyörien geometriataulukoita ja teknisiä tietoja, sinulle esitetään numerotaulukko, joka vastaa pyörän mittoja.

Tässä artikkelissa käsittelemme maantiepyörän geometrian perusasioita sekä joitakin mittoja, joita sinun on etsittävä tiettyjen pyörien kohdalla.

Mitä pyörän geometria tarkoittaa ja miksi se on tärkeä?

Pyörän geometria kertoo pyörän eri komponentit koot sekä sen, miten pyörä todennäköisesti toimii ajaessasi.

Taulukon toisessa päässä on kilpapyörät. Niitä kuvataan usein aggressiivisiksi, ja ne ovat herkkiä ja erittäin reagoivia. Asentosi kilpapyörällä on matalampi ja pidempi, mikä voi haastaa joustavuuttasi ja mukavuuttasi pidemmillä etäisyyksillä.

Kilpapyörien rakentamiseen käytetyt putket ovat usein aerodynaamisia ja suunniteltu jäykiksi, joten voimansiirto on korkea. Yksinkertaisesti sanottuna nämä pyörät on suunniteltu nopeiksi, tehokkaiksi ja kilpailujen voittajiksi.

Toisessa päässä ovat mukavuusmaantiepyörät. Ne on suunniteltu ajettaviksi hieman pystymmässä tasaisen ja vakaan ajon takaamiseksi. Vaikka pystyt edelleen jahtaamaan ystäviäsi reiteillä, mukavuuspyörä on vähemmän aerodynaaminen, ja pyörä ei reagoi yhtä herkästi kuin kilpapyörä.

Miten runkokoko vaikuttaa geometriaan?

Suuremmat rungot toimivat eri tavalla kuin pienemmät rungot. Rungon koolla on myös geometriaan liittyviä hienovaraisia vaikutuksia.

Pienempi pyörän runko ei jätä paljoa tilaa kiekoille. Siksi varustamme pienempien runkokokojen pyörämme pienemmillä kiekoilla varpaiden ylimenon välttämiseksi (jalkasi osuu etukiekkoon ja renkaaseen käännöksissä) ja säilyttääksemme suurempien, 700C-kiekkoisten pyörien ohjauskyvyn. Maantie- ja gravelpyörissämme on 650b-kiekot.

Pidempien putkien vuoksi pyörän suurempi runko on (kaikki muut seikat ovat samanlaisia) hieman vähemmän jäykkä kuin pienemmällä rungolla. Tämä ei välttämättä ole huono asia: jotkut ajajat haluavat hieman joustavamman rungon mukavuuden lisäämiseksi, kun taas toiset haluavat jäykemmän rungon maksimaaliseen voimansiirtoon.

Oikean koon löytäminen stack ja reach -ominaisuuksien avulla

Jokaisen pyörän geometriakaavion kaksi tärkeintä numeroa ovat stack ja reach. Pyörämallien ja valmistajien koon määritys voi vaihdella, vaikka kaksi pyörää ovat samankokoisia. Keskikokoinen Canyon Aeroad tuntuu erilaiselta kuin keskikokoinen Canyon Ultimate, koska sen stack ja reach ovat erilaisia.

Pyörägeometria – Stack Pyörägeometria – Stack

Stack on pystysuora korkeus keskiölaakerista pääputkeen. Jos rearch pysyy vakiona, suurempi stack-arvo tarkoittaa pystympää ajoasentoa.

Pyörägeometria – Reach Pyörägeometria – Reach

Reach on vaakasuuntainen etäisyys keskiöpatruunan keskikohdan ja pääputken välillä. Samalle stack-arvolle suurempi reach tarkoittaa pidempää ajoasentoa, jolloin kätesi liikkuvat pidemmälle eteenpäin.

Stack ja reach voivat antaa sinulle hyvän osoituksen ajoasennostasi, mutta se ei ole aina niin yksinkertaista. Reach on hyödyllinen, jos vertailet samankaltaisia pyöriä (esimerkiksi kahta maantiepyörää). Monissa nykyaikaisissa pyörissä on pidempi reach, mutta lyhyemmät ohjaiskannattimet. Tämä antaa paremman hallinnan pyörän etuosaan, ja se on suosittu maasto- ja gravelpyörissä. Pidempi reach tarkoittaa myös, että akseliväli on pidempi. Tämä saa pyörän tuntumaan vakaammalta suurilla nopeuksilla.

Ammattimainen pyöränsovitus kertoo sinulle optimaaliset stack- ja reach-arvot, tai voit käyttää edellisen pyöräsi mittoja ja säätää niitä tarpeen mukaan. Kun etsit uutta pyörää, etsi stack- ja reach-mitat mahdollisimman läheltä haluttuja arvoja.

Stack+ ja Reach+

Olemme menneet yhden askeleen edelle geometriataulukoissamme, joka antaa todellisemman tuntuman mittaustuloksen.

Stack+ on pystysuuntainen korkeus keskiölaakerin ja ohjaustangon yläosan välissä. 

Reach+ on vaakasuuntainen etäisyys keskiölaakerista ohjaustangon yläosan keskelle (jossa ohjainkannatin kiinnittyy ohjaustankoon).

Näissä mittauksissa otetaan huomioon mukana toimitetut korotusrenkaat, eripituiset ohjainkannattimet ja ohjaamot. Canyon Grailin ajoasento on pystymmässä (suurempi stack) kuin Canyon Aeroadissa ohjainlaakerien korotusrenkaiden ansiosta.

Yleiset geometriamitat ja miksi ne ovat tärkeitä

Pyörägeometria – Standover-korkeus Pyörägeometria – Standover-korkeus

Vaakaputken korkeus

Mittaamalla yläputken keskipisteestä maahan saat standover-korkeuden. Se on tärkeä mittaus, kun mietit pyörän ihanteellista kokoa. Sinun on pystyttävä asettamaan kaksi jalkaa maahan, kun et ole satulassa. Jos sinulla on lyhyet jalat suhteessa kokonaispituuteesi, haluat ehkä kiinnittää enemmän huomiota tähän numeroon.

Pyörägeometria – Yläputken pituus Pyörägeometria – Yläputken pituus

Yläputken pituus

Yläputken pituus liittyy pyörän reach-arvoon. Polkupyörien valmistajat, jotka käyttävät numeroita kokoihinsa, ilmoittavat usein yläputken pituuden.

Liian pitkä yläputki tarkoittaa, että joudut venyttämään liian pitkälle. Jos yläputki on liian lyhyt, olet ahtaasti pyörän päällä ja polvesi osuvat kyynärpäihin.

Canyon Aeroadin kaltaisella kilpapyörällä on pidempi reach kuin Canyon Enduracen kaltaisella mukavuuspyörällä. Tämä pakottaa ajajan alempaan ja pidempään, aggressiivisempaan kilpa-asentoon.

Jos olet eri kokojen välissä, voit hioa reach-arvoa eripituisilla ohjainkannattimilla joko yksittäisenä osana tai osana integroitua ohjaamoa.

Yläputken pituuden käyttäminen istuma-asennon ilmaisimena on hieman vanhentunutta, ja se on korvattu arvoilla Stack(+) ja Reach(+). Tämä johtuu siitä, että useimmissa nykyaikaisissa pyörissä on harvoin vaakasuuntainen yläputki. Tehokkaampi mitta olisi siis virtuaalinen yläputken pituus, ts. vaakasuuntaisen yläputken kuva.

Pyörägeometria – Istuinputken pituus Pyörägeometria – Istuinputken pituus

Istuinputken pituus

Istuinputken pituus oli ennen rungon koon ensisijainen indikaattori, sillä se korreloi suoraan jalan pituuden kanssa. Innovatiiviset kehysmuodot, kuten kaltevat yläputket, ovat kärsineet tästä, mutta tästä mittauksesta on edelleen hyötyä.

Istuinputken pituus osoittaa, kuinka paljon satulatolppaa tulee näkyviin, kun pyörä asetetaan ajokuntoon. Pyörät, joissa on hyvin vähän satulatolppaa näkyvissä, tuntuvat yleensä jäykemmiltä ajaa. Polkupyörät, joissa on paljon satulatolppaa näkyvissä, taipuvat hieman enemmän ja ovat mukavampia ajaa.

VCLS-satulatolppa auttaa lisäämään mukavuutta erityisesti, jos pyörässäsi on paljon paljaana olevaa satulatolppaa. Vaikka se on valmistettu hiilikuidusta, sen ainutlaatuinen rakenne lisää joustavuutta ja pitää olosi mukavana niin tiellä kuin sorallakin.

Pyörägeometria – Pääputken pituus Pyörägeometria – Pääputken pituus

Pääputken pituus

Pääputken pituus on mittaus, joka syötetään stack-mittaa varten. Lyhyempi pääputki (kuten kilpapyörissä) tarkoittaa alhaisempaa asentoa pyörän päällä. Ohjaustanko on alhaalla, jos et käytä korotusrenkaita. Pyörissä, joissa ei ole etuhaarukan jousitusta, pidempi pääputki tarkoittaa yleensä pystympää istuma-asentoa.

Pyörägeometria – Pääputken kulma Pyörägeometria – Pääputken kulma

Pääputken kulma

Jotta ymmärtäisit pyörän vakauden, sinun on tiedettävä pääputken kulma. Tämä on kulma, jossa etupyörä asettuu suhteessa pääputkeen.

Jos pyörän etupyörä on kauempana eteenpäin (kutsutaan usein rennommaksi), pyörä on yleensä paljon vakaampi suurilla nopeuksilla.

Tämä mittaus on yksi maastopyörän geometrian tärkeimmistä näkökulmista.

Pyörägeometria – Istuinputken kulma Pyörägeometria – Istuinputken kulma

Istuinputken kulma

Istuinputken kulma mitataan vaakasuuntaisesta putkeen. Kulma määrää, missä kulmassa ajat polkimiin ja keskiölaakeriin nähden.

Jyrkempi istuinputken kulma tarkoittaa, että ajat enemmän polkimien päällä.

Maantieajajat, aika-ajoajajat ja triathlonistit suosivat yleensä ajamista suoraan polkimien yllä. Se rohkaisee alempaan asentoon pyörän päällä ja estää reisilihasten rasittumista pitkillä ajorupeamilla.

Esimerkiksi keskikokoisen Canyon Aeroadin 73,5 asteen istuinputken kulma tarkoittaa, että ajoa polkimilla enemmän kuin keskikokoisella 72,25 asteen kulmalla olevalla Canyon Grizl CF SLX:lla.

Pyörägeometria – Takahaarukan alaputken pituus Pyörägeometria – Takahaarukan alaputken pituus

Takahaarukan alaputkien pituus

Takahaarukan alaputkien pituus liittyy läheisesti pyörän kokonaisakseliväliin (alla). Perinteisesti kilpapyörissä oli lyhyemmät takahaarukan alaputket, jotka pitivät näiden pyörien käsittelyn ketteränä ja reaktiivisena. Leveämpien renkaiden (esimerkiksi 28 mm+) trendi on raivannut tietä pidemmille takahaarukan alaputkille. Pyöräsuunnittelijoiden ja insinöörien tehtävä on löytää täydellinen tasapaino mukavuuden, monipuolisuuden ja ketteryyden välillä.

Pyörägeometria – Akseliväli Pyörägeometria – Akseliväli

Akseliväli

Akseliväli on kiekkojen napojen välinen etäisyys. Mitä pidempi akseliväli, sitä vakaampi ajo. Canyon Ultimaten akseliväli on 1 004 mm (L-koko), ja se tarjoaa herkemmän ajotuntuman kuin Canyon Grizl, jonka akseliväli on 1 050 mm (L-koko).

Maantiepyörien ja maastopyörien välillä on myös ilmeinen akseliväliero, kun jälkimmäisissä on huomattavasti pidempi akseliväli vaativaan maastoajoon.

Pyörägeometria – Keskiölaakerin offset Pyörägeometria – Keskiölaakerin offset

Keskiölaakerin offset

Tätä mittausta kutsutaan joskus ”alakiinnikkeen pudotukseksi”, ja se on kätevä pyörän vakauden selvittämisessä.

Keskiölaakerin offset on keskiölaakerin vaakaviivan ja pyörän napojen välisen vaakaviivan välinen etäisyys.

Suurempi offset tarkoittaa, että pyörän painopiste on matalampi. Cyclocross-pyörillä, kuten Canyon Inflite-pyörillä, on pienempi offset-arvo kuin Canyon Aeroad -pyörillä, koska niiden on kohdattava esteitä radalla.

Pyörägeometria – Rengastila Pyörägeometria – Rengastila

Rengastila

Rengastilaa ei yleensä löydy geometriakaavioista, mutta se on tärkeä seikka kaikille pyörän ostajille. Sen lisäksi, että se kertoo, mitkä renkaat ovat yhteensopivia pyöräsi rungon ja etuhaarukan kanssa, tiedät myös hieman enemmän pyörän ominaisuuksista.

Pyörä, jossa on ajajan rengastila, sopii paremmin maastoajoon kapeammalla rengastilalla oleviin pyöriin verrattuna. Leveämmät renkaat lisäävät mukavuutta, mutta myös vierintävastusta, joten sinun on löydettävä ihanteellinen tasapaino.

Leveämmät renkaat ovat yleistyneet levyjarruilla varustettujen pyörien yleistyessä. Koska valmistajien ei tarvitse suunnitella jarrupalojen kiinnitystä vanteen ympärille.

Tutustu maantiepyöriimme

Tilaamalla uutiskirjeemme hyväksyt Tietosuojakäytäntömme .

Oliko tästä artikkelista apua?

Kiitos palautteestasi

Aiheeseen liittyvät tarinat

29.09.2022
Canyonin pyöräkoot ovat ainutlaatuisia. Selitämme laajan pyöräkokovalikoimamme ja sen, miten mittaat itsesi oikein.
28.06.2022
Rengaspaineet ovat tärkeä tekijä siinä kuinka nopeaksi, mukavaksi ja vakaaksi tunnet olosi maantiepyöräsi satulassa. Oppaamme avulla valitset pyörääsi juuri sinulle sopivat rengaspaineet.
7.06.2021
Minkälaisen maantiepyörän tarvitset? Opastamme sinua kaikessa osasarjoista ja geometriasta aina pyöräilyssä tarvittaviin lisävarusteisiin.
15.09.2022
Sopivan satulan etsiminen voi käydä työstä. Yhdessä Ergonin asiantuntijan kanssa kirjoittamamme artikkeli auttaa sinua löytämään juuri sinulle sopivimman satulan – olipa ajotyylisi mikä tahansa.
Sisältöä ladataan
Loading animation image