Guide des braquets pour le gravel : choisir entre une transmission 1x et 2x

Vitesse, réactivité, confort et contrôle : les rapports de vitesse que vous utilisez influencent énormément votre expérience sur le vélo. Les vélos modernes offrent des configurations infinies qui, si elles sont bien choisies, créent une connexion fluide entre le corps et la machine.

Dans cet article, nous examinons ce que nous entendons par rapports de vitesse gravel, les différentes options, ce qu’est le 1x et le 2x et ce que tout cela signifie dans des scénarios de conduite réels pour vous aider à choisir le système de vitesse gravel parfaite pour vous.

Lorsque nous parlons de rapports de vitesse, nous faisons référence à la combinaison de dents sur votre plateau avant et de la roue arrière, qui forment un rapport spécifique. C'est ce qui détermine le nombre de rotations de votre roue arrière à chaque tour de vos pédales.

La différence entre le nombre de dents sur chacune d’entre elles est ce qui nous donne le rapport : dents du plateau avant ÷ dents arrière crantées. Un exemple simple est 42 ÷ 21 = 2 :1, ce qui signifie qu’en une une seule révolution complète du pédalier, la roue arrière tournera deux fois, offrant un rapport modéré, idéal pour rouler sur du plat ou pour des montées faciles.

Les systèmes de transmission traditionnels se divisent en deux catégories principales : les rapports de route qui offrent de grandes vitesses de pointe, réglés avec de petites étapes entre les vitesses pour optimiser la cadence à chaque vitesse ou pente ; et les rapports de VTT, conçus pour maintenir un engagement maximal avec un accent sur les vitesses basses pour pouvoir négocier même les terrains les plus escarpés. Les vélos gravel sont regroupent ces deux philosophies, combinant des mouvements fluides à haute vitesse sur terrain plat avec les exigences techniques nécessaires pour gravir des chemins hors route.

Voici quelques rapports de transmission pour le gravel et leurs utilisations possibles. Les rapports de plateau 46T et 30T sont typiques d’une configuration 2x, tandis que l’exemple 40T correspondrait à un plateau 1x, mais nous reviendrons là-dessus plus tard.

Il est facile de se perdre dans les détails de chaque rapport possible, mais ce qui compte vraiment, c'est de connaître les rapports aux extrêmes de votre gamme, et de vous assurer d’avoir les vitesses adaptées au type de conduite que vous souhaitez pratiquer.

Vous ne savez pas quels rapports vous conviennent le mieux ? Notre guide sur la façon de trouver le bon rapport de vitesse l’explique en détail.

Pour comprendre les rapports de transmission, il faut d'abord comprendre la cadence. Dans le cyclisme, la cadence fait référence au nombre de tours de pédale par minute (tr/min) qu’un cycliste fait en pédalant - une mesure de la rapidité à laquelle les pédales tournent.

Une combinaison de la puissance exercée sur les pédales et du rapport choisi, voici quelques exemples de cadence dans le monde réel.

• 110 tr/min : une cadence plus élevée signifie une rotation plus rapide avec moins de force par coup de pédale, offrant plus d'adhérence mais moins de vitesse pour l'effort fourni.
• 80 à 90 tr/min : une cadence moyenne offre un rythme régulier et une conduite équilibrée.
• En dessous de 70 tr/min : des cadences plus faibles signifient un pédalage plus lent avec plus de puissance, que ce soit pour des vitesses élevées sur le plat ou pour des montées très raides.

Nous avons tous tendance à adopter une cadence naturelle qui nous semble agréable, mais les cyclistes de gravel, souvent sur des surfaces meubles, des montées et des routes vallonnées, passent généralement beaucoup de temps dans des vitesses plus basses ou moyennes pour un meilleur contrôle, une meilleure traction et une meilleure endurance. Les bons rapports de vitesse pour vous vous permettent de trouver instinctivement le bon rapport, et ainsi de maintenir votre cadence quel que soit le terrain.

Les vélos gravel Canyon sont conçus pour les caractéristiques spécifiques de la conduite sur terrain mixte. La gamme Grail, conçue pour la course, utilise des rapports de transmission axés sur la vitesse, plus proches de ceux d’un vélo de route pour les terrains rapides et plats, tandis que la gamme Grizl met l’accent sur la polyvalence en montée, optimisée pour les sentiers plus accidentés et le poids supplémentaire des équipements de bikepacking.

Lorsque nous parlons de 1x ou 2x, nous faisons référence au nombre de plateaux du vélo - dans ce cas, simple ou double. Comprendre les différences est l’un des facteurs les plus importants dans le choix du groupe idéal pour votre vélo gravel. Sur un plan très simple, avoir deux plateaux double le nombre de vitesses et maximise la plage de vitesses disponibles. Mais bien sûr, c'est plus compliqué que cela et il n'est pas toujours préférable d'avoir plus de vitesses.

Avec deux plateaux, il y aura un chevauchement important, en particulier au milieu de la cassette. Prenons par exemple le système GRX de Shimano, que nous utilisons sur plusieurs de nos modèles Grail axés sur la course. Une option populaire consiste à utiliser des plateaux 46-30T avec une cassette 11-36T. Avec cette configuration, il y a un chevauchement approximatif entre 46 × 28-36 et 30 × 17-24.

Cela signifie que les rapports de vitesses moyens à bas du grand plateau produisent presque les mêmes rapports que les rapports moyens à élevés du petit plateau. En pratique, autour de ces rapports moyens, vous changeriez de plateau pour maintenir une plage fluide et continue sans grands sauts, idéal pour ceux qui recherchent de la précision pour des courses rapides et compétitives.

Dans les montées raides et techniques, les descentes difficiles et le bikepacking chargé, une transmission 1x prend tout son sens. Ce type de terrain nécessite souvent plus de temps dans les rapports inférieurs et les grands sauts de vitesses sont moins préoccupants.

Associée à une cassette à large plage, une configuration 1x unique peut offrir une plage de rapports suffisante. Plus léger, plus simple et plus fiable qu’un système 2x, avec des plateaux étroits astucieusement conçus, elle offre également une meilleure rétention de la chaîne sur les trajets cahoteux et rocheux.

Pour une polyvalence optimale, la plupart des configurations gravel 1x sont équipées d'un plateau 40-42T. Les cyclistes qui s’attaquent à des terrains plus accidentés et plus exigeants ou qui se chargent pour le bikepacking peuvent préférer une configuration 38-40T pour des rapports de vitesses plus faciles en montée.

De nombreux modèles Canyon Grizl et Grail sont équipés des groupes SRAM XPLR 1x, offrant des rapports à large plage prêts à tout.

Avoir deux plateaux et un dérailleur avant, c’est s’assurer de disposer des meilleurs rapports de vitesse dans toutes les situations. Des pas beaucoup plus fins entre les vitesses vous permettent de toujours rouler à la cadence optimale.

Bien qu’il s’agisse d’un système plus complexe, avec des transitions plus fluides et des vitesses supérieures plus élevées, il est mieux adapté aux terrains mixtes ou aux courses sur un gravier compact et plat.

Empruntant la technologie de leurs groupes de transmission de vélos de route et de VTT de longue date, les groupes GRX de Shimano intègrent le meilleur des deux dans un design spécialement conçu pour le gravel. Pour une polyvalence ultime sur les terrains mixtes, notre Grail de course, conçu avec une transmission Shimano GRX 2x, est adapté à ceux qui apprécient la vitesse et la précision.

Le choix du rapport qui vous convient dépend d'un calcul entre simplicité et plage.

Le réglage de votre vitesse gravel ne se limite pas au nombre de plateaux que vous utilisez. Les plateaux et les cassettes sont disponibles dans une large gamme de tailles, chacune conçue pour des styles de conduite spécifiques. La clé est de comprendre non seulement les tailles qui vous conviennent le mieux, mais aussi la façon dont elles fonctionnent ensemble pour offrir une plage de rapports fluides et équilibrés adaptés aux sorties que vous aimez.

Les plateaux plus grands avec plus de dents sont conçus pour la vitesse, c'est pourquoi vous les trouverez sur les vélos de route conçus pour aller vite. Les plateaux plus petits, que vous voyez sur les VTT, offrent des rapports plus légers pour les montées et les terrains techniques et accidentés où le contrôle prime sur la vitesse. Entre ces deux extrêmes, se trouve une plage que nous retrouvons sur les vélos de gravel modernes, et le plateau idéal pour votre configuration gravel dépend de votre style de conduite et de vos objectifs.

Si vous vous attaquez à de longues sorties montagneuses ou à des itinéraires de bikepacking difficiles, un plateau plus petit jusqu’à 40T permettra à vos roues de tourner en douceur et à vos pneus d'adhérer lorsque la pente devient raide. Le Grizl CF SLX, conçu avec la SRAM 1x40T, est conçu pour cela : les montées raides et les aventures pleines d’énergie.

Si vous passez du vélo de route au gravel et que vous souhaitez maximiser la vitesse sur du gravier dur et lisse ou courir de manière compétitive, un système de transmission 2x avec des plateaux 48/31, comme sur le Grail CF, pourrait être la meilleure option vous permettant de maintenir puissance et rythme lorsque le sentier s’ouvre.

Les plateaux ne sont qu’une partie du puzzle. Lorsqu’il s’agit de rapports de vitesse spécifiques, la cassette fait une grande partie du travail. Les cassettes modernes utilisées sur les vélos gravel Canyon sont de 10 à 13 vitesses, ce qui signifie qu’elles ont entre 10 et 13 pignons de différentes tailles conçus pour divers styles de conduite.

Comme pour les plateaux, le numéro avec lequel une cassette est étiquetée fait référence au nombre de dents sur le pignon. Au lieu d’énumérer le nombre de dents de chaque pignon, il nous indique simplement le plus petit et le plus grand, indiquant sa plage de vitesses.

Cependant, il n'y a aucun doute, le nombre de dents du pignon fonctionne de la même manière que celui du plateau. Ainsi, moins de dents sur un pignon, comme la 10T ou la 11T, signifient plus de rotations de roues par coup de pédale, tandis que des pignons plus grands, comme la 42T ou la 50T, facilitent le pédalage.

Une cassette à large plage, comme la 10-44T, offre plus de polyvalence sur des terrains variés, idéale pour le gravel ou les sorties aventure, tandis qu’une cassette à plage étroite, comme la 11-36T, propose des sauts plus petits entre les vitesses pour une cadence plus fluide et une sensation plus constante.

La configuration gravel parfaite consiste à adapter votre pédalier à votre cassette pour obtenir des rapports de vitesse fonctionnels qui correspondent au terrain et à la façon dont vous voulez le conduire. Considérez-la comme un équilibre entre vitesse et capacité à grimper.

Sur terrain vallonné, un plateau 40T avec une cassette 10-44T offre une large plage de rapports de 4:1 à 0.9:1, idéal pour maintenir une cadence fluide sur des pentes variées. Pour les explorateurs ou les bikepackers tout-terrain, un plateau 38T avec une cassette 11-48T offre des rapports plus bas lorsque le terrain devient difficile.

L’ajout de dents au plateau a l'effet le plus important sur la vitesse globale, chaque augmentation des dents augmentant les rapports de transmission de manière générale. Un coureur de gravel, par exemple, peut opter pour un plateau 44T avec une cassette 10-36T, donnant des rapports de 4.4:1 pour les efforts à haute vitesse et de 1.2 :1 pour les montées gérables.

Les transmissions SRAM XPLR des vélos Canyon Grizl et Grail mettent cet équilibre en pratique - chaque élément étant précisément réglé pour correspondre à l'objectif du vélo, que ce soit pour des courses de gravel à pleine vitesse sur des routes de gravier rapide ou pour des explorations d'aventure sur du gravier meuble et montagneux.

Les rapports de vitesse sont personnels et doivent refléter votre condition physique, votre style de conduite et votre cadence naturelle, ainsi que l’endroit où vous aimez rouler.

La géométrie et la transmission des vélos gravel de Canyon sont soigneusement équilibrées pour s’adapter à l’usage auquel ils sont destinés. Donc, si votre vélo correspond à vos objectifs en tant que cycliste, il vous offrira une excellente base pour commencer. Notre Perfect Position System et notre outil de recherche de vélos gravel sont un excellent moyen de trouver le bon vélo avec la configuration parfaite.

À mesure que votre forme physique et votre confiance augmentent, vous pouvez expérimenter différents plateaux et de cassettes pour affiner votre configuration.

Polyvalent et fluide, le gravel signifie quelque chose de différent pour chacun. Bien qu’il puisse être facile de s’enliser techniquement dans tout cela, choisir la bonne transmission gravel revient à connaître vos aspirations en tant que cycliste, et les comprendre vous aidera à prendre les meilleures décisions.

Une transmission bien adaptée avec les bons rapports de vitesse devrait améliorer votre expérience gravel, en correspondant à votre rythme et à votre sensation de bien-être, où que vous alliez. Chez Canyon, avec des montages soigneusement étudiés qui équilibrent simplicité, fiabilité et performance, chaque vélo gravel est conçu pour vous aider à atteindre vos objectifs. Des transmissions 1x à large gamme aux systèmes 2x ajustés avec précision, il existe une configuration Canyon conçue pour améliorer votre pratique du gravel et, si vous ne savez pas par où commencer, notre outil de recherche de vélo, notre outil de comparaison de vélos et notre guide d’achat de vélos gravel vous permettent de trouver facilement la solution qui vous convient.

Ainsi, que vous exploriez des sentiers forestiers poussiéreux, que vous participiez à des aventures nocturnes ou que vous couriez sur des terrains mixtes, vous pouvez laisser le bon rapport vous emmener plus loin. Parce qu’une fois que vous avez trouvé votre configuration parfaite, il ne vous reste plus qu'à vous concentrer sur le trajet lui-même et là où il vous mènera.